Con motor híbrido de GLP y 4×4 eléctrico, el nuevo Dacia Duster promete una autonomía de hasta 1.500 km
El Dacia redefine los estándares de los SUV compactos en el mercado europeo con la presentación oficial del nuevo Duster Hybrid-G 150 4×4. El modelo Este se destaca como una propuesta única en el segmento, que combina un sistema de tracción total con un motor híbrido suave de 48 voltios y una fuente de alimentación dual-fuel, capaz de funcionar tanto con gasolina como con Gás Liquefeito o Petróleo (GLP).
Esta innovadora configuración no sólo permite el funcionamiento en modo eléctrico en una variedad de condiciones de conducción, sino que también ofrece una impresionante autonomía total de hasta 1.500 kilómetros con ambos depósitos llenos. El nuevo Duster establece así un nuevo nivel de eficiencia y versatilidad en su categoría, manteniendo la robustez y costo-beneficio que son señas de identidad del fabricante.
El vehículo utiliza un motor 1.2 turbo de tres cilindros que genera 140 caballos de fuerza, trabajando en conjunto con un motor eléctrico trasero de 31 caballos de fuerza. La transmisión es automática de doble embrague y seis velocidades, diseñada para ofrecer cambios suaves y contribuir al bajo consumo de combustible que afirma Dacia, lo que la convierte en una opción extremadamente competitiva.
Un sistema de propulsión innovador y exclusivo
El corazón del Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 es un sistema de propulsión complejo y altamente coordinado diseñado para maximizar tanto la eficiencia energética como la capacidad todoterreno. El motor principal 1.2 turbo de 140 caballos está integrado con tecnología soft-hybrid de 48 voltios, que permite el suministro de energía dual con gasolina o GLP sin necesidad de modificaciones mecánicas, ofreciendo flexibilidad y ahorro al conductor.
Ubicado en el eje trasero, el motor eléctrico de 31 caballos de fuerza no solo proporciona potencia adicional, sino que también actúa como generador durante el frenado regenerativo, recuperando energía que de otro modo se perdería. La unidad eléctrica Esta cuenta con su propia transmisión de dos velocidades, que optimiza el rendimiento a bajas velocidades y permite un desacoplamiento total para reducir la resistencia cuando no se requiere tracción 4×4, contribuyendo a una potencia combinada de 154 caballos de fuerza.
La mecánica detrás de la tracción 4×4 electrificada
El sistema de tracción total del Duster Hybrid-G 150 4×4 se activa electrónica e instantáneamente, gracias al motor eléctrico específico situado en el eje trasero. En condiciones normales de conducción en carretera y a velocidades más altas, el vehículo funciona con tracción delantera para minimizar el consumo de combustible, funcionando de manera eficiente y silenciosa para la comodidad de los pasajeros.
Sin embargo, el sistema controla continuamente las condiciones de adherencia y, al primer signo de deslizamiento, acopla el eje trasero en milisegundos. La transición Essa es imperceptible para el conductor, garantizando la máxima seguridad y estabilidad en superficies resbaladizas o terrenos irregulares, sin que el conductor tenga que intervenir manualmente en el sistema de tracción del vehículo.
Autonomía y consumo en uso real
El Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 registra un consumo medio homologado que oscila entre los 5,5 y los 5,6 litros a los 100 kilómetros circulando con gasolina. Quando Si se utiliza GLP el consumo aumenta ligeramente hasta situarse entre 7,1 y 7,2 litros a los 100 km, debido a la menor densidad energética de este combustible.
La combinación de dos depósitos de 50 litros cada uno, uno para gasolina y otro para GLP, garantiza una impresionante autonomía combinada que puede alcanzar los 1.500 kilómetros en ciclo WLTP. El cambio de combustible se puede realizar manualmente mediante un botón en el salpicadero o se produce automáticamente cuando uno de los depósitos se agota, sin interrumpir la conducción.
Las pruebas en condiciones de uso real han demostrado que es posible alcanzar consumos medios incluso mejores que los oficiales, alcanzando los 4,8 litros a los 100 kilómetros en trayectos mixtos con gasolina. El uso de GLP puede reducir los costos operativos hasta en un 30% en mercados donde el combustible es más asequible.
