Dacia Duster innova con sistema híbrido, GLP y tracción 4×4 eléctrica que alcanza una autonomía de 1.500 km

Dacia presentó oficialmente la nueva versión Duster Hybrid-G 150 4×4, un modelo que redefine los estándares de los SUV compactos en el mercado europeo. El vehículo Este destaca por ser el único en su segmento que combina un sistema de tracción total con un motor híbrido suave de 48 voltios y fuente de alimentación dual, utilizando tanto gasolina como Gás Liquefeito o Petróleo (GLP), ofreciendo una versatilidad sin precedentes.

Esta innovadora configuración permite que el vehículo funcione en modo puramente eléctrico en una variedad de condiciones de conducción, especialmente en entornos urbanos, optimizando la eficiencia. Con ambos depósitos de combustible llenos, el nuevo Duster alcanza una impresionante autonomía total de hasta 1.500 kilómetros, estableciendo un nuevo punto de referencia en eficiencia y autonomía para la categoría.

El paquete mecánico está liderado por un motor turbo de tres cilindros y 1.2 litros que genera 140 caballos de fuerza, trabajando en conjunto con un motor eléctrico trasero de 31 caballos. La transmisión es automática de doble embrague y seis velocidades, diseñada para garantizar cambios de marcha suaves y contribuir al bajo consumo de combustible declarado por el fabricante, consolidando la propuesta de un vehículo robusto y económico.

Innovador sistema de propulsión

El corazón del Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 es un sistema de propulsión complejo y altamente coordinado diseñado para maximizar tanto la eficiencia energética como las capacidades todoterreno. El motor principal es un 1.2 turbo de tres cilindros y 140 caballos de fuerza, integrado con tecnología soft-hybrid de 48 voltios, que permite el suministro de energía dual con gasolina o GLP sin necesidad de modificaciones mecánicas. El motor eléctrico de 31 caballos de fuerza, ubicado en el eje trasero, no sólo proporciona potencia adicional sino que también actúa como generador durante el frenado regenerativo, recuperando energía que de otro modo se perdería. La unidad eléctrica Esta cuenta con su propia transmisión de dos velocidades, que optimiza el rendimiento a bajas velocidades y permite un desacoplamiento completo para reducir la fricción cuando no se requiere tracción 4×4. La batería de iones de litio de 0,84 kWh se recarga automáticamente mientras se conduce, eliminando la necesidad de cargadores externos. La gestión electrónica distribuye el par de forma inteligente, priorizando el modo eléctrico en recorridos urbanos y activando la tracción a las cuatro ruedas sólo cuando detecta pérdida de agarre, lo que da como resultado una potencia combinada de 154 caballos y un par máximo de 230 Nm del motor térmico.

Cómo funciona la tracción híbrida 4×4

El sistema de tracción total del Duster Hybrid-G 150 4×4 se activa electrónica e instantáneamente, gracias al motor eléctrico específico situado en el eje trasero. En condiciones normales de conducción en carretera y a altas velocidades, el vehículo funciona con tracción delantera para minimizar el consumo de combustible. Contudo, el sistema controla continuamente las condiciones de adherencia y, al primer signo de deslizamiento, acopla el eje trasero en milisegundos, proporcionando una transición imperceptible para el conductor y garantizando la máxima seguridad.

En el ciclo urbano, el sistema es capaz de funcionar en modo totalmente eléctrico hasta el 60% del tiempo, utilizando únicamente el motor trasero. La funcionalidad Essa no sólo reduce drásticamente las emisiones contaminantes en las zonas urbanas, sino que también mejora el confort acústico a baja velocidad. El modelo ofrece modos de conducción específicos que ajustan el comportamiento del sistema de propulsión y tracción, como Auto, que equilibra automáticamente eficiencia y rendimiento; el Eco, que prioriza el ahorro de combustible; el Neve, que optimiza la tracción en superficies resbaladizas; y Lama/Areia, que ajusta el control de tracción para terrenos sueltos. Há también tiene la función Lock, que distribuye el par equitativamente entre los ejes, y Hill Descent Control para descensos pronunciados.

