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El SUV Tiggo 7 de Caoa Chery estrena nueva línea con ajuste de precio en tres de sus versiones

Luís Henrique Costa
Por 6 min de leitura
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Caoa Chery Tiggo 7
Foto: Caoa Chery Tiggo 7 - Divulgação/Caoa

Caoa Chery inició la venta de la nueva línea Tiggo 7 en el mercado nacional. El SUV mediano, producido en Anápolis (GO), llega con actualizaciones y ajuste de precios que afecta a tres de las cuatro versiones disponibles, con aumentos que oscilan entre R$ 2.000 y R$ 5.000.

Los cambios de valores se aplicaron a las configuraciones Sport, Pro Max Drive y Pro Max Drive Hybrid. La estrategia de precios mantiene la competitividad del modelo en uno de los segmentos más competitivos del país, ofreciendo diferentes niveles de motorización y equipamiento para atraer a un público diverso.

La única versión que no cambió de precio fue el tope de gama, el Pro Plug-in Hybrid, que combina un motor de combustión con dos motores eléctricos. La configuración Esta continúa siendo una de las opciones más potentes y tecnológicas que ofrece la marca en el país.

Caoa Chery Tiggo 7
Caoa Chery Tiggo 7 – 写真: 開示

Valores actualizados para la línea Tiggo 7

El ajuste de precio para la nueva línea Tiggo 7 se implementó de forma escalonada entre versiones. La versión básica, Tiggo 7 La versión intermedia, Tiggo 7 El mayor ajuste se aplicó a la versión Pro Max Drive Hybrid, con sistema soft-hybrid, que se encareció R$ 5.000 y ahora se vende por R$ 179.990. El Pro Plug-en la versión Hybrid, importado de

Engineización y rendimiento de la versión Sport

La puerta de entrada a la línea Tiggo 7 es la versión Sport, que mantiene el motor 1.5 turbo flex. El propulsor Este entrega hasta 150 hp cuando se alimenta con etanol y 147 hp con gasolina, con un torque de 21,4 kgfm disponible a bajas velocidades, lo que garantiza agilidad en el tráfico urbano.

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El conjunto mecánico se complementa con una transmisión automática CVT que simula nueve marchas. La combinación Essa busca ofrecer un equilibrio entre desempeño y eficiencia en el consumo de combustible, siendo una característica valorada por los consumidores del segmento.

A pesar de ser la versión básica, el Tiggo 7

Entre el equipamiento de seguridad destacan los seis airbags (frontales, laterales y de cortina), control de estabilidad y tracción, freno de estacionamiento electrónico con función auto-hold y cámara de marcha atrás, que lo convierten en una opción completa desde su configuración inicial.

Tecnología y potencia en Pro Max Drive

El motor Tiggo 7 Este está acoplado a una transmisión automatizada de doble embrague y siete velocidades, que proporciona cambios de marcha más rápidos y una conducción más deportiva.

Además de unas prestaciones superiores, esta versión destaca por su paquete de tecnologías de asistencia al conductor (ADAS). El sistema incluye funciones como control de crucero adaptativo, aviso de colisión frontal con frenada de emergencia, asistente de mantenimiento de carril y alerta de tráfico cruzado trasero, elevando el nivel de seguridad activa del vehículo.

Opciones de cocina electrificada

El Caoa Chery ofrece dos opciones con electrificación para el Tiggo 7. El primero es el Pro Max Drive Hybrid, que utiliza un sistema híbrido suave de 48 V. El sistema Este combina el motor 1.5 turbo flex con un pequeño generador eléctrico que asiste en aceleraciones y reinicios, dando como resultado una potencia combinada de 160 hp y 25,5 kgfm de torque.

La tecnología Mild-hybrid no permite que el vehículo funcione en modo totalmente eléctrico, pero contribuye a reducir el consumo de combustible y las emisiones contaminantes, además de ofrecer una respuesta del acelerador más inmediata.

La segunda opción es Pro Plug-in Hybrid, la más avanzada de la línea. El Ela combina el motor 1.5 turbo con dos motores eléctricos, entregando una potencia combinada de 317 hp y un robusto par de 56,6 kgfm. Con una batería de 19,3 kWh, el modelo puede recorrer hasta 63 km en modo puramente eléctrico, según datos de Inmetro, ofreciendo una experiencia de conducción silenciosa y libre de emisiones para trayectos urbanos.

Garantía y principales competidores.

Caoa Chery ofrece una política de garantía competitiva para la línea Tiggo 7. Los modelos de producción nacional tienen una cobertura de tres años para el vehículo completo y de cinco años para el motor y la transmisión. Já la versión Plug-in Hybrid tiene una garantía completa de cinco años, con ocho años de cobertura para los componentes del sistema eléctrico, como la batería.

El SUV mediano Caoa Chery compite en un segmento feroz, enfrentándose a modelos establecidos como el Jeep Compass, Toyota Corolla Cross y Volkswagen Taos. Destaca el Para, la marca apuesta por una fuerte relación costo-beneficio, con amplios listados de equipamiento desde versiones de entrada y opciones de motorización que van desde el tradicional flex hasta el híbrido enchufable.

Lista de equipos destacados

La línea Tiggo 7 destaca por su generosa lista de elementos estándar en todas sus configuraciones. Mesmo y la versión Sport ya ofrecen un paquete robusto.

Entre los equipamientos más destacables presentes en toda la gama o en versiones superiores son:
* Teto solar panorámico eléctrico
* Câmera con visión de 360 grados
* Carregador de celda de inducción
* Painel de instrumentos totalmente digitales
* Central multimedia con conectividad para Android Auto y Apple CarPlay

Estas características refuerzan la propuesta del modelo de entregar un alto nivel de tecnología y confort, características que lo convierten en una alternativa atractiva en el mercado de los SUV medianos.

Artículos de seguridad y confort.

Todas las versiones del Tiggo 7 salen de fábrica con un paquete de seguridad integral, que incluye frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS y EBD, así como controles de tracción y estabilidad. La presencia de seis airbags es de serie, garantizando la protección de todos los ocupantes en caso de colisión. La comodidad también es un punto fuerte, con llave para acceder y arrancar el motor mediante botón, así como aire acondicionado con salidas para el asiento trasero, proporcionando mayor comodidad a quienes viajan en la parte trasera.

Luís Henrique Costa é jornalista formado pela FMU, editor-chefe e fundador do Mix Vale, portal de notícias em atividade desde 2013. Responde pela direção editorial do veículo, que cobre Brasil e mundo em economia, benefícios sociais, esportes, tecnologia, ciência e entretenimento. Atua na área há mais de 15 anos e lidera uma equipe de cerca de 15 colaboradores.

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