Uma nova e inusitada versão picape do Duster foi apresentada no mercado europeu, resultado de uma colaboração especializada com a preparadora romena Romturingia. O modelo, que utiliza como base a mais recente geração do SUV da Dacia, subsidiária da Renault, destaca-se por manter a estrutura original do veículo, incluindo o entre-eixos, o que resulta em um visual único e uma proposta direcionada a nichos de mercado específicos que demandam versatilidade e economia.
Equipada com motorizações híbridas e tração 4×4, a picape foi projetada para atender principalmente empresas e profissionais autônomos que necessitam de um veículo versátil para o transporte de cargas leves. Embora a capacidade da caçamba seja limitada, a funcionalidade e a tecnologia embarcada a posicionam como uma solução prática e eficiente para as necessidades do continente europeu, combinando a robustez do SUV com a praticidade de um utilitário.
Enquanto esta novidade agita a Europa, a Renault prepara uma ofensiva diferente para o Brasil. A montadora planeja lançar a picape Niagara a partir de 2026, um projeto desenvolvido para competir em um segmento superior e com maiores volumes, reforçando a estratégia da marca para o mercado sul-americano com um produto mais robusto e alinhado às preferências locais, mirando diretamente em concorrentes de peso.
Uma conversão focada na funcionalidade
A transformação do Duster em picape é uma especialidade da Romturingia, que já realizou adaptações em gerações anteriores do SUV. Contudo, esta é a primeira vez que o novo modelo de plataforma é convertido, sendo caracterizado por uma abordagem pragmática e focada na contenção de custos, alinhada à filosofia da marca Dacia.
A decisão de não alongar o chassi nem o entre-eixos simplifica o processo de produção e mantém os custos controlados. Essa escolha, no entanto, impacta diretamente as dimensões da caçamba, que se torna mais compacta em comparação com picapes tradicionais, limitando sua aplicação para grandes volumes de carga.
O foco do projeto é oferecer uma ferramenta de trabalho ágil e eficiente. Com capacidade de carga de até 430 kg, a picape Duster é ideal para o transporte de ferramentas, pequenos equipamentos ou mercadorias em entregas urbanas e rurais, onde a agilidade é um fator crucial.
O público-alvo são pequenas empresas, prestadores de serviços e frotistas que buscam um veículo com menor custo operacional e maior versatilidade que um furgão compacto, especialmente em terrenos de difícil acesso onde a tração 4×4 se faz necessária.
Design compacto e detalhes da caçamba
Visualmente, a picape Duster mantém a dianteira idêntica à do SUV, com seus faróis de LED afilados e a grade robusta que caracteriza a nova identidade visual da Dacia. As modificações estão concentradas a partir da coluna central do veículo, onde a engenharia da Romturingia foi aplicada para criar o compartimento de carga.
O teto traseiro e as janelas laterais foram removidos para dar lugar a uma caçamba aberta. A solução de engenharia inclui um novo painel traseiro para a cabine com uma janela de vigia, protegendo os ocupantes e mantendo a rigidez estrutural do monobloco.
A tampa da caçamba possui abertura convencional e o compartimento de carga tem 1,05 metro de comprimento por 1 metro de largura. Embora essas dimensões limitem seu uso para volumes maiores, são suficientes para o nicho de mercado a que se destina, como transporte de materiais de jardinagem, equipamentos de manutenção ou pequenas encomendas.
Opções de motorização eletrificada
A picape Duster herda as modernas motorizações do SUV europeu, com forte apelo à eletrificação e eficiência. Uma das principais versões é a Mild Hybrid (híbrida-leve), que combina um motor 1.2 turbo de três cilindros com 130 cv de potência a um sistema elétrico de 48 volts. Este conjunto está associado a um câmbio manual de seis marchas e a um sistema de tração 4×4, que amplia a capacidade do veículo em diferentes tipos de terreno e otimiza o consumo de combustível ao permitir que o motor a combustão seja desligado em certas condições, como em paradas curtas.
O sistema de tração integral oferece cinco modos de condução selecionáveis: Auto, Snow (neve), Mud/Sand (lama/areia), Off-Road e Eco. Essa variedade de configurações permite que o motorista adapte o comportamento do veículo às condições da via, otimizando tanto o desempenho quanto o consumo de combustível. A outra opção disponível é a Hybrid 140, uma configuração full-hybrid que utiliza um motor 1.6 a gasolina aspirado, trabalhando em conjunto com um motor elétrico para entregar uma potência combinada de 140 cv. Nesta versão, o câmbio é automático e a tração é exclusivamente dianteira, com foco total na eficiência energética para uso urbano e rodoviário.
O cenário das picapes Renault no Brasil
A realidade da picape Duster na Europa contrasta fortemente com a estratégia da Renault para o mercado brasileiro de picapes, que é muito mais focado em volume, capacidade e competição direta com modelos consolidados. No Brasil, a marca foi pioneira no segmento de picapes intermediárias com a Oroch, lançada em 2015, que abriu caminho para um novo nicho de mercado. A Oroch se estabeleceu como uma opção robusta e versátil, oferecendo motores 1.6 aspirado e o moderno 1.3 TCe turbo flex. Para o futuro, os planos são ainda mais ambiciosos. A Renault está nas fases finais de desenvolvimento da Niagara, uma picape completamente nova que será produzida no Brasil e lançada em 2026. Este modelo utilizará uma plataforma mais moderna e terá porte para competir diretamente com líderes de mercado como a Fiat Toro. A Niagara promete trazer motorização híbrida e tração 4×4, com o objetivo de liderar um dos segmentos mais competitivos do país. Portanto, enquanto a picape Duster europeia é uma solução de nicho, a Niagara representa um projeto estratégico e de grande escala para a Renault na América do Sul.
Diferenciais da tração 4×4
A disponibilidade da tração 4×4 na versão híbrida-leve é um dos maiores atrativos da picape Duster europeia. Essa funcionalidade expande consideravelmente o leque de utilizações do veículo, tornando-o apto a enfrentar estradas não pavimentadas, terrenos acidentados ou condições climáticas adversas, como neve e gelo, comuns em diversas partes da Europa.
Para um público profissional, como agricultores, engenheiros de campo ou técnicos que trabalham em áreas remotas, a capacidade off-road combinada com a economia de um motor híbrido representa uma importante vantagem competitiva. O sistema permite que o veículo opere com agilidade tanto na cidade quanto em ambientes rurais, sem comprometer a eficiência.
Produção e disponibilidade na Europa
É importante ressaltar que a picape Duster não é um modelo de produção em série da Dacia ou da Renault. Trata-se de uma conversão especializada realizada pela Romturingia, disponível sob encomenda, o que limita sua escala e a torna um produto de nicho, com a produção ajustada à demanda específica dos clientes que buscam essa configuração exclusiva.
Um histórico de adaptações
A Romturingia possui uma longa tradição na modificação de veículos da Dacia, especialmente do Duster. A empresa já havia criado versões picape da geração anterior do SUV, atendendo a uma demanda constante na região por um utilitário compacto e robusto. A continuidade do projeto com o novo Duster demonstra a viabilidade comercial desta adaptação.
A experiência acumulada ao longo dos anos permitiu à preparadora refinar o processo de conversão. O modelo atual apresenta um nível de acabamento superior e melhor integração entre a cabine e a caçamba, oferecendo um produto final mais coeso e durável do que as primeiras versões desenvolvidas no passado.