BYDは、2026年1月8日に予定されているQin L DM-iおよびQin Plus DM-iセダンの長距離バージョンの正式発売に向けて、電動車両市場への戦略的参入を準備している。これらのモデルの主な目新しさは、純電気モードで最大210キロメートル走行できることであり、これはプラグインハイブリッド（PHEV）カテゴリーにとって重要なマイルストーンであり、日常使用で最大限の効率を求める消費者にとって強力なセールスポイントとなる。
このアップデートは単なるバッテリー強化以上のものを意味します。これは、メーカーのハイブリッド技術の進化と、この分野でのリーダーシップを強化するという同社の意図を反映しています。このような強力な電気航続距離を提供することで、BYD はほとんどのドライバーにとって都市部および郊外での走行を完全に排出ガスゼロにすることを目指しており、内燃機関を長距離走行の航続距離延長の役割に追いやり、両方の長所を組み合わせています。
中国の販売店への車両の入荷はすでに前倒しされており、潜在的な顧客は正式発表前から車両を知ることができる。この戦略は、期待を醸成し、最初の予約数を保証することを目的としており、中型セダンの消費パターンと多用途性を再定義することを約束する新製品の魅力に対するブランドの自信を示しています。
第5世代のDM-iテクノロジー
新しい Qin L および Qin Plus の技術の中心は、エネルギー効率を最適化するために電気推進を優先する改良されたシステムである第 5 世代 DM-i ハイブリッド プラットフォームです。このアーキテクチャでは、1.5 リッターの吸気内燃エンジンは、ほとんどの時間、バッテリーと電気モーターのエネルギー発生器として動作し、最大効率範囲で動作する高速または極端な電力需要の状況でのみ車輪を駆動します。この革新的なアプローチにより、燃料消費量が極めて低くなり、メーカーのデータによれば、バッテリーが放電した状態でも走行 100 キロメートルあたりわずか 2.9 リットルに達することができ、この数値は市場で最も経済的なガソリン車に真っ向から挑戦します。内燃機関の熱効率は46.06%に達し、量産エンジンとしては世界最高レベルであり、これらの成果を達成するための根幹を成しています。 DM-i システムのインテリジェントなエネルギー管理は、運転モード間の移行を知覚できないように保証し、ほとんどの状況で 100% 電気自動車と同様のスムーズで静かな体験を提供しますが、合計航続距離は 2,000 キロメートルを超えるという安心感も提供します。
セグメントを再定義する自律性とバッテリー
今回の発表の最大の目玉は、間違いなく電動自律性です。中国のテストサイクル (CLTC) で達成された 210 キロメートルは、より大容量のブレード バッテリーの実装のおかげで可能になりました。たとえば、Qin L DM-i はこのマークを達成するために 26.6 kWh パックを使用していますが、Qin Plus は同様の構成を採用して同じパフォーマンスを実現しています。 CLTC サイクルは欧州の WLTP 標準よりも楽観的であることが知られていますが、平均速度が低く、停止と発進が多い中国の都市および郊外の使用状況をより正確に反映しており、エネルギー回生の理想的なシナリオです。
前世代と比べての進歩は注目に値し、BYD のバッテリー技術の急速な発展を示しています。 Qin L の以前のバージョンでは、電気航続距離は約 128 km でしたが、これは 60% 以上の向上を意味します。 Qin Plus の場合、以前のバージョンの航続距離は 43 km ～ 90 km だったため、この飛躍はさらに重要であり、新しいモデルでは排出ガスなしの走行能力が 2 倍以上になりました。この増加により、BYDのセダンは世界市場で最も汎用性が高く実用的なプラグインハイブリッドの一つとして位置づけられ、いわゆる「航続距離の不安」に悩まされることなく運用コストと環境への影響を大幅に削減したいと願う幅広い層のニーズに応えられることになる。
維持されたデザインと寸法
視覚的には、新しい長距離バージョンは、既知のモデルと比べて劇的な変化を示しておらず、ブランドの「ドラゴンフェイス」の視覚的アイデンティティを維持しています。 Qin L は、全長 4,830 mm、ホイールベース 2,790 mm というゆったりとしたサイズを維持しており、大人 5 人が快適に過ごせる室内空間と大きなトランクを確保しています。
