Jetour T1, SUV hybrid plug-in baru dari merek China, hadir di pasar Brasil dengan harga mulai R$249.900 dan desain yang menyerupai kendaraan off-road tangguh. Apesar hanya penggerak roda depan, model ini menunjukkan kemampuan yang baik di medan yang tidak rata selama pengujian terbaru yang dilakukan pada Autódromo Velocitta, pada São Paulo. Proposal Jetour berfokus pada penawaran tampilan petualang dan efisiensi hybrid tanpa kerumitan sistem 4×4.
Kendaraan ini menggabungkan mesin bensin 1,5 turbo dengan unit listrik, menghasilkan tenaga gabungan sebesar 315 hp. Otonomi listrik Sua mencapai hingga 88 km, sedangkan jangkauan total dapat melebihi 1.200 km dengan tangki penuh. Versi Advance dan Premium menonjol karena perlengkapannya yang lengkap dan dimensinya yang besar.
Pengujian awal menunjukkan bahwa T1 menyaring rintangan dengan baik di trek tanah kering, berkat suspensi yang dikalibrasi serta sudut pendekatan dan keberangkatan 28 derajat. Merek tersebut berpendapat bahwa hanya sedikit pemilik SUV yang menggunakan penggerak semua roda setiap hari, sehingga memprioritaskan pengurangan bobot dan konsumsi yang lebih rendah.
Desain dan dimensi eksternal
Jetour T1 mengadopsi garis persegi yang memperkuat tampilan tradisional Jeep. Berukuran panjang 4,71 meter, lebar 1,97 meter, dan tinggi 1,84 meter, model ini mengungguli pesaingnya seperti BYD Song Plus dan GWM Haval H6 dalam ukuran.
Jarak sumbu roda 2,80 meter berkontribusi terhadap stabilitas dan ruang internal yang luas. Ketinggian dari permukaan tanah mencapai 19 cm, sosok yang cocok untuk penggunaan perkotaan dan off-road ringan, meski dibatasi oleh baterai yang diposisikan di lantai.
Set hibrida plug-in
Sistem hybrid T1 mengintegrasikan mesin 1,5 turbo 135 hp dengan mesin listrik 204 hp. Transmisi DHT satu kecepatan memastikan transisi mulus antar mode propulsi.
Baterai 26,7 kWh memungkinkan pengisian ulang dengan cepat, mencapai 30% hingga 80% dalam waktu sekitar 30 menit di stasiun DC hingga 40 kW. Dalam mode listrik murni, SUV ini mampu menempuh jarak hingga 88 km, ideal untuk perjalanan perkotaan sehari-hari.
Manajemen elektronik memprioritaskan motor listrik pada kecepatan rendah, menghasilkan torsi langsung. Pada kecepatan konstan, bensin mengambil alih untuk menghemat daya baterai.
Performa di aspal
Di sirkuit aspal Velocitta, T1 menunjukkan akselerasi bertenaga berkat torsi elektrik instan. Bodi monocoque memberikan penanganan yang unggul dibandingkan struktur sasis tradisional.
Suspensi multilink belakang menyerap gundukan tanpa mengurangi stabilitas menikung. Mesmo Dengan ban serba guna, model ini tetap menjaga ketenangan saat menanjak dan menurun.
Saat pengereman berat, sistem regeneratif berkontribusi pada pemulihan energi. Bobot 2.000 kg tidak menghalangi respons lincah saat keluar tikungan.
Kemampuan di medan yang tidak rata
Selama evaluasi di trek off-road ringan, Jetour T1 menghadapi tanjakan dan parit berbatu tanpa kesulitan besar. Mode Snow menyesuaikan kontrol traksi untuk kondisi cengkeraman rendah.
Filter suspensi lembut berdampak secara efisien, menjaga kenyamanan bagi penumpangnya. Aspal Pneus tidak menghambat kemajuan di lahan kering.
Pada bagian yang berkelok-kelok, penggerak roda depan yang dikontrol secara elektronik mencegah hilangnya traksi secara berlebihan. Perlindungan baterai yang lebih rendah menahan kontak ringan dengan rintangan.
