Con una autonomía de 1.500 kilómetros, el nuevo Dacia Duster combina motor híbrido, GLP y tracción 4×4 eléctrica

Dacia presentó oficialmente la nueva versión Duster Hybrid-G 150 4×4, redefiniendo los estándares de los SUV compactos en el mercado europeo. El modelo Este destaca por ser el único que combina un sistema de tracción total con un motor híbrido suave de 48 voltios y una fuente de alimentación dual, utilizando tanto gasolina como Gás Liquefeito o Petróleo (GLP).

La configuración innovadora de Esta permite que el vehículo funcione en modo eléctrico en diversas condiciones de conducción. Con ambos depósitos llenos, el nuevo Duster ofrece una impresionante autonomía total de hasta 1.500 kilómetros, estableciendo una nueva referencia en eficiencia y versatilidad en su segmento.

El vehículo utiliza un motor 1.2 turbo de tres cilindros que genera 140 caballos de fuerza, trabajando en conjunto con un motor eléctrico trasero de 31 caballos de fuerza. La transmisión es automática de doble embrague y seis velocidades, diseñada para garantizar cambios de marcha suaves y contribuir al bajo consumo de combustible declarado por el fabricante.

Innovador sistema de propulsión

El corazón del Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 es un sistema de propulsión complejo y altamente coordinado diseñado para maximizar tanto la eficiencia energética como la capacidad todoterreno. El motor principal es un 1.2 turbo de tres cilindros y 140 caballos de fuerza, integrado con tecnología soft-hybrid de 48 voltios, que permite el suministro de energía dual con gasolina o GLP sin necesidad de modificaciones mecánicas. El motor eléctrico de 31 caballos de fuerza, colocado en el eje trasero, no sólo proporciona potencia adicional, sino que también actúa como generador durante el frenado regenerativo, recuperando energía que de otro modo se perdería. La unidad eléctrica Esta cuenta con su propia transmisión de dos velocidades, que optimiza el rendimiento a bajas velocidades y permite un desacoplamiento total para reducir la fricción cuando no se requiere tracción 4×4. La batería de iones de litio de 0,84 kWh se recarga automáticamente mientras se conduce, eliminando la necesidad de cargadores externos. La gestión electrónica distribuye el par de forma inteligente, priorizando el modo eléctrico en recorridos urbanos y activando la tracción a las cuatro ruedas sólo cuando detecta pérdida de agarre, lo que da como resultado una potencia combinada de 154 caballos y un par máximo de 230 Nm del motor térmico.

Cómo funciona la tracción híbrida 4×4

El sistema de tracción total del Duster Hybrid-G 150 4×4 se activa electrónica e instantáneamente, gracias al motor eléctrico específico situado en el eje trasero. En condiciones normales de conducción en carretera y a altas velocidades, el vehículo funciona con tracción delantera para minimizar el consumo de combustible. Sin embargo, el sistema controla continuamente las condiciones de adherencia y, al primer signo de deslizamiento, acopla el eje trasero en milisegundos, proporcionando una transición imperceptible para el conductor y garantizando la máxima seguridad.

En ciclos urbanos, el sistema es capaz de funcionar en modo totalmente eléctrico hasta un 60% del tiempo, utilizando únicamente el motor trasero. La funcionalidad Essa no sólo reduce drásticamente las emisiones contaminantes en las zonas urbanas, sino que también mejora el confort acústico a baja velocidad. El modelo ofrece modos de conducción específicos que ajustan el comportamiento del sistema de propulsión y tracción, como Auto, que equilibra automáticamente eficiencia y rendimiento; el Eco, que prioriza la economía de combustible; el Neve, que optimiza la tracción en superficies resbaladizas; y el Lama/Areia, que ajusta el control de tracción para terrenos sueltos. Há también tiene la función Lock, que distribuye el par equitativamente entre los ejes, y Hill Descent Control para descensos pronunciados.

Autonomía y consumo eficientes

El Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 registra un consumo medio homologado de entre 5,5 y 5,6 litros a los 100 km circulando con gasolina. Cuando se utiliza GLP, el consumo aumenta ligeramente hasta situarse entre 7,1 y 7,2 litros a los 100 km, debido a la menor densidad energética de este combustible.

