El nuevo Dacia Duster estrena motor híbrido con GLP y tracción 4×4 eléctrico para recorrer hasta 1.500 km

Dacia presentó oficialmente en Europa la nueva versión Duster Hybrid-G 150 4×4, un modelo que redefine los estándares de los SUV compactos del mercado. El vehículo Este se destaca como el único de su categoría que combina un sistema de tracción total con un motor híbrido suave de 48 voltios y una fuente de alimentación dual-fuel, capaz de funcionar tanto con gasolina como con Gás Liquefeito (GLP).

Esta innovadora configuración permite que el SUV funcione en modo eléctrico en una variedad de condiciones de conducción, asegurando una eficiencia notable. Con ambos depósitos de combustible llenos, el nuevo Duster promete una impresionante autonomía combinada de hasta 1.500 kilómetros, estableciendo un nuevo punto de referencia en cuanto a versatilidad y economía en el segmento.

El corazón del sistema es un motor turbo de tres cilindros y 1.2 litros que genera 140 caballos de fuerza, trabajando en conjunto con un motor eléctrico trasero de 31 caballos de fuerza. La transmisión es automática de doble embrague y seis velocidades, diseñada para realizar cambios suaves y contribuir al bajo consumo de combustible declarado por el fabricante. La solución de ingeniería Esta fue desarrollada internamente por Dacia para mantener el atractivo de los SUV con tracción en las cuatro ruedas sin comprometer los objetivos de emisiones de CO2.

Innovador sistema de propulsión

El tren motriz del Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 es un sistema complejo y altamente coordinado diseñado para maximizar tanto la eficiencia energética como la capacidad todoterreno. El motor principal 1.2 turbo de 140 caballos está integrado con tecnología soft-hybrid de 48 voltios, que permite el suministro de energía dual con gasolina o GLP sin necesidad de modificaciones mecánicas. El motor eléctrico de 31 caballos de fuerza, colocado en el eje trasero, no sólo proporciona potencia adicional, sino que también actúa como generador durante el frenado regenerativo, recuperando energía que de otro modo se perdería. La unidad eléctrica Esta cuenta con su propia transmisión de dos velocidades, que optimiza el rendimiento a bajas velocidades y permite un desacoplamiento total para reducir la fricción cuando no se requiere tracción 4×4. La batería de iones de litio de 0,84 kWh se recarga automáticamente mientras se conduce, eliminando la necesidad de cargadores externos. La gestión electrónica distribuye el par de forma inteligente, priorizando el modo eléctrico en recorridos urbanos y activando la tracción a las cuatro ruedas sólo cuando detecta pérdida de agarre, lo que da como resultado una potencia combinada de 154 caballos y un par máximo de 230 Nm del motor térmico.

Cómo funciona la tracción híbrida 4×4

El sistema de tracción total del Duster Hybrid-G 150 4×4 se activa electrónica e instantáneamente, gracias al motor eléctrico específico situado en el eje trasero. En condiciones normales de conducción en carretera y a altas velocidades, el vehículo funciona con tracción delantera para minimizar el consumo de combustible. Contudo, el sistema controla continuamente las condiciones de adherencia y, al primer signo de deslizamiento, acopla el eje trasero en milisegundos, proporcionando una transición imperceptible para el conductor y garantizando la máxima seguridad.

En ciclos urbanos, el sistema es capaz de funcionar en modo totalmente eléctrico hasta un 60% del tiempo, utilizando únicamente el motor trasero. La característica Essa no sólo reduce drásticamente las emisiones contaminantes en las zonas urbanas, sino que también mejora el confort acústico a bajas velocidades. El modelo ofrece modos de conducción específicos que ajustan el comportamiento del sistema de propulsión y tracción, como Auto, que equilibra automáticamente eficiencia y rendimiento; el Eco, que prioriza el ahorro de combustible; el Neve, que optimiza la tracción en superficies resbaladizas; y Lama/Areia, que ajusta el control de tracción para terrenos sueltos. Há también tiene la función Lock, que distribuye el par equitativamente entre los ejes, y Hill Descent Control para descensos pronunciados.

Récord de autonomía y consumo

El Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 registra un consumo medio homologado de entre 5,5 y 5,6 litros a los 100 km circulando con gasolina.

Cuando se utiliza GLP, el consumo aumenta ligeramente hasta situarse entre 7,1 y 7,2 litros a los 100 km, debido a la menor densidad energética de este combustible.

La combinación de dos depósitos, de 50 litros de capacidad cada uno (uno para gasolina y otro para GLP), garantiza una impresionante autonomía combinada que puede alcanzar los 1.500 kilómetros en ciclo WLTP.

El cambio de combustible se puede realizar manualmente mediante un botón en el tablero o se produce automáticamente cuando uno de los tanques está vacío, sin interrumpir la conducción. Las emisiones de CO2 oscilan entre 116 y 126 g/km, cumpliendo la estricta normativa Euro 6e-bis.

Capacidad todoterreno mejorada

A pesar de la complejidad del sistema híbrido, el Duster Hybrid-G 150 4×4 mantiene intactas las características todoterreno que hicieron famosa a la línea. La altura con respecto al suelo sigue siendo elevada y los ángulos de entrada y salida siguen facilitando el uso en terrenos y senderos accidentados.

La presencia del motor eléctrico en el eje trasero ofrece una ventaja significativa al proporcionar un par instantáneo para aumentar la tracción en superficies de bajo agarre como barro o arena. Essa La respuesta inmediata permite un control más preciso en situaciones desafiantes. El sistema también permite el desacoplamiento completo del eje trasero para evitar pérdidas de energía por rozamiento al circular sobre asfalto.

Interior y equipamiento actualizados.

El habitáculo del Duster Hybrid-G 150 4×4 ha recibido importantes actualizaciones, con acabados robustos y materiales diseñados para soportar un uso intenso.

El panel central está presidido por una pantalla de infoentretenimiento compatible con Android Auto y Apple CarPlay, que concentra las principales funciones de conectividad y navegación.

El panel de instrumentos digital muestra información específica del sistema híbrido, como el flujo de energía en tiempo real, el nivel de carga de la batería y el modo de tracción activa, lo que permite al conductor monitorear la eficiencia del paquete.

Precios y posicionamiento en el mercado europeo

Los precios del Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 comienzan a partir de 28.500 euros para la versión básica Expression en determinados mercados europeos. Las configuraciones más equipadas, como el Extreme y el Journey, elevan el valor hasta unos 30.000 euros, ofreciendo elementos como cámara de 360 ​​grados, sensores de aparcamiento y asistente de mantenimiento de carril.

El Dacia posiciona el modelo como una opción asequible para los consumidores que buscan un vehículo con tracción en las cuatro ruedas, pero no quieren renunciar a la eficiencia energética y los bajos costos operativos. La combinación única de tecnologías justifica el precio ligeramente más alto en comparación con las versiones de tracción delantera, ofreciendo un paquete de beneficios que ningún competidor directo ofrece actualmente.

Ventajas competitivas exclusivas

Ningún otro fabricante del segmento de los SUV compactos ofrece actualmente la combinación de un motor híbrido suave, suministro de energía dual de GLP y tracción 4×4 con motor eléctrico trasero. La exclusividad de Essa atrae a consumidores preocupados tanto por los costes operativos como por las crecientes restricciones de emisiones en las ciudades europeas. El sistema de autorrecarga de la batería ofrece total practicidad, eliminando la ansiedad por la autonomía típica de los vehículos eléctricos e híbridos enchufables. Con esta configuración, Dacia refuerza su imagen de marca que ofrece soluciones inteligentes, robustas y de excelente costo-beneficio.