Model ini menghindari lumpur yang dalam, karena tidak adanya kendaraan 4×4 akan membatasi kemajuan. Namun, Para penggunaan aspal dalam jumlah sedang menunjukkan kompetensi yang mengejutkan.
Ruang internal dan bagasi
Kabin T1 nyaman menampung lima orang dewasa, terutama di kursi belakang yang luas. Bentuk tubuh persegi memaksimalkan volume yang berguna.
Bagasinya menawarkan kapasitas 574 liter, cukup untuk menampung bagasi keluarga. Rebatimento kursi memperluas kompartemen secara signifikan.
Bahan finishing menggunakan permukaan sentuhan lembut pada titik kontak. Posisi berkendara yang ditinggikan menghadirkan kesan berwibawa yang khas dari SUV tangguh.
Perlengkapan standar dalam versi
- Velg 19 inci dengan ban 235/60
- Lampu depan dan kabut full LED
- Pusat multimedia 15,6 inci dengan Android Auto dan Apple CarPlay nirkabel
- Panel instrumen digital 10,25 inci
- AC zona ganda dengan outlet belakang
- Kunci pribadi dan kursi depan elektrik dengan ventilasi
- Paket ADAS lengkap dengan ACC, pengereman otonom, dan pemantauan titik buta
- Kamera 540 derajat untuk manuver
Versi Premium menambahkan sunroof panoramik, suara Sony dengan 9 speaker, pengisi daya induktif 50 W, dan jok dengan memori.
Positioning di pasar Brasil
Jetour T1 bersaing langsung dengan hibrida plug-in seperti BYD Song Pro, GWM Haval H6, dan Kia Niro. Harga Seus memposisikannya sebagai opsi terjangkau di segmen menengah premium.
Merek ini berkomitmen untuk menggabungkan tampilan petualang dengan efisiensi energi untuk menarik konsumen perkotaan. Jaringan dealer secara bertahap berkembang di seluruh negeri.
Dibandingkan dengan model 4×4 yang setara, T1 mengurangi bobot dan kerumitan mekanis. Strategi Essa sejalan dengan tren elektrifikasi di sektor otomotif Brasil.
Ringkasan lembar teknis
Motor bensin: 1,5 turbo, 135 hp dan 20,4 kgfm. Motor listrik: 204 hp dan 31,6 kgfm. Potência digabungkan: 315 hp. Bateria: 26,7 kWh LFP. Autonomia listrik: hingga 88 km (Inmetro). Câmbio: DHT 1 kecepatan, penggerak roda depan. Suspensão: McPherson strut depan, multilink belakang. Freios: cakram berventilasi depan dan cakram solid belakang. Dimensões: panjang 4,71 m, jarak sumbu roda 2,80 m, jarak bebas 19 cm. Porta-batang: 574 liter. Tanque: 70 liter.
Jetour T1 mewakili kemajuan merek Tiongkok dalam Brasil dengan menawarkan paket lengkap dengan fokus pada efisiensi. Penggerak roda depan Sua tidak mengganggu penggunaan serbaguna bagi sebagian besar konsumen.
Keuntungan dari konfigurasi 4×2
Absennya penggerak semua roda mengurangi bobot total kendaraan. Isso meningkatkan konsumsi dan akselerasi dalam kondisi normal.
Perawatan menjadi lebih sederhana tanpa tambahan komponen transmisi. Merek tersebut menyoroti bahwa penelitian internal menunjukkan rendahnya penggunaan sistem 4×4 oleh pemilik.
T1 mempertahankan status visual petualang tanpa penalti yang tidak perlu. Pendekatan Essa menyeimbangkan biaya-manfaat di segmen hibrida.
Perilaku dinamis umum
Pada penggunaan campuran, SUV ini mengutamakan keheningan dalam mode elektrik. Transições untuk bensin terjadi tanpa sentakan yang nyata.
Kemudi memiliki bobot yang cukup pada kecepatan yang bervariasi. Radius belok memudahkan manuver perkotaan meskipun dimensinya luas.