La combinación de dos depósitos de 50 litros cada uno, uno para gasolina y otro para GLP, garantiza una impresionante autonomía combinada que puede alcanzar los 1.500 kilómetros en ciclo WLTP. El cambio de combustible se puede realizar manualmente mediante un botón en el salpicadero o se produce automáticamente cuando uno de los depósitos se agota, sin interrumpir la conducción.

Testes en condiciones de uso real demuestran que es posible alcanzar consumos medios incluso mejores que los oficiales, alcanzando los 4,8 litros a los 100 km en trayectos mixtos con gasolina. El uso de GLP puede reducir los costos operativos hasta en un 30% en mercados donde el combustible es más asequible. Las emisiones de CO2 oscilan entre 116 y 126 g/km, cumpliendo la estricta normativa Euro 6e-bis.

Capacidad todoterreno mejorada

A pesar de la complejidad del sistema híbrido, el Duster Hybrid-G 150 4×4 mantiene intactas las características todoterreno que hicieron famosa a la línea. La distancia al suelo sigue siendo alta y los ángulos de entrada y salida continúan facilitando el uso en terrenos y senderos accidentados.

La presencia del motor eléctrico en el eje trasero ofrece una ventaja significativa, ya que proporciona un par instantáneo para mejorar la tracción en superficies de bajo agarre como barro o arena. Esta La respuesta inmediata permite un control más preciso en situaciones desafiantes.

El sistema también permite el desacoplamiento completo del eje trasero para evitar pérdidas de energía por rozamiento al circular sobre asfalto. En las pruebas realizadas en terreno desértico, el modelo demostró una notable capacidad para avanzar de forma estable sobre arena y dunas.

El control de descenso (Hill Descent Control) funciona de forma precisa y ajustable, ofreciendo mayor seguridad en pendientes pronunciadas. La transmisión automática facilita las maniobras todoterreno, especialmente cuando se combina con las levas de cambio en el volante para cambios manuales, lo que le da al conductor más control.

Interior y equipamiento actualizados.

El habitáculo del Duster Hybrid-G 150 4×4 ha recibido importantes actualizaciones, con acabados robustos y materiales diseñados para soportar un uso intenso. El panel central está presidido por una pantalla de infoentretenimiento compatible con Android Auto y Apple CarPlay, que concentra las principales funciones de conectividad y navegación.

El panel de instrumentos digital muestra información específica del sistema híbrido, como el flujo de energía en tiempo real, el nivel de carga de la batería y el modo de tracción activa, lo que permite al conductor monitorear la eficiencia del paquete. Los asientos fueron diseñados para ofrecer un buen apoyo en viajes largos y se conservó el espacio interior, ya que los tanques de GLP están ubicados debajo del piso del maletero.

Precios en el mercado europeo.

Los precios del Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 comienzan en determinados mercados europeos desde 28.500 euros para la versión básica Expression. Las configuraciones más equipadas, como el Extreme y el Journey, elevan el valor hasta unos 30.000 euros, ofreciendo elementos como cámara de 360 ​​grados, sensores de aparcamiento y asistente de mantenimiento de carril.

Ventajas competitivas exclusivas

Nenhum otro fabricante en el segmento de SUV compactos ofrece actualmente una combinación de motor suave-híbrido, alimentación bicombustible con GLP y tracción 4×4 con motor eléctrico trasero. La exclusividad de Essa atrae a consumidores preocupados tanto por los costes operativos como por las crecientes restricciones de emisiones en las ciudades europeas.

El sistema de autocarga de la batería ofrece total practicidad, eliminando la ansiedad por la autonomía típica de los vehículos eléctricos e híbridos enchufables. La infraestructura de suministro de GLP, ya consolidada en muchos países europeos, favorece la adopción del modelo. Além Además, la inclusión de la transmisión automática de doble embrague aumenta significativamente el confort, fortaleciendo la imagen de Dacia como una marca que ofrece soluciones inteligentes, robustas y de excelente relación costo-beneficio.