勒克莱尔在巴塞罗那引领 F1 测试，而博尔托莱托则专注于奥迪的耐用性
巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道是一级方程式赛车又一天激烈的活动场地，各车队利用本周五的私人会议来推进 2026 赛季赛车的开发。这些测试没有官方时间安排，但对于团队验证新组件和收集关键数据至关重要。
早上的赛道上采取了不同的策略，一些车队寻求快速成绩，而另一些车队则优先考虑可靠性。法拉利从一开始就表现出了强劲的步伐，这表明在马拉内罗进行的开发工作正在朝着正确的方向应对新技术法规的挑战。
与此同时，像奥迪这样的车队，以及巴西新秀加布里埃尔·博尔托莱托(Gabriel Bortoleto)，则采取了更为保守的做法。主要重点是积累里程并确保动力总成的稳健性，这是顶级赛车运动中新发动机制造商的重要一步。
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— 奥迪 F1 赛车队 (@audi_f1stars)2026 年 1 月 29 日
法拉利的表现和勒克莱尔的速度
查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 将法拉利置于上午非官方时间表的首位。这位摩纳哥车手使用中型复合轮胎总共完成了 78 圈，创下了 1 分 16 秒 653 的最好成绩，这表明他在排位赛模拟中具有更大的潜力。
意大利团队专注于评估轮胎在较长时间内的空气动力学平衡和热管理。勒克莱尔对赛车在高速弯道中的稳定性的反馈是积极的，这使得工程师能够在锦标赛开始前收集有价值的信息进行最终调整。
奥迪与 Bortoleto 的里程策略
对于巴西人 Gabriel Bortoleto 来说，这一天的测试项目专门针对奥迪的可靠性和数据收集。早上完成 66 圈后，车手避免追求快速圈速，而是优先考虑一致性，以便团队能够分析动力装置在不同操作模式和长距离下的表现。奥迪谨慎的做法旨在确保所有电子和混合动力系统无缝工作且不出现严重故障，为未来的发展奠定坚实的基础。 Bortoleto因其技术信息的准确性而受到称赞，帮助工程师了解新底盘和发动机在真实赛道条件下的相互作用，这是车队在首个赛季提高竞争力的关键一步。
迈凯伦展示了与奥斯卡·皮亚斯特里的一致性
迈凯伦继续展现出稳定而稳定的表现，奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 在整场比赛中表现出色。这位澳大利亚车手取得了上午第二好的成绩，成绩为 1 分 17 秒 446。
沃金团队对没有出现机械问题印象深刻，这使得皮亚斯特里能够在没有重大中断的情况下完成 80 圈。这样的活动量对于进行详细的空气动力学测试至关重要。
迈凯伦工程师使用石蜡来观察汽车内的气流，重点关注前翼和地板等部件的效率，这些部件是新技术法规下的重要区域。
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在本周早些时候发生的事故后，车队完成了必要的维修，马克斯·维斯塔潘回到了红牛赛车的驾驶舱。这位荷兰车手度过了一个富有成效的早晨，完成了 69 圈并记录了 1 分 18 秒 285 的时间，重点检查翻新底盘的结构完整性并测试动力装置和制动器的新冷却解决方案。
奥地利团队等待从米尔顿凯恩斯工厂发送的新零件抵达，以确保单座赛车处于完美的安全状态。维斯塔潘的计划包括在开始一系列更快的圈速之前进行一系列系统检查，使车队处于恢复阶段，以弥补前几天测试中损失的时间。
Haas 的高圈数
哈斯车队是早上里程最高的车队，车手奥利弗·贝尔曼 (Oliver Bearman) 完成了令人印象深刻的 106 圈。这项激烈的计划旨在对汽车进行压力测试，评估关键部件在严酷和持续使用下的耐用性。
加泰罗尼亚赛道其他球队的情况
阿斯顿·马丁让费尔南多·阿隆索上赛道，在兰斯·斯特罗尔前一天遇到机械问题后，他致力于特定的发动机测试。西班牙人完成了 49 圈，重点解决电气不稳定问题。
Alpine 与 Pierre Gasly 一起致力于悬架调整，以提高汽车在低速弯道中的牵引力。这位法国车手完成了 78 圈，寻求优化机械平衡。
Valtteri Bottas 正在为凯迪拉克项目进行首次空气动力学评估，该项目正在为其未来进入该类别做准备。
梅赛德斯、公牛和威廉姆斯没有参加周五的比赛，前两家已经完成了他们的计划，后者选择专注于工厂的模拟器工作。
专注于微调和数据收集
巴塞罗那上午会议的结束再次确认了法拉利和迈凯伦在 2026 年开发周期中的初步实力。即使在私人测试环境中，勒克莱尔的领导力也有力地表明了意大利项目的潜力。
车队将于下午返回赛道，在西班牙进行最后一部分测试。他们中的许多人预计将使用软胎进行排位赛模拟，这可以在赛季开始前更清晰地揭示性能等级。
