Una autonomía de 1.500 km es la gran diferencia del nuevo Dacia Duster con motor híbrido y gas GLP

Dacia, marca perteneciente al grupo Renault, presentó una solución de ingeniería sin precedentes para el mercado de los SUV compactos con el lanzamiento del nuevo Duster Hybrid-G 150 4×4. El modelo destaca por ser el primero de su segmento en integrar un sistema de motor híbrido suave de 48 voltios, una fuente de alimentación dual (gasolina y Gás Liquefeito de Petróleo – GLP) y un sistema de tracción a las cuatro ruedas que utiliza un motor eléctrico en el eje trasero.

Esta innovadora configuración no sólo optimiza el consumo de combustible y reduce las emisiones contaminantes, sino que también dota al vehículo de una versatilidad sin precedentes. Con ambos depósitos de combustible llenos, el SUV alcanza una autonomía total de hasta 1.500 kilómetros, un importante hito que lo posiciona como una de las opciones más eficientes y económicas de su categoría en el mercado europeo.

El paquete mecánico está gestionado por un motor turbo de tres cilindros y 1.2 litros que genera 140 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión automática de doble embrague y seis velocidades. El sistema se complementa con un motor eléctrico de 31 caballos en la parte trasera, asegurando respuestas ágiles y tracción bajo demanda en cualquier tipo de terreno.

Mecánica compleja y altamente eficiente.

En el corazón del nuevo Dacia Duster se encuentra un sistema de propulsión avanzado diseñado para equilibrar rendimiento, economía y capacidad todoterreno. El motor 1.2 turbo de gasolina, equipado con tecnología soft-hybrid de 48 voltios, permite una transición transparente entre gasolina y GLP, optimizando los costes operativos para el conductor. El motor eléctrico de 31 caballos de fuerza, montado en el eje trasero, no sólo proporciona tracción adicional cuando es necesario, sino que también actúa como generador durante el frenado, recuperando energía para una batería de iones de litio de 0,84 kWh. La batería Esta se recarga automáticamente mientras se conduce, eliminando la necesidad de conectarse a fuentes de alimentación externas. La gestión electrónica del sistema distribuye el par de forma inteligente, priorizando el uso del modo eléctrico en zonas urbanas y activando la tracción 4×4 sólo en situaciones de baja adherencia, dando como resultado una potencia combinada de 154 caballos y 230 Nm de par.

Tecnología de tracción 4×4 bajo demanda

El sistema de tracción total del Duster Hybrid-G 150 4×4 funciona de forma totalmente electrónica e instantánea. En condiciones normales de carretera y a velocidades de crucero, el vehículo funciona con tracción delantera para maximizar la eficiencia del combustible, funcionando de manera suave y económica para el uso diario.

Sin embargo, un conjunto de sensores controla constantemente el agarre de los neumáticos. Al detectar cualquier signo de deslizamiento, el motor eléctrico del eje trasero se activa en milisegundos, proporcionando una transición suave e imperceptible a la tracción 4×4, garantizando estabilidad y control inmediatos.

Versatilidad mejorada con modos de conducción

Para adaptar el comportamiento del vehículo a diferentes escenarios, el nuevo Duster ofrece múltiples modos de conducción que ajustan la respuesta del sistema de propulsión y tracción.

El modo Auto gestiona automáticamente el equilibrio entre eficiencia y rendimiento, lo que lo hace ideal para el uso diario.

El modo Eco prioriza el ahorro de combustible, optimizando el uso del sistema híbrido para maximizar la autonomía.

Para situaciones específicas, los modos Neve y Lama/Arena ajustan el control de tracción para optimizar el agarre en superficies de baja fricción, mientras que la función Lock distribuye el torque equitativamente entre los ejes para desafíos todoterreno más serios.

Consumo y autonomía detallados

Los consumos homologados del Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 confirman su apuesta por la economía. Con gasolina Utilizando, el SUV registra un consumo medio que varía entre 5,5 y 5,6 litros a los 100 kilómetros.

Cuando se alimenta con GLP, el consumo se sitúa entre 7,1 y 7,2 litros a los 100 km, una pequeña diferencia que se justifica por la menor densidad energética del gas.

La combinación de los dos depósitos, con 50 litros de capacidad cada uno, es lo que permite la autonomía ampliada de hasta 1.500 kilómetros en el ciclo de pruebas WLTP. El cambio de combustible se realiza mediante un botón en el salpicadero o de forma automática cuando uno de los depósitos se agota, sin interrumpir la conducción.

Capacidades todoterreno mejoradas

A pesar de la incorporación de componentes eléctricos y un segundo tanque de combustible, el Duster mantiene sus reconocidas capacidades todoterreno. La distancia al suelo sigue siendo generosa y se conservan los ángulos de entrada y salida para facilitar la superación de obstáculos en terrenos accidentados.

La presencia del motor eléctrico en el eje trasero ofrece una ventaja significativa en condiciones todoterreno, proporcionando un par instantáneo que mejora la tracción en superficies de bajo agarre como barro, arena o grava. Essa La respuesta inmediata supera el rendimiento de muchos sistemas de tracción mecánica tradicionales.

Interior actualizado y más tecnológico.

El habitáculo del Duster Hybrid-G 150 4×4 se ha modernizado con materiales más robustos y un diseño funcional. Destaca el centro multimedia con pantalla táctil, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, que integra conectividad y navegación. El panel de instrumentos ahora es digital y muestra información crucial sobre el sistema híbrido en tiempo real, como el flujo de energía, el nivel de carga de la batería y el modo de tracción en uso.

Posicionamiento en el mercado europeo

En Europa, la versión básica Expression del Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 tiene un precio inicial de 28.500 euros.

Las configuraciones más completas, como la Extreme y la Journey, cuestan aproximadamente 30 mil euros, sumando equipamientos como cámara de 360 ​​grados, sensores de aparcamiento y asistente de mantenimiento de carril.