El nuevo Duster 4×4 de Dacia innova con motor híbrido y GLP para alcanzar una autonomía de hasta 1.500 km

El Dacia redefine los estándares de los SUV compactos en el mercado europeo con la presentación oficial de la nueva versión Duster Hybrid-G 150 4×4. El modelo Este destaca por ser el único de su segmento que combina tracción total con motor eléctrico, sistema “híbrido ligero” de 48 voltios y alimentación dual-fuel, utilizando tanto gasolina como Gás Liquefeito o Petróleo (GLP).

Esta innovadora configuración permite que el vehículo funcione en modo eléctrico en una variedad de condiciones de conducción, proporcionando una impresionante autonomía combinada que puede alcanzar los 1.500 kilómetros con ambos depósitos llenos. El tren motriz consta de un motor 1.2 turbo de tres cilindros que entrega 140 caballos de fuerza, trabajando en conjunto con un motor eléctrico trasero de 31 caballos.

La solución de ingeniería fue desarrollada internamente por Dacia para mantener el atractivo de los SUV con tracción en las cuatro ruedas sin comprometer los objetivos de emisiones de CO2. El nuevo Duster Hybrid-G 150 4×4 ya se puede pedir en varios mercados de Europa, con precios que parten aproximadamente de los 28 mil euros, lo que lo posiciona como una opción extremadamente competitiva.

Un sistema de propulsión innovador y polifacético

El corazón del Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 es un sistema de propulsión complejo y altamente coordinado diseñado para maximizar tanto la eficiencia energética como la capacidad todoterreno. El motor principal es un 1.2 turbo de tres cilindros y 140 caballos de fuerza, integrado con tecnología soft-hybrid de 48 voltios, que permite el suministro de energía dual con gasolina o GLP sin necesidad de modificaciones mecánicas. El motor eléctrico de 31 caballos de fuerza, colocado en el eje trasero, no sólo proporciona potencia adicional, sino que también actúa como generador durante el frenado regenerativo, recuperando energía que de otro modo se desperdiciaría. La unidad eléctrica Esta cuenta con su propia caja de cambios de dos velocidades, que optimiza el rendimiento a bajas velocidades y permite un desacoplamiento completo para reducir la fricción cuando no se requiere tracción 4×4. La transmisión principal es una caja de cambios automatizada de doble embrague y seis velocidades, diseñada para ofrecer cambios suaves y contribuir a un bajo consumo de combustible.

Funcionamiento inteligente de la tracción híbrida 4×4

La tracción total del Duster Hybrid-G 150 4×4 se activa electrónica e instantáneamente, gracias al motor eléctrico específico situado en el eje trasero. En condiciones normales de carretera y a velocidades más altas, el vehículo funciona con tracción delantera para minimizar el consumo de combustible. Sin embargo, el sistema controla continuamente el agarre y, al primer signo de deslizamiento, activa el eje trasero en unos pocos milisegundos, garantizando la máxima seguridad en superficies resbaladizas o terrenos irregulares.

En ciclos urbanos, el sistema puede funcionar en modo totalmente eléctrico hasta un 60% del tiempo, utilizando exclusivamente el motor situado en la parte trasera. La funcionalidad Esta no sólo reduce drásticamente las emisiones contaminantes en las zonas urbanas, sino que también mejora el confort acústico a bajas velocidades, proporcionando una conducción más silenciosa y suave. La gestión electrónica optimiza constantemente el uso de cada motor para ofrecer la mejor combinación de rendimiento y economía.

Récord de autonomía y consumo

El Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 registra un consumo medio homologado que oscila entre los 5,5 y los 5,6 litros a los 100 kilómetros circulando con gasolina.

Al utilizar GLP como combustible, el consumo aumenta ligeramente hasta situarse entre 7,1 y 7,2 litros a los 100 km, debido a la menor densidad energética de este combustible.

La combinación de dos depósitos, con una capacidad de 50 litros cada uno -uno para gasolina y otro para GLP-, garantiza una impresionante autonomía total que, en ciclo WLTP, puede alcanzar hasta los 1.500 kilómetros.

Las emisiones de CO2 oscilan entre 116 y 126 g/km, cumpliendo con las estrictas normas Euro 6e-bis, posicionando al modelo como una alternativa ambientalmente consciente en su categoría de vehículos con tracción total.

Capacidades todoterreno mejoradas

La presencia del motor eléctrico en el eje trasero aporta una ventaja significativa, ya que proporciona un par instantáneo para mejorar la tracción en superficies de bajo agarre, como barro o arena. Essa La respuesta inmediata permite un control más preciso en situaciones desafiantes, manteniendo al mismo tiempo las cualidades todoterreno por las que es conocida la línea.

Modos de conducción e interior tecnológico.

El modelo ofrece modos de conducción específicos que adaptan el comportamiento del sistema de propulsión y tracción. Entre son el modo Auto, que equilibra automáticamente eficiencia y rendimiento, y el modo Eco, que prioriza el ahorro de combustible.

También está el modo Neve, que optimiza la tracción en superficies resbaladizas, y el modo Lama/Arena, que ajusta el control de tracción para terrenos sueltos, asegurando una mayor capacidad para superar obstáculos.

El habitáculo del Duster Hybrid-G 150 4×4 ha recibido importantes actualizaciones, con acabados robustos y materiales diseñados para soportar un uso intenso. La consola central está dominada por una pantalla de infoentretenimiento compatible con Android Auto y Apple CarPlay.

Ventajas competitivas exclusivas

Ningún otro fabricante en el segmento de los SUV compactos ofrece actualmente la combinación de un motor híbrido suave, suministro de energía de GLP de doble combustible y tracción 4×4 con motor eléctrico trasero. La exclusividad de Essa atrae a consumidores preocupados tanto por los costes operativos como por las crecientes restricciones de emisiones en las ciudades europeas.

El sistema de autorrecarga de la batería elimina la ansiedad por la autonomía típica de los vehículos eléctricos e híbridos enchufables, ofreciendo total practicidad en la vida cotidiana. Con esta configuración, Dacia consolida su imagen de marca que ofrece soluciones inteligentes, robustas y de excelente costo-beneficio.

Precios y posicionamiento en Europa

Los precios del Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 comienzan a partir de 28.500 euros para la versión básica Expression en determinados mercados europeos. Las configuraciones más equipadas, como el Extreme y el Journey, incrementan el valor hasta rondar los 30 mil euros.

Estas versiones más completas ofrecen elementos como una cámara de 360 ​​grados y un asistente para mantenerse en el carril. Dacia posiciona este modelo como una opción asequible para los consumidores que buscan un vehículo con tracción total, pero no quieren comprometer la eficiencia energética y los bajos costos operativos, llenando un vacío importante en el mercado actual.