El nuevo Dacia Duster con tracción 4×4 eléctrico y motor híbrido GLP promete una autonomía de hasta 1.500 km

El Dacia presentó oficialmente la nueva generación del Duster, redefiniendo los estándares de los SUV compactos en el mercado europeo con una versión tecnológicamente avanzada. El nuevo modelo destaca por una combinación inédita de un motor híbrido suave, un sistema dual fuel de gasolina y Gás Liquefeito de Petróleo (GLP), y un innovador sistema de tracción eléctrica 4×4, consolidándose como una propuesta única en su segmento.

Esta innovadora configuración no sólo permite que el vehículo funcione en modo eléctrico en una variedad de condiciones de conducción, sino que también ofrece una impresionante autonomía de conducción combinada. Con ambos depósitos de combustible llenos, el nuevo Duster es capaz de recorrer hasta 1.500 kilómetros, estableciendo un nuevo punto de referencia en eficiencia y versatilidad en la categoría.

El desarrollo de esta tecnología lo llevó a cabo internamente Dacia, con el objetivo de mantener el atractivo de los SUV con tracción total sin comprometer los objetivos de emisiones de CO2. El vehículo ya está disponible para pedidos en varios mercados de Europa, con precios que lo posicionan de forma extremadamente competitiva, a partir de aproximadamente 28 mil euros.

Innovador sistema de propulsión

El corazón del Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 es un sistema de propulsión complejo y altamente coordinado diseñado para maximizar tanto la eficiencia energética como la capacidad todoterreno. El motor principal es un 1.2 turbo de tres cilindros que produce 140 caballos de fuerza, integrado con tecnología soft-hybrid de 48 voltios, que permite el suministro de energía dual con gasolina o GLP sin necesidad de modificaciones mecánicas. Complementando En conjunto, un motor eléctrico de 31 caballos colocado en el eje trasero no sólo proporciona potencia adicional, sino que también actúa como generador durante el frenado regenerativo, recuperando energía que de otro modo se perdería. La unidad eléctrica Esta cuenta con su propia transmisión de dos velocidades, que optimiza el rendimiento a bajas velocidades y permite un desacoplamiento total para reducir la fricción cuando no se requiere tracción 4×4. La batería de iones de litio de 0,84 kWh se recarga automáticamente mientras se conduce, eliminando la necesidad de cargadores externos. La gestión electrónica distribuye el par de forma inteligente, priorizando el modo eléctrico en recorridos urbanos y activando la tracción total sólo cuando detecta pérdida de agarre, lo que da como resultado una potencia combinada de 154 caballos y un par máximo de 230 Nm del motor térmico.

Cómo funciona la tracción híbrida 4×4

El sistema de tracción total del Duster Hybrid-G 150 4×4 se activa electrónica e instantáneamente, gracias al motor eléctrico específico situado en el eje trasero. En condiciones normales de conducción en carretera y a velocidades más altas, el vehículo funciona con tracción delantera para minimizar el consumo de combustible. Sin embargo, el sistema controla continuamente las condiciones de adherencia y, al primer signo de deslizamiento, acopla el eje trasero en milisegundos. La transición Essa es imperceptible para el conductor, garantizando la máxima seguridad en cualquier situación.

En ciclos urbanos, el sistema es capaz de funcionar en modo totalmente eléctrico hasta un 60% del tiempo, utilizando únicamente el motor trasero. La característica Essa no sólo reduce drásticamente las emisiones contaminantes en las zonas urbanas, sino que también mejora el confort acústico a bajas velocidades. El modelo ofrece modos de conducción específicos que ajustan el comportamiento del sistema, como Auto, que equilibra eficiencia y rendimiento; Eco, que prioriza la economía; y el Neve y el Lama/Sand, que optimizan la tracción en superficies resbaladizas. Há también tiene la función Lock, que distribuye el par equitativamente entre los ejes, y Hill Descent Control para descensos pronunciados.

Autonomía récord y consumo eficiente

El Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 registra un consumo medio homologado de entre 5,5 y 5,6 litros a los 100 km cuando se alimenta con gasolina. Cuando se utiliza GLP, el consumo aumenta ligeramente hasta situarse entre 7,1 y 7,2 litros a los 100 km, debido a la menor densidad energética de este combustible.

La combinación de dos depósitos, cada uno con una capacidad de 50 litros, garantiza una autonomía combinada que puede alcanzar la impresionante cifra de 1.500 kilómetros en el ciclo WLTP. El cambio de combustible se puede realizar manualmente mediante un botón en el tablero o se produce automáticamente cuando uno de los tanques está vacío, sin interrumpir la conducción.

En condiciones de uso real, las pruebas han demostrado que es posible alcanzar consumos medios incluso mejores que los oficiales, alcanzando los 4,8 litros a los 100 kilómetros en trayectos mixtos con gasolina. El uso de GLP puede reducir los costos operativos hasta en un 30% en mercados donde el combustible es más asequible.

Capacidades todoterreno mejoradas

A pesar de la complejidad del sistema híbrido, el Duster Hybrid-G 150 4×4 mantiene intactas las características todoterreno que hicieron famosa a la línea. La distancia al suelo sigue siendo alta y los ángulos de aproximación y salida continúan facilitando el uso en terrenos y senderos accidentados.

La presencia del motor eléctrico en el eje trasero ofrece una ventaja significativa, ya que proporciona un par instantáneo para mejorar la tracción en superficies de bajo agarre como barro o arena. Essa La respuesta inmediata permite un control más preciso en situaciones desafiantes.

El sistema también permite un desacoplamiento completo del eje trasero para evitar pérdidas de energía por rozamiento al circular sobre asfalto. Testes realizado en terreno desértico demostró la notable capacidad del modelo para avanzar de manera estable sobre dunas y arena.

Control de descenso (colina

Interior actualizado y equipamiento nuevo.

El habitáculo del Duster Hybrid-G 150 4×4 ha recibido importantes actualizaciones, con acabados robustos y materiales diseñados para soportar un uso intenso. El panel central está presidido por una pantalla de infoentretenimiento compatible con Android Auto y Apple CarPlay, que concentra las principales funciones de conectividad y navegación.

El panel de instrumentos digital muestra información específica del sistema híbrido, como el flujo de energía en tiempo real, el nivel de carga de la batería y el modo de tracción activa, lo que permite al conductor monitorear la eficiencia del paquete. Los asientos fueron diseñados para ofrecer un buen apoyo en viajes largos y se conservó el espacio interior, ya que los tanques de GLP se instalaron debajo del piso del maletero.

Ventajas competitivas exclusivas

Actualmente, ningún otro fabricante en el segmento de los SUV compactos ofrece la combinación de un motor híbrido suave, suministro de energía de GLP dual y tracción 4×4 con motor eléctrico trasero. La exclusividad de Essa atrae a consumidores preocupados tanto por los costes operativos como por las crecientes restricciones de emisiones en las ciudades europeas. El sistema de autorrecarga de la batería elimina la ansiedad por la autonomía típica de los vehículos eléctricos e híbridos enchufables, ofreciendo total practicidad. Con esta configuración, Dacia refuerza su imagen de marca que ofrece soluciones inteligentes, robustas y de excelente costo-beneficio.