Dacia Duster innova con motor híbrido de GLP y tracción 4×4 eléctrica para una autonomía de 1.500 kilómetros

El Dacia redefine los estándares de los SUV compactos en el continente con la presentación oficial en el Europa de la nueva versión Duster Hybrid-G 150 4×4. El modelo destaca por ser el único que combina un sistema de tracción total con un motor híbrido suave de 48 voltios y una fuente de alimentación dual, funcionando tanto con gasolina como con Gás Liquefeito o Petróleo (GLP).

Esta innovadora configuración permite que el vehículo funcione en modo eléctrico en una variedad de condiciones de conducción, ofreciendo una versatilidad sin precedentes. Con ambos depósitos de combustible llenos, el nuevo Duster logra una impresionante autonomía combinada de hasta 1.500 kilómetros, estableciendo un nuevo estándar de eficiencia y practicidad en el segmento.

El desarrollo de esta tecnología lo llevó a cabo internamente Dacia con el objetivo de mantener el atractivo de los SUV con tracción total sin comprometer los objetivos de emisiones de CO2. El modelo ya está disponible para pedidos en varios mercados europeos, con precios que lo posicionan como una opción extremadamente competitiva.

Un innovador sistema de propulsión

El corazón del Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 es un sistema de propulsión complejo y altamente coordinado diseñado para maximizar tanto la eficiencia energética como la capacidad todoterreno. El motor principal es un turbo de tres cilindros y 1.2 litros que genera 140 caballos de fuerza, integrado con tecnología soft-hybrid de 48 voltios, que permite el suministro de energía dual con gasolina o GLP sin necesidad de modificaciones mecánicas. Posicionado en el eje trasero, un motor eléctrico de 31 caballos de fuerza no solo proporciona potencia adicional, sino que también actúa como generador durante el frenado regenerativo, recuperando energía que de otro modo se perdería. El propulsor eléctrico Esta cuenta con su propia transmisión de dos velocidades, que optimiza el rendimiento a bajas velocidades y permite un desacoplamiento completo para reducir la fricción cuando no se requiere tracción 4×4. La batería de iones de litio de 0,84 kWh se recarga automáticamente mientras se conduce, eliminando la necesidad de cargadores externos. La gestión electrónica distribuye el par de forma inteligente, priorizando el modo eléctrico en recorridos urbanos y activando la tracción total sólo cuando detecta pérdida de agarre, lo que da como resultado una potencia combinada de 154 caballos y un par máximo de 230 Nm del motor térmico.

Cómo funciona la tracción híbrida 4×4

El sistema de tracción total del Duster Hybrid-G 150 4×4 se activa electrónica e instantáneamente, gracias al motor eléctrico específico situado en el eje trasero. En condiciones normales de conducción en carretera y a velocidades más altas, el vehículo funciona con tracción delantera para minimizar el consumo de combustible. Contudo, el sistema controla constantemente las condiciones de adherencia y, al primer signo de deslizamiento, acopla el eje trasero en milisegundos, garantizando una transición imperceptible para el conductor y proporcionando la máxima seguridad.

En ciclos urbanos, el sistema tiene la capacidad de funcionar en modo totalmente eléctrico hasta el 60% del tiempo, utilizando únicamente el motor trasero. La característica Essa no sólo reduce drásticamente las emisiones contaminantes en las zonas urbanas, sino que también mejora el confort acústico a bajas velocidades. El modelo ofrece modos de conducción específicos que ajustan el comportamiento del sistema de propulsión y tracción, como Auto, que equilibra automáticamente eficiencia y rendimiento; el Eco, que prioriza el ahorro de combustible; el Neve, que optimiza la tracción en superficies resbaladizas; y Lama/Areia, que ajusta el control de tracción para terrenos sueltos. Há también tiene la función Lock, que distribuye el par equitativamente entre los ejes, y Hill Descent Control para descensos pronunciados.

Consumo récord y autonomía ampliada

El Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 registra un consumo medio homologado que oscila entre los 5,5 y los 5,6 litros a los 100 km utilizando gasolina. Quando Si se utiliza GLP el consumo aumenta ligeramente debido a la menor densidad energética de este combustible, manteniéndose en el rango de 7,1 a 7,2 litros a los 100 km.

La combinación de dos depósitos, con una capacidad de 50 litros cada uno, garantiza una impresionante autonomía combinada que puede alcanzar los 1.500 kilómetros en el ciclo WLTP. El cambio de combustible se puede realizar manualmente mediante un botón en el salpicadero o se produce automáticamente cuando uno de los depósitos se agota, sin interrumpir la conducción.

Las pruebas en condiciones reales de uso demuestran que es posible alcanzar consumos medios incluso mejores que los oficiales, alcanzando los 4,8 litros a los 100 km en trayectos mixtos con gasolina. El uso de GLP puede reducir los costos operativos hasta en un 30% en mercados donde el combustible es más asequible.

Capacidades todoterreno mejoradas

A pesar de la complejidad del sistema híbrido, el Duster Hybrid-G 150 4×4 mantiene intactas las características todoterreno que hicieron famosa a la gama. La distancia al suelo sigue siendo alta y los ángulos de entrada y salida continúan facilitando el uso en terrenos y senderos accidentados.

La presencia del motor eléctrico en el eje trasero ofrece una ventaja significativa al proporcionar un par instantáneo para aumentar la tracción en superficies de bajo agarre como barro o arena. Essa La respuesta inmediata permite un control más preciso en situaciones desafiantes, mientras que el sistema también permite el desacoplamiento total del eje trasero para evitar pérdidas de energía por fricción cuando se opera sobre asfalto.

Interior y equipamiento actualizados.

El habitáculo del Duster Hybrid-G 150 4×4 ha recibido importantes actualizaciones, con acabados robustos y materiales diseñados para soportar un uso intenso.

El panel central está presidido por una pantalla de infoentretenimiento compatible con Android Auto y Apple CarPlay, que concentra las principales funciones de conectividad y navegación.

El panel de instrumentos digital muestra información específica del sistema híbrido, como el flujo de energía en tiempo real, el nivel de carga de la batería y el modo de tracción activa, lo que permite al conductor monitorear la eficiencia del paquete.

Se conservó el espacio interior, ya que los depósitos de GLP se alojaron bajo el suelo del maletero y los asientos se diseñaron para ofrecer un buen apoyo en viajes largos.

Precios y posicionamiento en el mercado europeo

Los precios del Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 comienzan a partir de 28.500 euros para la versión básica Expression en determinados mercados europeos. Las configuraciones más equipadas, como el Extreme y el Journey, elevan el valor hasta unos 30.000 euros, ofreciendo elementos como cámara de 360 ​​grados, sensores de aparcamiento y asistente de mantenimiento de carril. El Dacia posiciona el modelo como una opción asequible para los consumidores que buscan un vehículo con tracción total, pero no quieren renunciar a la eficiencia energética y los bajos costos operativos.

Ventajas competitivas exclusivas

Ningún otro fabricante del segmento de los SUV compactos ofrece actualmente la combinación de un motor híbrido suave, suministro de energía dual de GLP y tracción 4×4 con motor eléctrico trasero. La exclusividad de Essa atrae a consumidores preocupados tanto por los costes operativos como por las crecientes restricciones de emisiones en las ciudades europeas.

El sistema de autorregulación de la batería elimina la ansiedad por la autonomía típica de los vehículos eléctricos e híbridos enchufables, ofreciendo total practicidad. Con esta configuración, el Dacia refuerza su imagen de marca que ofrece soluciones inteligentes, robustas y de excelente costo-beneficio, consolidando aún más el éxito del Duster en el mercado.