Dacia Duster innova con sistema 4×4 híbrido, GLP y eléctrico que alcanza una autonomía de 1.500 kilómetros

Dacia, marca del grupo Renault, redefine los estándares de los SUV compactos al presentar el nuevo Duster con una ingeniería sin precedentes en el mercado. El modelo se destaca por una triple combinación de tecnologías: motor híbrido suave de 48 voltios, alimentación dual con gasolina y Gás Liquefeito de Petróleo (GLP), y un innovador sistema de tracción 4×4 que utiliza un motor eléctrico dedicado al eje trasero.

Esta configuración pionera da como resultado uno de los mayores atractivos del vehículo: una autonomía combinada que puede alcanzar hasta los 1.500 kilómetros con ambos depósitos de combustible llenos. El número Este no sólo posiciona al Duster como un punto de referencia en cuanto a eficiencia, sino que también aborda directamente las preocupaciones de los conductores sobre la necesidad de repostar combustible con frecuencia en viajes largos.

El corazón del sistema es un motor turbo de tres cilindros y 1.2 litros que entrega 140 caballos de fuerza, gestionado por una transmisión automatizada de doble embrague y seis velocidades. El conjunto está reforzado por un motor eléctrico de 31 caballos colocado en la parte trasera, que garantiza total tracción bajo demanda y agilidad en diferentes condiciones del terreno.

La mecánica detrás de la triple eficiencia

El sistema de propulsión del nuevo Dacia Duster ha sido meticulosamente diseñado para ofrecer un equilibrio ideal entre rendimiento, economía y sostenibilidad. En el corazón de la operación se encuentra el motor 1.2 turbo de gasolina, que funciona en conjunto con tecnología híbrida suave de 48 voltios. El sistema auxiliar eléctrico Esse no solo mejora la eficiencia, sino que también suaviza el funcionamiento del motor apagándolo durante paradas breves, como en los semáforos, y proporcionando un impulso adicional durante la aceleración. La energía para este sistema se recupera durante el frenado y la desaceleración y se almacena en una pequeña batería de 48 voltios. La gran innovación, sin embargo, es la integración del sistema de doble combustible (GLP), que permite al conductor cambiar entre gasolina y gas de forma transparente. La gestión electrónica avanzada del vehículo ajusta automáticamente los parámetros del motor para garantizar que el rendimiento se mantenga constante independientemente del combustible utilizado, lo que permite al conductor optar por la alternativa más económica o disponible actualmente, optimizando significativamente los costos operativos a largo plazo.

Tracción inteligente con motor eléctrico trasero

El sistema de tracción total de la Duster Hybrid-G 150 4×4 supone un avance tecnológico al abandonar componentes mecánicos tradicionales, como el cardán. En condiciones de conducción normales, como en carreteras pavimentadas y a velocidades de crucero, el SUV funciona exclusivamente con tracción delantera para maximizar el ahorro de combustible.

Sin embargo, una red de sensores controla continuamente el agarre de las ruedas. Al primer signo de pérdida de tracción o deslizamiento en el eje delantero, el motor eléctrico de 31 caballos del eje trasero se activa instantáneamente, en cuestión de milisegundos, convirtiendo el vehículo en un 4×4 de forma suave e imperceptible para el conductor.

Esta arquitectura no sólo garantiza la seguridad en suelos resbaladizos, sino que también optimiza la eficiencia en entornos urbanos. A bajas velocidades y rotaciones, el sistema puede funcionar en modo 100% eléctrico utilizando únicamente el motor trasero hasta un 60% del tiempo, reduciendo drásticamente el consumo de combustible y las emisiones de ruido en el tráfico urbano.

Rendimiento mantenido en terrenos desafiantes

A pesar de la complejidad añadida por el sistema híbrido, el depósito de GLP y el motor eléctrico trasero, el Dacia Duster mantiene intacta su reputación de robustez y capacidad todoterreno. El proyecto se ejecutó cuidadosamente para no comprometer las características esenciales del vehículo, como la generosa distancia al suelo y los excelentes ángulos de entrada y salida, cruciales para superar obstáculos en terrenos accidentados.

La introducción del motor eléctrico en el eje trasero mejora realmente el rendimiento todoterreno. La principal ventaja es la entrega de par instantáneo, característica de los motores eléctricos que supera la respuesta de muchos sistemas de tracción mecánica. La capacidad de Essa de aplicar fuerza inmediata a las ruedas traseras proporciona un control mucho más preciso en superficies de bajo agarre, como barro, arena o grava, lo que hace que la conducción en situaciones adversas sea más segura y brinda al conductor una mayor confianza al explorar senderos y caminos difíciles.

Modos de conducción para cada necesidad

Para maximizar la versatilidad del paquete mecánico, el nuevo Duster está equipado con un selector de modo de conducción, que permite al conductor adaptar el comportamiento del vehículo a las diferentes condiciones de uso y terreno.

El modo Auto es el predeterminado para el uso diario, gestionando de forma autónoma la distribución del par entre los ejes y el uso de motores de combustión y eléctricos para optimizar la relación entre prestaciones y eficiencia.

El modo Eco ajusta la respuesta del acelerador y la gestión del sistema híbrido para priorizar la máxima economía de combustible, ideal para viajes largos por carretera o para quienes buscan reducir los costos de combustible.

Para situaciones más específicas, los modos Neve y Lama/Arena reconfiguran los parámetros de control de tracción y estabilidad, ajustando la entrega de potencia para maximizar el agarre en superficies de baja fricción y evitar que el vehículo se atasque.

Consumo y autonomía que redefinen el segmento

Los datos de consumo aprobados por el ciclo WLTP confirman la propuesta de alta eficiencia del Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4. Al utilizar gasolina, el SUV tiene un consumo medio que varía entre 5,5 y 5,6 litros a los 100 kilómetros.

Cuando se alimenta con GLP, el consumo aumenta ligeramente, manteniéndose entre 7,1 y 7,2 litros a los 100 km, variación justificada por la menor densidad energética del gas. La clave de la ampliación de autonomía reside en la combinación de dos depósitos de 50 litros cada uno, que permiten al vehículo recorrer hasta 1.500 kilómetros sin tener que parar a repostar.

Interior tecnológico y conectado

El interior del nuevo Duster se ha actualizado para ofrecer más confort y tecnología, con materiales de acabado más robustos y un diseño centrado en la funcionalidad. El tablero central está dominado por una nueva pantalla central multimedia táctil, que ofrece conectividad total con Apple CarPlay y Android Auto.

El cuadro de instrumentos también se ha modernizado, adoptando una pantalla digital que proporciona información detallada sobre el funcionamiento del sistema híbrido. El conductor puede monitorizar en tiempo real el flujo de energía entre el motor de combustión, el motor eléctrico y la batería, además de visualizar el nivel de carga y el modo de tracción activa.

Precios y versiones en el mercado europeo.

En el mercado europeo el Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ya está disponible con un precio de salida de 28.500 euros para la versión básica Expression. Las versiones más equipadas, como el Extreme y el Journey, que añaden elementos como cámara de 360 ​​grados, sensores de aparcamiento y asistente de mantenimiento de carril, tienen precios que alcanzan aproximadamente los 30 mil euros, consolidando al modelo como una excelente opción calidad-precio en el segmento.