Dacia Duster innova con un sistema 4×4 híbrido de GLP y eléctrico que alcanza una autonomía récord de 1.500 km
Dacia, marca que forma parte del grupo Renault, introdujo una solución de ingeniería pionera en el competitivo mercado de los SUV compactos con el lanzamiento del nuevo Duster Hybrid-G 150 4×4. El modelo destaca por ser el primero de su segmento en combinar un sistema de motor híbrido suave de 48 voltios, fuente de alimentación dual (gasolina y Gás Liquefeito de Petróleo – GLP) y un sistema de tracción total que utiliza un motor eléctrico en el eje trasero, estableciendo un nuevo estándar de eficiencia y versatilidad.
Esta innovadora configuración no sólo optimiza el consumo de combustible y reduce las emisiones contaminantes, sino que también dota al vehículo de una autonomía sin precedentes. Con ambos depósitos de combustible llenos, el SUV puede recorrer hasta 1.500 kilómetros, un importante hito que lo posiciona como una de las opciones más económicas y eficientes de su categoría en el mercado europeo.
El paquete mecánico está liderado por un motor turbo de tres cilindros y 1.2 litros que desarrolla 140 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión automática de doble embrague y seis velocidades. El sistema se complementa con un motor eléctrico de 31 caballos en la parte trasera, asegurando respuestas ágiles y tracción bajo demanda en diferentes tipos de terreno.
Un sistema de propulsión híbrido innovador
En el corazón del nuevo Dacia Duster se encuentra un sistema de propulsión avanzado diseñado para equilibrar rendimiento, economía y capacidad todoterreno. El motor 1.2 turbo de gasolina, asistido por tecnología soft-hybrid de 48 voltios, permite una transición transparente entre el uso de gasolina y GLP, optimizando los costos operativos para el conductor. Essa flexibilidade é um dos mayores trunfos do modelo, pois permite ao condutor escolher o combustível mais vantajoso a qualquer momento, seja por preço ou disponibilidade, sin qualquer interrupção na condução.
La gestión electrónica del sistema garantiza que el rendimiento se mantenga independientemente del combustible utilizado, proporcionando una experiencia de conducción suave y consistente. La tecnología Mild-hybrid contribuye a reducir el consumo apagando el motor de combustión durante paradas breves y ayudando en la aceleración, recuperando energía durante la frenada para cargar una pequeña batería de 48 voltios, que alimenta el motor eléctrico y otros sistemas del vehículo.
El sistema de tracción 4×4 eléctrico
El sistema de tracción total del Duster Hybrid-G 150 4×4 funciona de forma totalmente electrónica e instantánea. En condiciones normales de carretera y a velocidades de crucero, el vehículo funciona con tracción delantera para maximizar la eficiencia del combustible, comportándose como un SUV convencional. Sin embargo, un conjunto de sensores controla constantemente el agarre de los neumáticos. Al detectar el más mínimo signo de deslizamiento, el motor eléctrico del eje trasero se activa en milisegundos, proporcionando una transición suave e imperceptible a la tracción 4×4, garantizando estabilidad y seguridad. La tecnología Essa no sólo garantiza la máxima seguridad en superficies resbaladizas como lluvia o nieve, sino que también mejora el rendimiento en terrenos accidentados. La respuesta inmediata del motor eléctrico permite un control más preciso en situaciones que requieren tracción adicional, como subidas empinadas o superficies embarradas. En entornos urbanos, el sistema permite que el SUV funcione en modo 100% eléctrico hasta el 60% del tiempo a bajas velocidades, utilizando únicamente el motor trasero, lo que reduce el consumo y el ruido.
Versatilidad con múltiples modos de conducción
Para adaptar el comportamiento del vehículo a diferentes escenarios, el nuevo Duster ofrece múltiples modos de conducción que ajustan la respuesta del sistema de propulsión y tracción.
El modo Auto gestiona automáticamente el equilibrio entre eficiencia y rendimiento, lo que lo hace ideal para el uso diario.
El modo Eco prioriza el ahorro de combustible, optimizando el uso del sistema híbrido para maximizar la autonomía.
Para situaciones específicas, los modos Neve y Lama/Arena ajustan el control de tracción para optimizar el agarre en superficies de baja fricción.
Eficiencia y autonomía sin precedentes
Los consumos homologados del Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 confirman su apuesta por la economía. Con gasolina Utilizando, el SUV registra un consumo que varía entre 5,5 y 5,6 litros a los 100 kilómetros.
Cuando se alimenta con GLP, el consumo se sitúa entre 7,1 y 7,2 litros a los 100 km, una pequeña diferencia que se justifica por la menor densidad energética del gas.
La combinación de dos depósitos de 50 litros cada uno, uno de gasolina y otro de GLP, es lo que permite una autonomía ampliada de hasta 1.500 kilómetros en el ciclo de pruebas WLTP, eliminando la llamada “ansiedad de autonomía” y permitiendo viajes largos sin paradas frecuentes.
Capacidades todoterreno mejoradas por la electrificación
A pesar de la incorporación de componentes eléctricos y un segundo tanque de combustible, el Duster mantiene sus reconocidas capacidades todoterreno, uno de los pilares de su popularidad. La distancia al suelo sigue siendo generosa y se conservan los ángulos de entrada y salida para facilitar la superación de obstáculos en terrenos accidentados. La presencia del motor eléctrico en el eje trasero, sin embargo, representa una ventaja significativa en condiciones todoterreno.
Proporciona par instantáneo, lo cual es crucial para aumentar la tracción en superficies de bajo agarre como barro, arena o grava. Essa La respuesta inmediata, que supera el rendimiento de muchos sistemas de propulsión mecánica tradicionales, permite un control mucho más preciso del vehículo en situaciones desafiantes, lo que hace que la conducción todoterreno sea más segura y confiable.
Cabina modernizada y funcional.
El habitáculo del Duster Hybrid-G 150 4×4 se ha modernizado con materiales más robustos y un diseño funcional. Destaca el centro multimedia con pantalla táctil, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, que integra conectividad y navegación de forma intuitiva.
El panel de instrumentos ahora es digital y muestra información crucial sobre el sistema híbrido en tiempo real, como el flujo de energía, el nivel de carga de la batería y el modo de tracción en uso. Isso permite al conductor controlar y optimizar la eficiencia del vehículo de forma práctica.
Posicionamiento en el mercado europeo
En Europa, el Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 tiene un precio inicial de 28.500 euros en la versión básica Expression. Las configuraciones más completas, como la Extreme y la Journey, cuestan alrededor de 30 mil euros, sumando equipamientos como cámara de 360 grados, sensores de aparcamiento y asistente de mantenimiento de carril.