Autonomía y consumo eficientes

El Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 registra un consumo medio homologado que oscila entre los 5,5 y los 5,6 litros a los 100 kilómetros circulando con gasolina. La cifra Este posiciona al SUV como una de las opciones más económicas de su segmento, sobre todo considerando su capacidad 4×4.

Al utilizar GLP el consumo aumenta ligeramente, situándose entre 7,1 y 7,2 litros a los 100 km, debido a la menor densidad energética de este combustible. Mesmo por lo tanto, el costo por kilómetro recorrido puede ser significativamente menor dependiendo del precio del GLP en el mercado local.

La combinación de dos depósitos de 50 litros cada uno, uno para gasolina y otro para GLP, garantiza una impresionante autonomía combinada que puede alcanzar los 1.500 kilómetros en ciclo WLTP. El cambio de combustible se puede realizar manualmente mediante un botón en el salpicadero o se produce automáticamente cuando uno de los depósitos se agota, sin interrumpir la conducción.

Capacidad todoterreno mejorada

A pesar de la complejidad del sistema híbrido, el Duster Hybrid-G 150 4×4 mantiene intactas las características todoterreno que hicieron famosa a la gama. La distancia al suelo sigue siendo elevada, lo que garantiza una excelente capacidad para sortear obstáculos.

Los ángulos de entrada y salida continúan facilitando el uso en terrenos y senderos accidentados, permitiendo que el vehículo enfrente desafíos todoterreno con confianza y seguridad para los ocupantes.

La presencia del motor eléctrico en el eje trasero ofrece una ventaja significativa, ya que proporciona un par instantáneo para mejorar la tracción en superficies de bajo agarre como barro o arena. Esta La respuesta inmediata permite un control más preciso en situaciones difíciles.

El sistema también permite el desacoplamiento completo del eje trasero para evitar pérdidas de energía por rozamiento al circular sobre asfalto. El control de descenso (Hill Descent Control) funciona de forma precisa y ajustable, ofreciendo mayor seguridad en pendientes pronunciadas.

Interior y equipamiento actualizados.

El habitáculo del Duster Hybrid-G 150 4×4 ha recibido importantes actualizaciones, con acabados robustos y materiales diseñados para soportar un uso intenso. El panel central está presidido por una pantalla de infoentretenimiento compatible con Android Auto y Apple CarPlay, que concentra las principales funciones de conectividad y navegación, haciendo la experiencia a bordo más moderna e intuitiva.

El panel de instrumentos digital muestra información específica del sistema híbrido, como el flujo de energía en tiempo real, el nivel de carga de la batería y el modo de tracción activa, lo que permite al conductor monitorear la eficiencia del paquete. Los asientos se han rediseñado para ofrecer una buena sujeción en trayectos largos y se ha conservado el espacio interior, con los depósitos de GLP situados bajo el suelo del maletero, sin comprometer la capacidad de carga.

Precios en el mercado europeo.

Los precios del Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 comienzan en algunos mercados europeos a partir de 28.500 euros para la versión básica Expression. Las configuraciones más equipadas, como Extreme y Journey, elevan el valor hasta los 30.000 euros, ofreciendo elementos como cámara de 360 ​​grados, sensores de aparcamiento y asistente de mantenimiento de carril, reforzando la excelente relación calidad-precio del modelo.

Ventajas competitivas exclusivas

Ningún otro fabricante del segmento de los SUV compactos ofrece actualmente una combinación de motor híbrido suave, suministro de energía dual de GLP y tracción 4×4 con motor eléctrico trasero. La exclusividad del Esta posiciona al Duster como una opción única para los consumidores preocupados tanto por los costes de funcionamiento como por las crecientes restricciones de emisiones en las ciudades europeas.

El sistema de autorregulación de la batería ofrece una funcionalidad completa, eliminando los problemas de autonomía típicos de los vehículos eléctricos e híbridos enchufables. La infraestructura de suministro de GLP, ya consolidada en muchos países europeos, favorece la adopción de este modelo. Além Además, la inclusión del cambio automático de doble embrague aumenta considerablemente el confort, reforzando la imagen de Dacia como marca que ofrece soluciones inteligentes, robustas y de gran valor.