Modos de conducción y versatilidad
El modelo ofrece modos de conducción específicos que ajustan el comportamiento del sistema de propulsión y tracción. El modo “Auto” equilibra automáticamente la eficiencia y el rendimiento, gestionando de forma inteligente la entrega de potencia de los motores térmicos y eléctricos para optimizar la experiencia de conducción en diferentes escenarios.
El modo “Eco”, por su parte, prioriza el ahorro de combustible, ajustando la respuesta del acelerador y el funcionamiento del aire acondicionado para maximizar la autonomía. La función Esta es ideal para uso urbano y viajes largos por carretera, donde el objetivo principal es reducir los costos operativos del vehículo.
Para terrenos más desafiantes, el modo “Nieve” optimiza la tracción en superficies resbaladizas como nieve o hielo, ajustando la distribución del torque para evitar derrapes. Já El modo “Barro/Arena” ajusta el control de tracción para terrenos sueltos, como barro o arena, asegurando que el vehículo mantenga el agarre necesario.
Además, existe la función “Lock”, que distribuye el par equitativamente entre los ejes para situaciones extremas, y el Hill Descent Control, que asiste en descensos pronunciados, controlando automáticamente la velocidad para mayor seguridad y control del conductor.
Capacidades todoterreno mantenidas y mejoradas.
A pesar de la complejidad del sistema híbrido, el Duster Hybrid-G 150 4×4 mantiene intactas las características todoterreno que hicieron famosa a la línea. La distancia al suelo sigue siendo alta y los ángulos de entrada y salida siguen optimizados para facilitar su uso en terrenos y senderos accidentados. La presencia del motor eléctrico en el eje trasero ofrece una ventaja significativa, ya que proporciona un par instantáneo para mejorar la tracción en superficies de bajo agarre como barro o arena. La respuesta inmediata de Essa permite un control más preciso en situaciones difíciles, superando las limitaciones de muchos sistemas mecánicos tradicionales, que pueden presentar un pequeño retraso en la respuesta.
El sistema también permite el desacoplamiento completo del eje trasero cuando se circula sobre asfalto, evitando pérdidas de energía por fricción y mejorando la eficiencia en los desplazamientos por carretera. Testes realizado en terreno desértico demostró la notable capacidad del modelo para avanzar de manera estable sobre arena y dunas, demostrando que la electrificación no comprometió, sino que mejoró sus capacidades. La transmisión automática, combinada con paletas de cambio en el volante para cambios manuales, simplifica aún más las maniobras todoterreno, brindando al conductor mayor control y confianza para enfrentar los desafíos más exigentes que encuentre en el camino.
Interior actualizado con más tecnología y comodidad.
El habitáculo del nuevo Duster Hybrid-G 150 4×4 ha recibido importantes actualizaciones, lo que refleja un enfoque tanto en la durabilidad como en la tecnología moderna. Los materiales utilizados son robustos y están diseñados para soportar un uso intenso, característica de la marca. El salpicadero está presidido por una pantalla central de infoentretenimiento, totalmente compatible con Android Auto y Apple CarPlay, que centraliza las funciones de navegación y conectividad para una experiencia de usuario fluida. Una nueva característica importante es el panel de instrumentos digital, personalizado para mostrar información específica del sistema híbrido. Isso permite al conductor monitorear el flujo de energía en tiempo real, verificar el nivel de carga de la batería y ver qué modo de tracción está activo, lo que fomenta una conducción más eficiente. Los asientos se han rediseñado para ofrecer un mejor soporte y comodidad en viajes largos, y el espacio interior se ha preservado inteligentemente ya que el tanque de GLP está ubicado debajo del piso del maletero, lo que garantiza que la capacidad de carga no se vea comprometida.
Precios y estrategia en el mercado europeo
El Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 se posiciona como una opción muy competitiva dentro del Europa, con precios que parten aproximadamente de los 28.500 euros para la versión básica Expression. La estrategia de Essa refuerza la imagen de Dacia como una marca que ofrece soluciones inteligentes, robustas y de excelente costo-beneficio, atrayendo a consumidores que desean un vehículo 4×4 capaz sin comprometer la eficiencia energética y los bajos costos operativos.
