Se presentó en el mercado europeo una nueva e inusual versión pickup del Duster, resultado de una colaboración especializada con el fabricante rumano Romturingia. El modelo, que toma como base la última generación del SUV de Dacia, filial de
Equipada con motores híbridos y tracción 4×4, la pickup fue diseñada para atender principalmente a empresas y autónomos que necesitan un vehículo versátil para transportar cargas ligeras. Aunque la capacidad del cazo es limitada, la funcionalidad y la tecnología a bordo lo posicionan como una solución práctica y eficiente para las necesidades del continente europeo, combinando la robustez de un SUV con la practicidad de un vehículo utilitario.
Mientras esta noticia sacude a Europa, Renault prepara una ofensiva diferente para Brasil. La automotriz planea lanzar la camioneta Niagara a partir de 2026, un proyecto desarrollado para competir en un segmento superior con mayores volúmenes, reforzando la estrategia de la marca para el mercado sudamericano con un producto más robusto y alineado con las preferencias locales, apuntando directamente a competidores fuertes.
Una conversión centrada en la funcionalidad
La transformación del Duster en camioneta es una especialidad de Romturingia, que ya ha realizado adaptaciones en generaciones anteriores del SUV. Contudo, es la primera vez que se convierte el nuevo modelo de plataforma, caracterizado por un enfoque pragmático y centrado en la contención de costes, alineado con la filosofía de la marca Dacia.
La decisión de no alargar el chasis ni la distancia entre ejes simplifica el proceso de producción y mantiene los costes bajo control. La elección de Essa, sin embargo, impacta directamente en las dimensiones de la plataforma, que se vuelve más compacta en comparación con las camionetas tradicionales, lo que limita su aplicación a grandes volúmenes de carga.
El foco del proyecto es ofrecer una herramienta de trabajo ágil y eficiente. Con una capacidad de carga de hasta 430 kg, la camioneta Duster es ideal para transportar herramientas, equipos pequeños o mercancías en entregas urbanas y rurales, donde la agilidad es un factor crucial.
El público objetivo son pequeñas empresas, proveedores de servicios y propietarios de flotas que buscan un vehículo con menores costes operativos y mayor versatilidad que una furgoneta compacta, especialmente en terrenos de difícil acceso donde es necesaria la tracción 4×4.
Diseño compacto y detalles del cucharón.
Visualmente, la pickup Duster mantiene un frontal idéntico al del SUV, con sus faros LED cónicos y la robusta parrilla que caracteriza la nueva identidad visual del Dacia. Las modificaciones se concentran en la columna central del vehículo, donde se aplicó la ingeniería Romturingia para crear el compartimiento de carga.
Se quitaron el techo trasero y las ventanas laterales para dejar espacio para una cama abierta. La solución de ingeniería incluye un nuevo panel trasero para la cabina con una ventana tipo ojo de buey, que protege a los ocupantes y mantiene la rigidez estructural del monocasco.
La tapa del maletero tiene una apertura convencional y el compartimento de carga mide 1,05 metros de largo por 1 metro de ancho. Embora estas dimensiones limitan su uso para volúmenes mayores, son suficientes para el nicho de mercado al que está destinado, como transporte de materiales de jardinería, equipos de mantenimiento o pequeños pedidos.
Opciones de motor electrificado
La camioneta Duster hereda los modernos motores del SUV europeo, con un fuerte atractivo por la electrificación y la eficiencia. Una de las versiones principales es el Mild Hybrid (mild hybrid), que combina un motor turbo de tres cilindros y 1,2 litros con 130 CV y un sistema eléctrico de 48 voltios. El conjunto Este está asociado a una transmisión manual de seis velocidades y a un sistema de tracción 4×4, que amplía la capacidad del vehículo en distintos tipos de terreno y optimiza el consumo de combustible al permitir apagar el motor de combustión en determinadas condiciones, como paradas breves.
El sistema de tracción total ofrece cinco modos de conducción seleccionables: Auto, Snow (nieve), Mud/Sand (barro/arena), Off-Road y Eco. La variedad de ajustes Essa permite al conductor adaptar el comportamiento del vehículo a las condiciones de la carretera, optimizando tanto las prestaciones como el consumo de combustible. La otra opción disponible es el Hybrid 140, una configuración totalmente híbrida que utiliza un motor de gasolina 1.6 atmosférico, que trabaja junto con un motor eléctrico para ofrecer una potencia combinada de 140 CV. En la versión Nesta, la transmisión es automática y la tracción es exclusivamente delantera, con un enfoque total en la eficiencia energética para un uso urbano y en carretera.
El escenario de las pastillas Renault en el Brasil
La realidad de la camioneta Duster en la Europa contrasta fuertemente con la estrategia de Renault para el mercado brasileño de camionetas, mucho más enfocada en el volumen, la capacidad y la competencia directa con modelos consolidados. No Brasil, la marca fue pionera en el segmento de camionetas pickup intermedias con la Oroch, lanzada en 2015, que abrió el camino a un nuevo nicho de mercado. El Oroch se ha consolidado como una opción robusta y versátil, ofreciendo motores 1.6 de aspiración natural y el moderno 1.3 TCe turbo flex. Para el futuro, los planes son aún más ambiciosos. La Renault se encuentra en las etapas finales de desarrollo de la Niagara, una camioneta pickup completamente nueva que se producirá en la Brasil y se lanzará en 2026. El modelo Este utilizará una plataforma más moderna y tendrá el tamaño para competir directamente con líderes del mercado como la Fiat Toro. El Niagara promete traer propulsores híbridos y tracción 4×4, con el objetivo de liderar uno de los segmentos más competitivos del país. Portanto, mientras que la camioneta europea Duster es una solución de nicho, la Niagara representa un proyecto estratégico y a gran escala para la Renault en la América o la Sul.
Diferenciales de tracción 4×4
La disponibilidad de tracción 4×4 en la versión soft-hybrid es uno de los mayores atractivos de la camioneta europea Duster. La funcionalidad de Essa amplía considerablemente el abanico de usos del vehículo, haciéndolo capaz de afrontar caminos no pavimentados, terrenos accidentados o condiciones climáticas adversas, como nieve y hielo, habituales en distintos puntos de Europa.
Para un público profesional, como agricultores, ingenieros de campo o técnicos que trabajan en zonas remotas, la capacidad todoterreno combinada con la economía de un motor híbrido representa una importante ventaja competitiva. El sistema permite que el vehículo funcione rápidamente tanto en ciudad como en entorno rural, sin comprometer la eficiencia.
Producción y disponibilidad en Europa
Es importante tener en cuenta que la camioneta Duster no es un modelo de producción en serie de la Dacia o la Renault. Trata es una conversión especializada realizada por Romturingia, disponible bajo pedido, que limita su escala y lo convierte en un producto de nicho, con una producción ajustada a la demanda específica de los clientes que buscan esta configuración exclusiva.
Una historia de adaptaciones
El Romturingia tiene una larga tradición en la modificación de vehículos Dacia, especialmente el Duster. La compañía ya había creado versiones pickup de la generación anterior del SUV, satisfaciendo una demanda constante en la región de un vehículo utilitario compacto y robusto. La continuidad del proyecto con el nuevo Duster demuestra la viabilidad comercial de esta adaptación.
La experiencia acumulada a lo largo de los años permitió al preparador perfeccionar el proceso de conversión. El modelo actual presenta un mayor nivel de acabado y una mejor integración entre la cabina y el cazo, ofreciendo un producto final más cohesivo y duradero que las primeras versiones desarrolladas en el pasado.
