Se presentó en el mercado europeo una nueva e inusual versión pickup del Duster, resultado de una colaboración especializada con el fabricante rumano Romturingia. El modelo, basado en la última generación del SUV de Dacia, filial de Renault, destaca por mantener la estructura original del vehículo, incluida la distancia entre ejes, lo que da como resultado una apariencia única y una propuesta enfocada a nichos de mercado específicos.
Equipada con motores híbridos y tracción 4×4, la pickup fue diseñada para atender principalmente a empresas y autónomos que necesitan un vehículo versátil para transportar cargas ligeras. La capacidad del cucharón es limitada, pero la funcionalidad y la tecnología a bordo lo posicionan como una solución práctica para las necesidades del continente europeo.
Mientras esta noticia conmueve a Europa, Renault prepara una ofensiva diferente para Brasil. La automotriz planea lanzar la camioneta Niagara a partir de 2026, un proyecto desarrollado para competir en un segmento superior con mayores volúmenes, reforzando la estrategia de la marca para el mercado sudamericano con un producto más robusto y alineado con las preferencias locales.
Una conversión centrada en la funcionalidad
La transformación del Duster en camioneta es una especialidad de Romturingia, que ya ha realizado adaptaciones en generaciones anteriores del SUV. Esta, sin embargo, es la primera vez que se convierte el nuevo modelo de plataforma, presentando un enfoque pragmático. La decisión de no alargar el chasis ni la distancia entre ejes simplifica el proceso productivo y contiene costes, en línea con la filosofía coste-beneficio de la marca Dacia. La elección de Essa, sin embargo, impacta directamente en las dimensiones de la plataforma, que se vuelve más compacta en comparación con las camionetas tradicionales.
El foco del proyecto es ofrecer una herramienta de trabajo ágil y eficiente. Con una capacidad de carga de hasta 430 kg, la camioneta Duster es ideal para transportar herramientas, equipos pequeños o mercancías en repartos urbanos. El cubo, aunque de tamaño modesto, está equipado con una capa protectora y puntos de anclaje, lo que garantiza la seguridad de los objetos transportados. El público objetivo son pequeñas empresas, proveedores de servicios y propietarios de flotas que buscan un vehículo con menores costes operativos y mayor versatilidad que una furgoneta compacta, especialmente en terrenos de difícil acceso.
Diseño compacto y detalles del cucharón.
Visualmente, la pickup Duster mantiene un frontal idéntico al del SUV, con sus faros LED cónicos y la robusta parrilla que caracteriza la nueva identidad visual del Dacia. Las modificaciones se centran en la columna central del vehículo, donde se eliminaron el techo trasero y las ventanas laterales para dejar espacio para una plataforma de carga abierta.
La solución de ingeniería adoptada incluye un nuevo panel trasero para la cabina, que cuenta con una ventana tipo ojo de buey, que protege a los ocupantes. La pieza Esta es imprescindible para garantizar la rigidez estructural del vehículo tras retirar parte de la carrocería original.
La tapa del maletero tiene una apertura convencional y el compartimento de carga mide 1,05 metros de largo por 1 metro de ancho. Las dimensiones Essas limitan su uso para volúmenes mayores, pero son suficientes para el nicho de mercado al que está destinado.
A pesar de su aspecto, que a primera vista puede parecer peculiar, los acabados de la conversión son de gran calidad, buscando integrar armoniosamente el cazo en las líneas del Duster. La característica Essa refuerza que el vehículo no es sólo un vehículo utilitario, sino una alternativa elegante para quienes buscan exclusividad.
Opciones de motor electrificado
La camioneta Duster hereda los modernos motores del SUV europeo, con un fuerte llamamiento a la electrificación. Una de las versiones principales es el Mild Hybrid, que combina un motor turbo de tres cilindros y 1,2 litros con 130 CV y un sistema eléctrico de 48 voltios.
Este conjunto va asociado a una transmisión manual y a un sistema de tracción 4×4, lo que aumenta la capacidad del vehículo en distintos tipos de terreno. El sistema de tracción total ofrece cinco modos de conducción seleccionables, lo que permite al conductor adaptar el comportamiento del vehículo.
La otra opción disponible es la Hybrid 140, una configuración totalmente híbrida. El Ela utiliza un motor 1.6 de gasolina atmosférico que funciona en conjunto con un motor eléctrico, entregando una potencia combinada de 140 hp. En la versión Nesta, la transmisión es automática y la tracción es exclusivamente delantera, con un enfoque total en la eficiencia energética para un uso urbano.
Diferenciales de tracción 4×4
La disponibilidad de tracción 4×4 en la versión soft-hybrid es uno de los mayores atractivos de la camioneta europea Duster. La funcionalidad de Essa amplía considerablemente el campo de uso del vehículo, haciéndolo capaz de afrontar caminos no pavimentados, terrenos accidentados o condiciones climáticas adversas, como nieve y hielo, habituales en diferentes puntos de Europa. Para un público profesional, como agricultores o ingenieros de campo, la capacidad todoterreno combinada con la economía de un motor híbrido representa una importante ventaja competitiva. El sistema permite que el vehículo circule con agilidad tanto en ciudad como en entornos rurales, sin comprometer la eficiencia energética ni la capacidad de superar obstáculos moderados. Los modos de conducción incluyen Auto, Snow (nieve), Mud/Sand (barro/arena),
El escenario de las pastillas Renault en el Brasil
La realidad de la camioneta Duster en el Europa contrasta marcadamente con la estrategia de Renault para el mercado brasileño de camionetas, que está mucho más enfocada en el volumen y la capacidad. No Brasil, la marca fue pionera en el segmento de camionetas pickup de gama media con la Oroch, lanzada en 2015.
El Oroch se ha consolidado como una opción robusta y versátil, ofreciendo motores 1.6 de aspiración natural y el moderno 1.3 TCe turbo flex. Para el futuro, los planes son aún más ambiciosos con la llegada de la Niagara, una camioneta de mayor tamaño, construida sobre la nueva plataforma del grupo y que promete competir directamente con modelos consolidados en el mercado.
Producción y disponibilidad en Europa
Es importante tener en cuenta que la camioneta Duster no es un modelo de producción en serie de la Dacia o la Renault. Trata es una conversión especializada realizada por Romturingia, disponible bajo pedido, lo que limita su escala y lo convierte en un producto de nicho.
La producción se ajusta según la demanda específica de los clientes que buscan esta configuración exclusiva, proporcionando una solución personalizada para las necesidades muy particulares del mercado laboral europeo.
Una historia de adaptaciones
Romturingia tiene una larga tradición en la modificación de vehículos Dacia, especialmente el Duster. La compañía ya había creado versiones pickup de la generación anterior del SUV, satisfaciendo una demanda constante en la región de un vehículo utilitario compacto y robusto.
La continuidad del proyecto con el nuevo Duster demuestra la viabilidad comercial de esta adaptación. La experiencia acumulada a lo largo de los años permitió al preparador perfeccionar el proceso de conversión, presentando en el modelo actual un mayor nivel de acabado y una mejor integración entre la cabina y el cucharón.
