Una autonomía de 1.500 km es lo más destacado del Duster con sistema híbrido GLP y tracción 4×4 eléctrica

El Dacia redefine los estándares de los SUV compactos en el mercado europeo con la presentación oficial del nuevo Duster Hybrid-G 150 4×4. El modelo se destaca como una propuesta única en el segmento, combinando un sistema de tracción total con un motor híbrido suave de 48 voltios y fuente de alimentación dual-fuel, capaz de funcionar tanto con gasolina como con Gás Liquefeito o Petróleo (GLP).

Esta innovadora configuración no sólo permite el funcionamiento en modo eléctrico en una variedad de condiciones de conducción, sino que también ofrece una impresionante autonomía total de hasta 1.500 kilómetros con ambos depósitos llenos. El nuevo Duster establece así un nuevo nivel de eficiencia y versatilidad en su categoría, manteniendo la robustez y costo-beneficio que son señas de identidad del fabricante.

El vehículo utiliza un motor 1.2 turbo de tres cilindros que genera 140 caballos de fuerza, trabajando en conjunto con un motor eléctrico trasero de 31 caballos de fuerza. La transmisión es automática de doble embrague y seis velocidades, diseñada para garantizar cambios de marcha suaves y contribuir al bajo consumo de combustible declarado por Dacia, lo que la convierte en una opción extremadamente competitiva.

Un sistema de propulsión innovador y exclusivo

El corazón del Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 es un sistema de propulsión complejo y altamente coordinado diseñado para maximizar tanto la eficiencia energética como las capacidades todoterreno. El motor principal 1.2 turbo de 140 caballos de fuerza está integrado con tecnología soft-hybrid de 48 voltios, que permite el doble combustible con gasolina o GLP sin necesidad de modificaciones mecánicas, ofreciendo flexibilidad y ahorro al conductor.

Ubicado en el eje trasero, el motor eléctrico de 31 caballos de fuerza no solo proporciona potencia adicional, sino que también actúa como generador durante el frenado regenerativo, recuperando energía que de otro modo se perdería. La unidad eléctrica Esta cuenta con su propia transmisión de dos velocidades, que optimiza el rendimiento a bajas velocidades y permite un desacoplamiento completo para reducir la resistencia cuando no se requiere tracción 4×4.

La potencia combinada del sistema alcanza los 154 caballos, asegurando un comportamiento ágil tanto en asfalto como en terrenos accidentados. La gestión electrónica inteligente cambia entre combustibles y motores de forma imperceptible para el conductor, priorizando siempre la configuración más eficiente para cada situación de uso.

Esta sinergia entre tecnologías da como resultado una experiencia de conducción suave y receptiva. La posibilidad de funcionar con GLP, un combustible que generalmente cuesta menos que la gasolina, refuerza el atractivo económico del vehículo, en línea con la filosofía de la marca de ofrecer soluciones prácticas y asequibles.

La mecánica detrás de la tracción 4×4 electrificada

El sistema de tracción total del Duster Hybrid-G 150 4×4 se activa electrónica e instantáneamente, gracias al motor eléctrico específico situado en el eje trasero. En condiciones normales de conducción en carretera y a velocidades más altas, el vehículo funciona con tracción delantera para minimizar el consumo de combustible, funcionando de manera eficiente y silenciosa para la comodidad de los pasajeros. Sin embargo, el sistema controla continuamente las condiciones de adherencia y, al primer signo de deslizamiento, acopla el eje trasero en milisegundos. La transición Essa es imperceptible para el conductor, garantizando la máxima seguridad y estabilidad en superficies resbaladizas o terrenos irregulares, sin que el conductor tenga que intervenir manualmente en el sistema de tracción del vehículo. La respuesta inmediata del motor eléctrico trasero ofrece una importante ventaja frente a muchos sistemas mecánicos tradicionales, que pueden tener un breve retraso en la respuesta, mejorando el control y la seguridad en situaciones adversas.

Autonomía y consumo en uso real

El Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 registra un consumo medio homologado que oscila entre los 5,5 y los 5,6 litros a los 100 kilómetros circulando con gasolina. Al utilizar GLP el consumo aumenta ligeramente, situándose entre 7,1 y 7,2 litros a los 100 km, debido a la menor densidad energética de este combustible.

La combinación de dos depósitos de 50 litros cada uno, uno para gasolina y otro para GLP, garantiza una impresionante autonomía combinada que puede alcanzar hasta los 1.500 kilómetros en ciclo WLTP. El cambio de combustible se puede realizar manualmente mediante un botón en el salpicadero o se produce automáticamente cuando uno de los depósitos se agota, sin interrumpir la conducción.

Las pruebas en condiciones de uso real demostraron que es posible alcanzar promedios de consumo incluso mejores que los oficiales, alcanzando los 4,8 litros a los 100 kilómetros en trayectos mixtos con gasolina. El uso de GLP puede reducir los costos operativos hasta en un 30% en mercados donde el combustible es más asequible.

Modos de conducción y versatilidad

El modelo ofrece modos de conducción específicos que ajustan el comportamiento del sistema de propulsión y tracción. El modo “Auto” equilibra automáticamente la eficiencia y el rendimiento, gestionando de forma inteligente la entrega de potencia de los motores térmicos y eléctricos para optimizar la experiencia de conducción en diferentes escenarios. Já El modo “Eco” prioriza el ahorro de combustible, ajustando la respuesta del acelerador y el funcionamiento del aire acondicionado para maximizar la autonomía, ideal para uso urbano y trayectos largos.

Para terrenos más desafiantes, el modo “Nieve” optimiza la tracción en superficies resbaladizas como nieve o hielo. El modo “Barro/Arena” ajusta el control de tracción para terrenos sueltos, como barro o arena, asegurando que el vehículo mantenga el agarre necesario. Adicionalmente, existe la función “Lock”, que distribuye el par equitativamente entre los ejes para situaciones extremas, y la Controle de Descida de Rampa (Hill

Capacidades todoterreno mantenidas y mejoradas.

A pesar de la complejidad del sistema híbrido, el Duster Hybrid-G 150 4×4 mantiene intactas las características todoterreno que hicieron famosa a la línea. La distancia al suelo sigue siendo alta y los ángulos de entrada y salida siguen optimizados para sortear terrenos accidentados.

La presencia del motor eléctrico en el eje trasero ofrece una ventaja significativa, ya que proporciona un par instantáneo para mejorar la tracción en superficies de bajo agarre. Essa La respuesta inmediata permite un control más preciso en situaciones difíciles, superando las limitaciones de muchos sistemas mecánicos.

Interior actualizado con más tecnología y comodidad.

La cabina del nuevo Duster ha recibido importantes mejoras, lo que refleja un enfoque tanto en la durabilidad como en la tecnología moderna. El tablero está dominado por una pantalla central de información y entretenimiento, compatible con Android Auto y Apple CarPlay, mientras que el nuevo grupo de instrumentos digitales muestra información específica del sistema híbrido, lo que permite al conductor monitorear el flujo de energía y el modo de tracción activa.

Precios y estrategia en el mercado europeo

El Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 se posiciona como una opción muy competitiva en el segmento europeo, con precios que parten aproximadamente de los 28.500 euros para la versión básica Expression. La estrategia de Esta refuerza la imagen de Dacia como una marca que ofrece soluciones inteligentes y robustas.

La propuesta atrae a consumidores que desean un vehículo 4×4 capaz, sin comprometer la eficiencia energética y bajos costos operativos, consolidando al Duster como referencia en su segmento de mercado.