BYDは、人気のプラグインハイブリッドセダンの新しい長距離バージョンであるQin L DM-iとQin Plus DM-iを、2026年1月8日に中国で正式に発売する準備を進めている。主な目新しさは、より大容量のバッテリーを組み込んでいることで、これにより、純粋な電気モードでの自律性が中国のCLTCテストサイクルで最大210キロメートルまで向上し、このモデルの大幅な進歩を表している。
このアップデートは、エネルギー効率と燃料消費量の削減に重点を置くメーカーの戦略を強化し、電動車両市場におけるリーダーの地位をさらに強化します。この措置は、内燃機関を作動させる必要がなく日常的に使用できるプラグインハイブリッド（PHEV）に対する消費者の需要の高まりに応えるもの。
正式な発売に先立ち、アップデートされたモデルの最初のユニットがすでに全国のブランド販売店に到着し始めています。この先行流通戦略により、潜在的な顧客が車両を間近で知り、試乗や予約を行うことができるため、正式な販売開始前であっても需要が高まります。
新しい Blade バッテリーと自律性の飛躍的向上
2026 年の Qin L および Qin Plus モデル アップデートの核心は、新しいバッテリー構成です。たとえば、Qin L DM-i には、プラグイン ハイブリッド車としてはかなりの容量である 26.6 kWh のブレード バッテリー パックが搭載されています。この変更は主に、電気航続距離が大幅に伸び、現在では 210 キロメートル (CLTC) に達しています。比較のために言うと、以前のバージョンの Qin L の航続距離は約 128 km で、これは 64% 以上の向上を意味します。 Qin Plus の進歩はさらに顕著で、自律性は以前のバージョン (43 km ～ 90 km) と比較して 2 倍以上になりました。 CLTC テスト サイクルは欧州の WLTP 標準よりも楽観的であることが知られていますが、平均速度が低く、停車駅が多い中国の都市部および郊外の使用状況をよく反映していると考えられています。この自律性の飛躍的な進歩により、BYD のセダンは市場で最も多用途で経済的な PHEV の一つに位置づけられ、ほとんどのドライバーは内燃エンジンを単なる長距離走行用の航続距離延長装置として扱いながら、電気のみを使用して数日間の毎日の通勤を行うことができます。
第5世代DM-iテクノロジーの詳細
新しいモデルは、BYD の最新ハイブリッド プラットフォームである DM-i 5.0 に基づいて構築されており、効率を重視したアプローチが際立っています。このシステムは、ほとんどの時間、車輪を駆動するための電気モーターの使用を優先し、一方、高効率の 1.5 リッター自然吸気エンジンである内燃エンジンは、主にバッテリーを充電するためのエネルギー発生器として機能します。このアーキテクチャは、100% 電気自動車と同様のスムーズで静かな運転を保証し、長距離でも柔軟に対応できるという利点があります。
この技術の柱の 1 つは燃焼エンジンの熱効率であり、燃焼エンジンは最適化されたサイクルで動作し、最小限の燃料消費で発電します。バッテリーの充電レベルが低い場合でも、システムは 100 キロメートルあたり 3 リットル未満の公称燃料消費量を維持します。これは、バッテリーの充電状態に関係なく効率が高いままであるため、DM-i テクノロジーを他のハイブリッド システムと区別し、一部の PHEV は充電が切れると効率が悪くなるという批判に対抗します。
PHEVセグメントを独占するためのBYDの戦略
Qin ラインは BYD の販売量の基礎となっており、中国市場での人気の柱の 1 つとなっています。自律性が拡張されたバージョンの導入は、このリーダーシップをさらに強化するための戦略的な動きです。
モデルの電気容量を拡大するという決定は、中国の市場動向と政府の奨励政策に直接関係しています。地方自治体は、電気的自律性が向上した電動モデルに対して、税金の免除や車両免許取得の容易化などの特典を提供しています。
BYD は 210 km の電気航続距離を提供することで、運用コストを削減したい消費者の要望を満たすだけでなく、これらのインセンティブ プログラムと完全に調和し、同社の製品を経済的にさらに魅力的なものにしています。
このアップデートはまた、航続距離と効率の点で対等な立場で競争するために、独自の PHEV の開発を加速する必要がある国内外の直接の競合他社に大きなプレッシャーを与えています。
デザインや寸法は大幅に変更なし
視覚的には、Qin L および Qin Plus の新しい長距離バージョンは、既知のモデルと比較して大きな変更はありません。 BYD の戦略は、すでに世間に受け入れられている外観と内装のデザインを維持しながら、エンジニアリングと技術の改善に重点を置くことでした。
Qin L は、全長 4,830 mm、全幅 1,900 mm、全高 1,495 mm、ホイールベース 2,790 mm というゆったりとしたサイズを維持しています。これらにより、5名乗車に十分な快適な室内空間を確保し、中大型ファミリーセダンとしての地位を確立しました。
技術サポートと快適パッケージ
2026 年モデルの内部には、DiLink 6.0 インフォテインメント システムが搭載されており、回転する大型の中央スクリーンを通じて動作し、高度な接続性、統合アプリ、インテリジェントな音声コマンドを提供します。
安全性と運転支援パッケージも改善されました。これらの車両には、アダプティブクルーズコントロール、車線維持アシスタント、自動駐車、都市部のルートメモリを備えたインテリジェントナビゲーションなどの機能を含むレベル2+の半自動運転スイートであるDiPilot「God’s Eye C」システムが搭載されています。
特に Qin L の最上位バージョンでは、BYD は DiSus-C アダプティブ サスペンション システムを提供しています。この技術はショックアブソーバーの剛性をリアルタイムで調整し、道路状況に適応してよりスムーズで快適な乗り心地を提供し、このセグメントの快適性の基準を高めます。
ハイブリッドパワートレインの性能
新しいセダンのパワートレインは、74 kW (約 100 馬力)、トルク 126 Nm の 1.5 リッター吸気エンジンと、より高出力の電気モーターを組み合わせており、都市部や高速道路での使用に適した機敏なパフォーマンスを保証します。駆動は前輪駆動で、電気モーターの瞬間的なトルクのおかげでスロットル応答は即座に行われます。
Qin L のシステム キャリブレーションは旅行の快適さを重視していますが、Qin Plus はバランスの取れたセットアップを維持します。どちらの場合も、スポーツ性ではなく、パワーをスムーズに伝達すること、そして何よりも効率的に推進モード間の移行を最適化してエネルギー節約を最大化することに重点が置かれています。
新バージョンでは標準装備
BYD は、エントリーレベルの構成から十分な装備を備えた車両を提供する戦略を継続しています。 Qin L および Qin Plus DM-i の新バージョンには、オートエアコン、操縦を支援する 360 度カメラ、複数のエアバッグ、スタビリティおよびトラクション コントロール、LED ヘッドライトなどの標準アイテムの強力なリストが含まれています。より高価なバージョンには、電気的に調整可能なシート、プレミアムサウンドシステム、より洗練されたインテリア仕上げが追加されており、製品群全体で優れたコストパフォーマンスを維持しています。
