El nuevo Dacia Duster híbrido con GLP y tracción 4×4 eléctrica promete una autonomía récord de 1.500 km

Dacia, marca perteneciente al grupo Renault, presentó una solución de ingeniería única para el competitivo mercado de los SUV compactos con el lanzamiento del nuevo Duster Hybrid-G 150 4×4. El modelo destaca por ser el primero de su segmento en integrar un sistema de motor híbrido suave de 48 voltios, una fuente de alimentación dual (gasolina y Gás Liquefeito de Petróleo – GLP) y un sistema de tracción total que utiliza un motor eléctrico en el eje trasero.

Esta innovadora configuración no sólo optimiza el consumo de combustible y reduce las emisiones contaminantes, sino que también dota al vehículo de una versatilidad sin precedentes. Con ambos depósitos de combustible llenos, el SUV alcanza una autonomía total de hasta 1.500 kilómetros, un importante hito que lo posiciona como una de las opciones más eficientes y económicas de su categoría en el mercado europeo.

El paquete mecánico está gestionado por un motor turbo de tres cilindros y 1.2 litros que produce 140 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión automática de doble embrague y seis velocidades. El sistema se complementa con un motor eléctrico de 31 caballos en la parte trasera, asegurando una respuesta ágil y tracción bajo demanda en todo tipo de terreno.

Un sistema de propulsión híbrido innovador

En el corazón del nuevo Dacia Duster se encuentra un sistema de propulsión avanzado diseñado para equilibrar rendimiento, economía y capacidad todoterreno. El motor 1.2 turbo de gasolina, asistido por tecnología soft-hybrid de 48 voltios, permite una transición transparente entre el uso de gasolina y GLP, optimizando los costos operativos para el conductor.

Esta flexibilidad es una de las mayores bazas del modelo, ya que permite al conductor elegir en cualquier momento el combustible más ventajoso, ya sea por precio o disponibilidad, sin interrupciones en la conducción. La gestión del sistema electrónico garantiza que se mantenga el rendimiento independientemente del combustible utilizado.

El sistema de tracción 4×4 eléctrico

El sistema de tracción total del Duster Hybrid-G 150 4×4 funciona de forma totalmente electrónica e instantánea. En condiciones normales de carretera y a velocidades de crucero, el vehículo funciona con tracción delantera para maximizar la eficiencia del combustible, comportándose como un SUV convencional.

Sin embargo, un conjunto de sensores controla constantemente el agarre de los neumáticos. Al detectar el más mínimo signo de deslizamiento, el motor eléctrico del eje trasero se activa en milisegundos, proporcionando una transición suave e imperceptible a la tracción 4×4, garantizando estabilidad y seguridad.

Esta tecnología no sólo garantiza la máxima seguridad en superficies resbaladizas, como lluvia o nieve, sino que también mejora el rendimiento en terrenos accidentados. La respuesta inmediata del motor eléctrico permite un control más preciso en situaciones que requieren tracción adicional, como subidas empinadas o superficies embarradas.

Eficiencia y autonomía sin precedentes

Los consumos homologados del Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 confirman su apuesta por la economía. Con gasolina Utilizando, el SUV registra un consumo que varía entre 5,5 y 5,6 litros a los 100 kilómetros. Quando alimentado con GLP, el consumo se sitúa entre 7,1 y 7,2 litros a los 100 km, una pequeña diferencia que se justifica por la menor densidad energética del gas.

La combinación de dos depósitos de 50 litros cada uno, uno para gasolina y otro para GLP, es lo que permite la autonomía ampliada de hasta 1.500 kilómetros en el ciclo de pruebas WLTP. La función Essa elimina la llamada “ansiedad de autonomía”, lo que permite viajes largos sin necesidad de paradas frecuentes para repostar.

La transición entre combustibles se realiza mediante un botón en el salpicadero o de forma automática cuando uno de los depósitos se agota, sin interrumpir la conducción. Nos Mercados europeos donde el GLP tiene un precio más competitivo, su uso puede generar ahorros de hasta un 30% en costes operativos.

También se controlan las emisiones de CO2 del modelo, que oscilan entre 116 y 126 g/km, lo que lo convierte en una opción más respetuosa con el medio ambiente dentro del segmento de los SUV con tracción total.

Versatilidad con múltiples modos de conducción

Para adaptar el comportamiento del vehículo a diferentes escenarios, el nuevo Duster ofrece múltiples modos de conducción que ajustan la respuesta del sistema de propulsión y tracción. El modo Auto gestiona automáticamente el equilibrio entre eficiencia y rendimiento, haciéndolo ideal para el uso diario, mientras que el modo Eco prioriza el ahorro de combustible, optimizando el uso del sistema híbrido para maximizar la autonomía.

Para situaciones específicas, los modos Neve y Lama/Arena ajustan el control de tracción para optimizar el agarre en superficies de baja fricción. El SUV también cuenta con la función Lock, que distribuye el par equitativamente entre los ejes para desafíos todoterreno más serios, y la Hill Descent Control, que asiste en descensos pronunciados, controlando la velocidad del vehículo automáticamente.

Capacidades todoterreno mejoradas por la electrificación

A pesar de la incorporación de componentes eléctricos y un segundo tanque de combustible, el Duster mantiene sus reconocidas capacidades todoterreno, uno de los pilares de su popularidad. La distancia al suelo sigue siendo generosa y se conservan los ángulos de entrada y salida para facilitar la superación de obstáculos en terrenos accidentados. La presencia del motor eléctrico en el eje trasero, sin embargo, representa una ventaja significativa en condiciones todoterreno. Ele proporciona torque instantáneo, lo cual es crucial para aumentar la tracción en superficies de bajo agarre como barro, arena o grava. La respuesta inmediata del Essa, que supera el rendimiento de muchos sistemas de propulsión mecánicos tradicionales, permite un control mucho más preciso del vehículo en situaciones desafiantes, lo que hace que la conducción todoterreno sea más segura y confiada. En entornos urbanos, el sistema permite que el SUV funcione en modo 100% eléctrico hasta el 60% del tiempo a bajas velocidades, utilizando únicamente el motor trasero, lo que reduce el consumo y el ruido.

Cabina modernizada y funcional.

El habitáculo del Duster Hybrid-G 150 4×4 se ha modernizado con materiales más robustos y un diseño funcional. Destaca el centro multimedia con pantalla táctil, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, que integra conectividad y navegación de forma intuitiva.

El panel de instrumentos ahora es digital y muestra información crucial sobre el sistema híbrido en tiempo real, como el flujo de energía, el nivel de carga de la batería y el modo de tracción en uso. Isso permite al conductor controlar y optimizar la eficiencia del vehículo de forma práctica.

Posicionamiento en el mercado europeo

En Europa, el Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 tiene un precio inicial de 28.500 euros en la versión básica Expression. Las configuraciones más completas, como la Extreme y la Journey, cuestan alrededor de 30 mil euros, sumando equipamientos como cámara de 360 ​​grados, sensores de aparcamiento y asistente de mantenimiento de carril.