Dacia redefine la eficiencia con el nuevo Duster híbrido y GLP que alcanza los 1.500 km de autonomía

Dacia, marca del grupo Renault, ha marcado un nuevo hito en el segmento de los SUV compactos con la presentación oficial del Duster Hybrid-G 150 4×4. El modelo introduce una ingeniería innovadora al ser el primero en su categoría en integrar un sistema híbrido suave de 48 voltios, suministro de energía dual con gasolina y Gás Liquefeito de Petróleo (GLP), y tracción total con un motor eléctrico dedicado al eje trasero. La combinación única Esta tiene como objetivo ofrecer versatilidad, eficiencia y una capacidad de funcionamiento ampliada.

La mayor diferencia del vehículo es su impresionante autonomía. Con ambos depósitos de combustible, uno de gasolina y otro de GLP, completamente llenos, el SUV es capaz de recorrer hasta 1.500 kilómetros. El número Esse lo posiciona como una de las alternativas más económicas y eficientes disponibles en el mercado europeo, abordando directamente las preocupaciones de los conductores sobre la frecuencia de repostaje en viajes largos.

El propulsor principal está compuesto por un motor 1.2 turbo de tres cilindros, que entrega 140 caballos de potencia, gestionado por una transmisión automatizada de doble embrague y seis velocidades. El sistema está reforzado por un motor eléctrico de 31 caballos colocado en la parte trasera, que garantiza tracción según demanda y agilidad en diferentes condiciones del terreno.

Un motor híbrido innovador

En el corazón de la propuesta del nuevo Dacia Duster se encuentra un sistema de propulsión avanzado, desarrollado para combinar rendimiento, economía y capacidad todoterreno. El motor 1.2 turbo de gasolina está respaldado por tecnología híbrida suave de 48 voltios, que permite un cambio suave y eficiente entre el uso de gasolina y GLP, optimizando los costos operativos. La flexibilidad Essa representa uno de los principales atractivos del modelo, ya que el conductor puede seleccionar el combustible más ventajoso en términos de precio o disponibilidad en cualquier momento, sin interrupciones en la conducción. La gestión electrónica del sistema garantiza que el rendimiento se mantenga de forma constante, independientemente del combustible utilizado. La tecnología Mild-hybrid contribuye activamente a reducir el consumo, apagando el motor de combustión durante paradas breves, ayudando en la aceleración y recuperando energía durante la frenada para recargar una pequeña batería de 48 voltios, que alimenta el motor eléctrico y otros componentes del vehículo.

Interior renovado centrado en la tecnología y la funcionalidad.

El habitáculo del Duster Hybrid-G 150 4×4 ha recibido una importante modernización, con la aplicación de materiales más robustos y un diseño que prioriza la funcionalidad. Destaca el nuevo centro multimedia con pantalla táctil, que ofrece compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, integrando navegación y conectividad de forma intuitiva y accesible.

Además, el panel de instrumentos se ha actualizado a una versión totalmente digital. La nueva pantalla Esta muestra información crucial sobre el funcionamiento del sistema híbrido en tiempo real, como el flujo de energía entre los motores, el nivel de carga de la batería de 48 voltios y el modo de tracción que se encuentra en funcionamiento. La funcionalidad Essa permite al conductor monitorear activamente el comportamiento del vehículo y optimizar la eficiencia de conducción de una manera práctica y continua.

Sistema de tracción eléctrica 4×4.

El sistema de tracción total de la Duster Hybrid-G 150 4×4 funciona de forma totalmente electrónica y con activación instantánea. En condiciones normales de conducción en carretera y a velocidades de crucero, el vehículo funciona con tracción delantera para maximizar la eficiencia en el consumo de combustible, comportándose como un SUV convencional y priorizando la economía.

Sin embargo, un complejo conjunto de sensores controla constantemente el agarre de los neumáticos. Al detectar el más mínimo indicio de deslizamiento o pérdida de tracción, el motor eléctrico situado en el eje trasero se activa en cuestión de milisegundos. Essa la transición al modo 4×4 se produce de forma suave y prácticamente imperceptible para el conductor, garantizando estabilidad y seguridad inmediatas en superficies de baja adherencia. La tecnología no sólo mejora la seguridad en carreteras mojadas o nevadas, sino que también optimiza el rendimiento en terrenos accidentados. La respuesta inmediata del motor eléctrico proporciona un control más preciso en situaciones que requieren tracción extra, como subidas pronunciadas o tramos embarrados. En entornos urbanos, el sistema permite que el SUV funcione en modo 100% eléctrico a bajas velocidades, utilizando únicamente el motor trasero, lo que contribuye a reducir el consumo y el ruido.

Capacidades todoterreno mejoradas

Incluso con la inclusión de componentes eléctricos y un segundo tanque de combustible, el Duster conserva sus reconocidas capacidades todoterreno, uno de los principales atributos que consolidaron su popularidad. Se mantuvo la generosa distancia al suelo, así como los buenos ángulos de entrada y salida, que facilitan la superación de obstáculos en terrenos irregulares.

La presencia del motor eléctrico en el eje trasero, sin embargo, introduce una ventaja estratégica en condiciones todoterreno. Ele proporciona torque instantáneo, un factor crucial para aumentar la tracción en superficies de bajo agarre como barro, arena o grava. La respuesta inmediata de Essa, que supera el rendimiento de muchos sistemas de propulsión mecánica, permite un control más preciso del vehículo en situaciones adversas, haciendo que la conducción todoterreno sea más segura y confiada para el conductor.

Versatilidad con múltiples modos de conducción

Para adaptar el comportamiento del vehículo a diferentes escenarios de uso, el nuevo Duster ofrece diferentes modos de conducción.

Estas opciones ajustan la respuesta del sistema de propulsión y la tracción total para optimizar la experiencia del conductor.

El modo Auto gestiona automáticamente el equilibrio entre eficiencia y rendimiento, lo que lo convierte en la opción ideal para el uso diario.

El modo Eco prioriza el ahorro de combustible, optimizando el funcionamiento del sistema híbrido para maximizar la autonomía.

Opciones para terreno específico

Para situaciones más desafiantes, el conductor puede seleccionar modos específicos que ajustan el control de tracción.

El modo Neve se ha calibrado para optimizar el agarre en superficies heladas o con nieve compactada.

Finalmente, el modo Lama/Arena cambia los parámetros del sistema para garantizar la máxima tracción en terrenos de baja fricción, evitando que el vehículo se atasque.

Eficiencia y autonomía sin precedentes

Los consumos homologados del Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 confirman su apuesta por la economía. Utilizando gasolina, el SUV tiene un consumo que varía entre 5,5 y 5,6 litros por cada 100 kilómetros recorridos. Quando alimentado con GLP, el consumo se sitúa entre 7,1 y 7,2 litros a los 100 km, una pequeña diferencia que se justifica por la menor densidad energética del gas. La combinación de dos depósitos de 50 litros cada uno, uno para gasolina y otro para GLP, es lo que permite la impresionante autonomía de hasta 1.500 kilómetros, calculada en el ciclo de pruebas WLTP. La autonomía Este elimina la “ansiedad por la autonomía” y permite a los conductores realizar viajes largos con menos paradas para repostar.

Posicionamiento en el mercado europeo

En Europa, el Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 tiene su precio de salida fijado en 28.500 euros para la versión básica, denominada Expression. Las configuraciones más equipadas, como el Extreme y el Journey, se venden por aproximadamente 30 mil euros, añadiendo elementos de tecnología y confort como cámara con visión de 360 ​​grados, sensores de aparcamiento y asistente de mantenimiento de carril.