El nuevo Dacia Duster alcanza los 1.500 km de autonomía con motor híbrido, GLP y tracción 4×4 eléctrica

Dacia, marca perteneciente al grupo Renault, presentó una solución de ingeniería única para el mercado de los SUV compactos con el lanzamiento del nuevo Duster Hybrid-G 150 4×4. El modelo destaca por ser el primero de su segmento en integrar un sistema de motor híbrido suave de 48 voltios, una fuente de alimentación dual (gasolina y Gás Liquefeito de Petróleo – GLP) y un sistema de tracción a las cuatro ruedas que utiliza un motor eléctrico en el eje trasero.

Esta innovadora configuración no sólo optimiza el consumo de combustible y reduce las emisiones contaminantes, sino que también dota al vehículo de una versatilidad sin precedentes. Con ambos depósitos de combustible llenos, el SUV alcanza una autonomía total de hasta 1.500 kilómetros, un importante hito que lo posiciona como una de las opciones más eficientes y económicas de su categoría en el Europa.

El paquete mecánico está gestionado por un motor turbo de tres cilindros y 1.2 litros que produce 140 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión automática de doble embrague y seis velocidades. El sistema se complementa con un motor eléctrico de 31 caballos en la parte trasera, asegurando respuestas ágiles y tracción bajo demanda en cualquier tipo de terreno.

Un sistema de propulsión híbrido innovador

En el corazón del nuevo Dacia Duster se encuentra un sistema de propulsión avanzado diseñado para equilibrar rendimiento, economía y capacidad todoterreno. El motor naftero 1.2 turbo, con tecnología soft-hybrid de 48 voltios, permite una transición transparente entre gasolina y GLP, optimizando los costos operativos. El motor eléctrico de 31 caballos montado en el eje trasero no sólo proporciona tracción adicional cuando es necesario, sino que también actúa como generador durante el frenado, recuperando energía para una batería de iones de litio de 0,84 kWh. La batería Essa se recarga automáticamente mientras se conduce, eliminando la necesidad de conectarse a fuentes de alimentación externas. La gestión electrónica del sistema distribuye el par de forma inteligente, priorizando el uso del modo eléctrico en zonas urbanas y activando la tracción 4×4 sólo en situaciones de baja adherencia, dando como resultado una potencia combinada de 154 caballos y 230 Nm de par.

Sistema de tracción 4×4 eléctrico e inteligente

El sistema de tracción total del Duster Hybrid-G 150 4×4 funciona de forma totalmente electrónica e instantánea. En condiciones normales de carretera y a velocidades de crucero, el vehículo funciona con tracción delantera para maximizar la eficiencia del combustible.

Sin embargo, los sensores controlan constantemente el agarre de los neumáticos. Al detectar cualquier signo de deslizamiento, el motor eléctrico del eje trasero se activa en milisegundos, proporcionando una transición suave e imperceptible a la tracción 4×4.

Esta tecnología garantiza la máxima seguridad en suelos resbaladizos y mejora el rendimiento en terrenos accidentados. La respuesta instantánea del motor eléctrico permite un control más preciso del vehículo en situaciones que requieren tracción extra, como colinas empinadas o superficies embarradas.

En entornos urbanos, el sistema permite que el SUV funcione en modo 100% eléctrico hasta el 60% del tiempo a bajas velocidades, utilizando únicamente el motor trasero, lo que reduce el consumo y el ruido.

Versatilidad con múltiples modos de conducción

Para adaptar el comportamiento del vehículo a diferentes escenarios, el nuevo Duster ofrece múltiples modos de conducción que ajustan la respuesta del sistema de propulsión y tracción. El modo Auto gestiona automáticamente el equilibrio entre eficiencia y prestaciones, mientras que el modo Eco prioriza el ahorro de combustible, optimizando el uso del sistema híbrido para reducir el consumo al máximo.

Para situaciones específicas, los modos Neve y Lama/Arena ajustan el control de tracción para optimizar el agarre en superficies de baja fricción. Há también tiene la función Lock, que distribuye el par equitativamente entre los ejes para desafíos todoterreno más serios, y Hill Descent Control, que asiste en descensos pronunciados, controlando la velocidad del vehículo sin necesidad de que el conductor intervenga en los frenos.

Cifras de consumo y autonomía en la práctica

Los consumos homologados del Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 confirman su apuesta por la economía. Con gasolina Utilizando, el SUV registra un consumo medio que varía entre 5,5 y 5,6 litros a los 100 kilómetros. Quando alimentado con GLP, el consumo se sitúa entre 7,1 y 7,2 litros a los 100 km, una pequeña diferencia que se justifica por la menor densidad energética del gas.

La combinación de los dos depósitos, con 50 litros de capacidad cada uno, es lo que permite la autonomía ampliada de hasta 1.500 kilómetros en el ciclo de pruebas WLTP. El cambio de combustible se realiza mediante un botón en el salpicadero o de forma automática cuando uno de los depósitos se agota, sin interrumpir la conducción.

En las pruebas prácticas, algunos conductores reportaron promedios de consumo aún mejores, alcanzando 4,8 L/100 km con gasolina en trayectos mixtos. El uso de GLP puede generar ahorros de hasta un 30% en costes operativos en los mercados europeos donde el combustible tiene un precio más competitivo.

Capacidad todoterreno mejorada por motor eléctrico

A pesar de la incorporación de componentes eléctricos y un segundo tanque de combustible, el Duster mantiene sus reconocidas capacidades todoterreno. La distancia al suelo sigue siendo generosa y se conservan los ángulos de entrada y salida para facilitar la superación de obstáculos en terrenos accidentados. La presencia del motor eléctrico en el eje trasero ofrece una ventaja significativa en condiciones todoterreno, proporcionando un par instantáneo que mejora la tracción en superficies de bajo agarre como barro, arena o grava.

Interior tecnológico y funcional.

El habitáculo del Duster Hybrid-G 150 4×4 se ha modernizado, con materiales más robustos y un diseño funcional. Destaca el centro multimedia con pantalla táctil, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, que integra conectividad y navegación de forma intuitiva.

El panel de instrumentos ahora es digital y muestra información crucial sobre el sistema híbrido en tiempo real, como el flujo de energía, el nivel de carga de la batería y el modo de tracción en uso, lo que permite al conductor monitorear y optimizar la eficiencia del vehículo.

Posicionamiento y precios en el mercado europeo

En Europa, el Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 tiene un precio inicial de 28.500 euros en la versión básica Expression. La configuración Esta ya ofrece un paquete de equipamiento robusto, lo que lo hace competitivo en su segmento.

Las configuraciones más completas, como la Extreme y la Journey, cuestan aproximadamente 30.000 euros y añaden equipamientos como cámara de 360 ​​grados, sensores de aparcamiento y asistente de mantenimiento de carril, ofreciendo un paquete tecnológico avanzado a un precio asequible.