Xiaomi SU7 Max bate récord y recorre 4264 km en prueba continua de 24 horas
La división de vehículos eléctricos Xiaomi anunció que el SU7 Max actualizado completó una prueba de resistencia de 24 horas que cubrió 4264 kilómetros. La carrera se desarrolló en una pista ovalada de 7,8 km ubicada en Yancheng, en la provincia de Jiangsu, en China. El resultado Esse posiciona al modelo como el nuevo poseedor del récord entre los vehículos eléctricos producidos en serie en pruebas similares.
El sedán mantuvo un funcionamiento continuo durante todo el período, incluidas paradas rápidas para recargar. La velocidad media registrada ronda los 177 km/h, considerando el tiempo total de la carrera. Xiaomi destacó que el desempeño demuestra la eficiencia y durabilidad del sistema de baterías y la gestión térmica.
La prueba refuerza la capacidad del SU7 Max en condiciones de alta demanda. La marca utilizó la versión Max de la nueva generación del modelo, que incorpora mejoras respecto a la anterior.
Realización de la prueba de resistencia.
La prueba se realizó en circuito cerrado para simular condiciones reales de uso prolongado. Los conductores alternaban turnos para mantener el vehículo en constante movimiento, con velocidades que alcanzaban los 240 km/h en tramos específicos.
La pista ovalada permitió una alta aceleración sin interrupciones significativas debido a curvas complejas. El formato Esse es habitual en las pruebas de resistencia de vehículos eléctricos, facilitando la evaluación de la autonomía y la eficiencia energética.
Las recargas se produjeron a intervalos necesarios para mantener el ritmo. El sistema de carga rápida del SU7 Max ayudó a minimizar el tiempo de inactividad, permitiendo centrarse en la distancia total recorrida.
Comparación con modelos de la competencia.
El SU7 Max superó marcas anteriores en pruebas de 24 horas realizadas por otros fabricantes. La lista de récords anteriores incluye vehículos de diferentes segmentos del mercado eléctrico.
- XPeng P7: 3961 km (récord anterior entre los modelos de producción)
- Xiaomi YU7: 3944 km (modelo propio de la marca)
- Mercedes CLA eléctrico: 3717 km
- Porsche Taycan: 3425 km
Estos números se obtuvieron en condiciones de prueba continuas similares. La diferencia con el segundo puesto representa un incremento de más de 300 kilómetros en el total recorrido.
El rendimiento posiciona al Xiaomi por delante de competidores establecidos en el segmento de sedán eléctrico premium. Las comparaciones destacan las ganancias en eficiencia energética y capacidad de recarga rápida.
Plataforma técnica de alta tensión
El SU7 Max utiliza una arquitectura eléctrica de 897 voltios, que optimiza la transferencia de energía. La configuración Essa incorpora carburo de silicio en los inversores, lo que reduce las pérdidas durante el funcionamiento de alta potencia.
El motor eléctrico, denominado HyperEngine V6s Plus, entrega 495 kW de potencia total. La tracción total contribuye a la estabilidad a altas velocidades durante pruebas prolongadas.
La batería ternaria de litio tiene una capacidad de 101,7 kWh. En el ciclo CLTC, el modelo alcanza una autonomía homologada de 835 km en uso normal.
El sistema de gestión térmica se comparte con la versión Ultra de la línea. La tecnología Essa mantiene temperaturas ideales incluso bajo carga continua de alta demanda.
Capacidad de recarga ultrarrápida
La tasa de carga máxima alcanza los 5,2 C, una de las más altas del segmento actual. Isso te permite recuperar cientos de kilómetros de autonomía en tan solo unos minutos durante las paradas.
Actualmente, el modelo carga del 10% al 80% en unos 19 minutos en estaciones compatibles. La nueva generación debería presentar mejoras adicionales a lo largo de este tiempo, como indican las pruebas preliminares.
La combinación de alto voltaje y química avanzada de la batería explica parte del rendimiento de la prueba. Las recargas rápidas redujeron el impacto en el tiempo total de carrera de 24 horas.
La infraestructura de carga utilizada en la vía se optimizó para el modelo. La alta potencia Estações aseguró la compatibilidad total con la arquitectura del vehículo.
Especificaciones de rendimiento y seguridad.
El SU7 Max acelera de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos en configuración de tracción total. La velocidad máxima declarada alcanza los 265 km/h, valor cercano al registrado en tramos de la carrera.
El chasis incorpora materiales ligeros y una estructura rígida para soportar un uso intensivo. La suspensión y los frenos Componentes fueron diseñados para mantener el rendimiento durante sesiones largas.
Xiaomi ha aplicado actualizaciones recientes en seguridad activa y pasiva a la nueva generación. Sistemas sistemas de asistencia al conductor funcionaron durante toda la prueba sin intervenciones correctivas.
El modelo mantiene un enfoque en el uso diario combinado con capacidad deportiva. La prueba de resistencia validó la robustez de los componentes bajo estrés prolongado.
Posición en el mercado eléctrico premium
Xiaomi entró en el segmento de vehículos eléctricos hace menos de dos años. El SU7 original sentó las bases para una rápida expansión de la línea de productos.
Actualmente, la marca compite directamente con Porsche Taycan y Tesla Model S en prestaciones. Los precios posicionan al SU7 Max como una opción más asequible en el segmento de alto rendimiento.
La producción se lleva a cabo en una fábrica exclusiva en China, con capacidad creciente. La empresa planea una expansión internacional en mercados seleccionados en los próximos años.
El récord refuerza la estrategia de demostrar superioridad técnica a través de pruebas prácticas. Testes como este sirven para validar avances antes del lanzamiento comercial completo de la nueva generación.
Detalles adicionales de la batería y eficiencia
La densidad energética de la batería ternaria contribuye al equilibrio entre capacidad y peso. El paquete de 101,7 kWh mantiene el vehículo competitivo en la autonomía real.
En condiciones de alta velocidad constante, el consumo se controló gracias a una aerodinámica optimizada. El bajo coeficiente aerodinámico reduce las pérdidas a altas velocidades.
El sistema de recuperación de energía funcionó intensamente durante las desaceleraciones. La función Essa ayudó a ampliar la distancia entre recargas requeridas.
La eficiencia promedio observada en la prueba supera a las marcas de la competencia directa. Los datos recopilados se utilizarán para futuras mejoras en la línea SU7.
El prototipo Mercedes-Benz AMG GT XX todavía ostenta la marca absoluta con 5.479 km. Sin embargo, se trata de un vehículo no comercial, fuera de la categoría de producción en serie.
