Dacia Duster innova con sistema híbrido de GLP y tracción 4×4 eléctrica alcanzando una autonomía de 1.500 km

Dacia presentó el nuevo Duster Hybrid-G 150 4×4, una versión que destaca en el mercado automotriz por ser el único SUV compacto que combina tracción total, sistema híbrido suave de 48 voltios y dual fuel gasolina y GLP. La innovadora configuración del Esta permite operar en modo eléctrico en diversas situaciones y ofrece una impresionante autonomía total de hasta 1.500 kilómetros con ambos tanques llenos, redefiniendo los estándares de eficiencia para los vehículos de su categoría.

El modelo está propulsado por un motor delantero 1.2 turbo de tres cilindros que entrega 140 caballos de fuerza, trabajando en conjunto con un motor eléctrico trasero de 31 caballos que activa la tracción 4×4 instantáneamente cuando es necesario. La transmisión es automática de doble embrague y seis velocidades, lo que garantiza cambios suaves y contribuye al bajo consumo de combustible declarado por el fabricante.

Esta solución de ingeniería fue desarrollada internamente por Dacia con el objetivo de mantener el atractivo de los SUV con tracción en las cuatro ruedas sin comprometer los objetivos de emisiones de CO2. El vehículo ya está disponible para pedidos en varios mercados europeos, con precios que comienzan aproximadamente en 28.000 euros.

Innovador sistema de propulsión

El tren motriz del Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 integra componentes que operan de manera coordinada para maximizar tanto la eficiencia energética como la capacidad todoterreno. El motor turbo de tres cilindros y 1.2 litros con 140 caballos de fuerza funciona con tecnología híbrida suave de 48 voltios, lo que le permite funcionar con gasolina o GLP sin necesidad de modificaciones mecánicas.

Un motor eléctrico colocado en el eje trasero proporciona 31 caballos de fuerza adicionales y actúa como generador durante el frenado regenerativo, recuperando energía que de otro modo se desperdiciaría. La unidad Esta cuenta con su propia caja de cambios de dos velocidades, que optimiza el rendimiento a bajas velocidades y permite un desacoplamiento completo para reducir la fricción cuando no se requiere tracción 4×4.

La batería de iones de litio de 0,84 kWh se recarga automáticamente mientras se conduce, eliminando la necesidad de conectarse a fuentes de energía externas. El sistema electrónico gestiona la distribución del par, priorizando el modo eléctrico trasero en trayectos urbanos y activando la tracción total sólo cuando detecta pérdida de agarre, optimizando el consumo.

La potencia combinada del sistema alcanza los 154 caballos, con un par máximo de 230 Nm procedente del motor de combustión. La transmisión automática de doble embrague y seis velocidades incluye la opción de cambio manual mediante levas en el volante, ofreciendo un mayor control al conductor en situaciones de conducción específicas.

Funcionamiento híbrido con tracción 4×4

La tracción total del Duster Hybrid-G 150 4×4 se activa electrónica e instantáneamente gracias al motor eléctrico específico situado en el eje trasero. En condiciones normales de conducción a alta velocidad, el vehículo funciona con tracción delantera sólo para minimizar el consumo de combustible y maximizar la eficiencia. En ciclos urbanos, el sistema puede mantener el vehículo en modo puramente eléctrico, utilizando el motor trasero, hasta un 60% del tiempo. La característica Esse no sólo reduce las emisiones contaminantes, sino que también mejora significativamente el confort acústico a bajas velocidades.

El modelo ofrece modos de conducción específicos que ajustan el sistema de propulsión y el comportamiento de tracción, incluido Auto, para un equilibrio automático entre eficiencia y rendimiento; Eco, que prioriza la economía de combustible; y configuraciones para Neve y Lama/Sand, que optimizan la tracción en superficies resbaladizas. Há también cuenta con la función Lock, que distribuye el par equitativamente entre los ejes en condiciones extremas, y la Hill Descent Control, que mantiene una velocidad constante en descensos pronunciados, garantizando seguridad y control. La caja de cambios de dos velocidades del motor eléctrico trasero permite una relación corta para aceleración y recuperación de energía, mientras que la relación larga admite velocidades de hasta 140 km/h en modo eléctrico.

Récord de consumo y autonomía

El Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 registra un consumo medio homologado que oscila entre los 5,5 y los 5,6 litros a los 100 kilómetros circulando con gasolina. Al utilizar GLP el consumo se eleva hasta una horquilla de entre 7,1 y 7,2 litros a los 100 kilómetros, debido a la menor densidad energética de este combustible.

La combinación de dos depósitos de 50 litros cada uno -uno para gasolina y otro para GLP- garantiza una autonomía combinada de hasta 1.500 kilómetros en ciclo WLTP. El cambio de combustible se puede realizar de forma manual o automática, sin interrupción de la conducción del vehículo.

Las pruebas en condiciones reales de uso indican que es posible alcanzar medias inferiores a los valores oficiales, alcanzando los 4,8 litros a los 100 km en trayectos mixtos con gasolina. El uso de GLP puede reducir los costes operativos hasta un 30% en mercados donde el combustible es más asequible, convirtiendo al SUV en una opción aún más económica.

Capacidades todoterreno preservadas

A pesar de la complejidad del sistema híbrido, el Duster Hybrid-G 150 4×4 mantiene las cualidades todoterreno que han hecho famosa a la línea. La distancia al suelo sigue siendo alta y los ángulos de aproximación y salida siguen favoreciendo el uso en terrenos y senderos accidentados.

El motor eléctrico trasero proporciona par inmediato, mejorando la tracción en superficies de bajo agarre como barro o arena. El sistema también permite el desacoplamiento completo del eje trasero para evitar pérdidas de energía al circular sobre asfalto.

Interior y equipamiento actualizados.

La cabina de la Duster Hybrid-G 150 4×4 recibió acabados robustos y materiales diseñados para soportar un uso intenso, manteniendo la filosofía de durabilidad de la marca. La pantalla central de infoentretenimiento, compatible con Android Auto y Apple CarPlay, concentra las funciones principales del vehículo, mientras que el panel de instrumentos digital muestra información específica del sistema híbrido, como el flujo de energía y el modo de tracción activa. Los asientos ofrecen una buena sujeción para viajes largos y el volumen del maletero alcanza los 348 litros, ampliables hasta más de 1.400 litros con los asientos traseros abatidos. La ubicación de los tanques de GLP debajo del piso preserva el espacio interno y de carga, un importante diferenciador en el segmento. Superior Versões incluye cámara de 360 ​​grados, sensores de estacionamiento y asistente de mantenimiento de carril.

Precios y posicionamiento en el mercado.

Los precios del Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 comienzan desde 28.500 euros para la versión Expression en mercados europeos seleccionados. Las configuraciones más equipadas, como el Extreme y el Journey, incrementan el valor hasta rondar los 30 mil euros.

El Dacia posiciona el modelo como una opción asequible para los consumidores que buscan un vehículo con tracción total sin comprometer la eficiencia energética. La combinación única de tecnologías justifica el posicionamiento premium en comparación con las versiones de tracción delantera.

Ventajas competitivas exclusivas

Actualmente, ningún otro fabricante ofrece la combinación de un sistema híbrido suave, alimentación dual con GLP y tracción 4×4 con motor eléctrico en un SUV compacto. La exclusividad de Essa atrae a consumidores preocupados por los costos operativos y las restricciones de emisiones, consolidando la estrategia de Dacia de ofrecer soluciones prácticas y económicas en el segmento.