Qin Plus も同じ設計言語に従い、自律性を最大化するための空力効率に重点を置いています。 Qin Plus の一部の構成における微妙ではありますが重要な改良点は、フロントドアに合わせガラスが採用されていることです。これにより、機内での遮音性と快適性が大幅に向上します。
ユーザーエクスペリエンスを重視したテクノロジーインテリア
2026 年モデルのキャビンも引き続き強みであり、DiLink 6.0 インフォテインメント システムが搭載されています。ハイライトは、BYD 車の特徴である、回転して垂直方向と水平方向の両方で使用できる中央の大きなタッチスクリーンです。
このシステムは、高度な接続性、インテリジェントな音声コマンド、アプリケーションとの統合を提供し、ドライバーと同乗者にとってデジタルで直感的な環境を作り出します。インテリアの仕上げには高品質の素材が使用されており、ソフトな手触りの表面とクリーンでモダンなデザインが施されています。
メイン画面に加えて、車両にはデジタル計器パネルが装備されており、重要な運転情報が明確かつカスタマイズ可能な方法で表示されます。人間工学は、重要な機能のための物理ボタンとタッチ スクリーン上のコントロールを組み合わせて、コントロールへのアクセスを容易にするように設計されています。
先進運転支援システム
安全性と快適性を向上させるために、モデルには DiPilot「God’s Eye C」運転支援パッケージを装備することができます。このレベル 2 システムは、アダプティブ クルーズ コントロール、車線維持支援、自律緊急ブレーキ、自動駐車などの機能を提供し、高速道路や都市交通での運転をより安全で疲れにくくします。
標準装備とオプション装備
BYD はエントリーレベルのバージョン以来、車両に十分な装備を施してきましたが、新しい Qin L および Qin Plus DM-i でもそれは変わりません。オートエアコン、複数のエアバッグ、360度カメラ、スタビリティコントロールなどのアイテムは、ほとんどのモデルに標準装備される予定です。上位バージョンでは、さらに豪華さとテクノロジーが追加されます。
より高価な構成のオプションおよび標準アイテムの中には、電気調整機能、暖房および換気機能を備えたシート、プレミアムサウンドシステム、およびより洗練されたインテリア仕上げが含まれます。最高級の Qin L には DiSus-C インテリジェント ダンピング システムが搭載されており、道路状況に適応してサスペンションの剛性をリアルタイムで調整し、快適性と安定性を最適化します。
パワートレインと燃費
Qin Plus DM-i のハイブリッド パワートレインは、74 kW (約 100 馬力)、トルク 126 Nm の 1.5 リッター吸気エンジンと、より強力な電気モーターを組み合わせています。駆動方式は前輪駆動で、電気モーターの瞬間的なトルクにより、都市交通において機敏な加速と素早い応答が保証されます。
Qin L のアーキテクチャは似ていますが、旅行時の快適性を高めるため、キャリブレーションが若干異なる場合があります。どちらのモデルも、常に電気エネルギーの使用を優先し、スムーズでリニアな運転体験を提供するように設計されています。
システムの効率が主な議論です。メインバッテリーが切れて車が従来のハイブリッドモードで動作する場合でも、燃料消費量は非常に低いままであり、オーナーにとって継続的な節約という提案が強化されます。
この機能は、経済性を高めるためにバッテリーの充電のみに依存するわけではなく、毎日充電ポイントに簡単にアクセスできない人に柔軟性を提供する、この車の価値提案の基本です。
市場戦略と競争力
新しい Qin L および Qin Plus により、BYD は他のハイブリッド車や電気自動車と競合するだけでなく、内燃車市場に直接攻撃します。中国の積極的な価格戦略により、これらのモデルは非常に競争力のある価格で提供され、電動化への移行が経済的に魅力的な選択肢となっています。
Qin ラインは BYD の販売の柱であり、電動自律性の強化は顧客基盤のさらなる拡大に役立ちます。このブランドは、日常生活では電気自動車のメリットを享受したいが、時折の旅行ではガソリンエンジンの柔軟性を必要とする人たちに、割高な価格を支払うことなく応えます。
