Ram Dakota regresa con suspensión suave y acabado premium en prueba exclusiva
La Ram Dakota marcó su regreso al mercado brasileño con una prueba que reveló una camioneta mediana que comparte base con la Fiat Titano, pero con ajustes que aumentan el confort y el acabado. El modelo, fabricado en Argentina y en proceso de nacionalización, llega con un motor 2.2 turbodiésel de 200 CV y tracción automática 4×4 de serie. La atención se centra principalmente en una suspensión más blanda al inicio de la marcha, lo que mejora la conducción en terrenos irregulares.
La prueba realizada por la revista Quatro Rodas mostró una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,8 segundos en modo 4×2. La camioneta alcanza una velocidad máxima de 180 km/h y tiene un consumo de 11,2 km/l en ciudad y 12,5 km/l en carretera. Las mediciones Essas confirman el desempeño competitivo en el segmento de camionetas pickup de tamaño mediano.
El Dakota se posiciona con precios a partir de R$ 289.990 para la versión Warlock y de R$ 309.990 para el Laramie durante la preventa. El modelo ofrece equipos de seguridad avanzados y un acabado superior, lo que justifica el valor en comparación con rivales como el Toyota Hilux y el Chevrolet S10.
Diferencias externas y diseño.
El Ram Dakota cuenta con una parrilla delantera exclusiva con emblema iluminado y parachoques rediseñados, aumentando la longitud total a 5,36 metros. Los faros y pilotos traseros full LED son específicos del modelo, a diferencia del Titano, que mantiene unas ópticas más sencillas en algunas versiones. Los cambios visuales del Essas refuerzan el atractivo premium de la marca Ram.
Las llantas de aleación de 18 pulgadas de la versión Laramie tienen un acabado cromado, mientras que el Warlock adopta un aspecto todoterreno con llantas de 17 pulgadas y molduras oscurecidas. La cuchara mantiene un volumen de 1.210 litros y una capacidad de carga de 1.020 kg, idéntica a la del Titano. La distancia libre al suelo de 22,9 cm garantiza una buena idoneidad para un uso mixto.
Interior moderno y tecnología.
El tablero del Dakota adopta un diseño horizontal con superficies de vinilo marrón suave, que contrastan con los plásticos rígidos del Titano. El centro multimedia de 12,3 pulgadas integra instrumentos digitales de 7 pulgadas, ofreciendo una interfaz más actualizada. El conjunto Esse aumenta la percepción de calidad interna.
Los asientos cuentan con tapizado de cuero y ajustes eléctricos en el Laramie, brindando comodidad en viajes largos. La camioneta incluye tomas USB-C y conectividad avanzada, elementos que superan las configuraciones básicas del Titano. El espacio para los ocupantes traseros sigue siendo amplio gracias a la distancia entre ejes de 3,18 metros.
- Control de crucero adaptativo
- Frenado de emergencia autónomo
- Monitoreo de puntos ciegos
- cámaras de 360 grados
- Seis airbags de serie
Estas características de seguridad han estado presentes desde la versión básica.
Motorización y prestaciones medidas
El motor 2.2 turbodiésel desarrolla 200 CV a 3.500 rpm y 45,9 kgfm de par a 1.500 rpm, acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades. En la prueba, las reanudaciones mostraron agilidad, con 40 a 80 km/h en 4,6 segundos y 80 a 120 km/h en 8 segundos. La tracción automática 4×4 responde rápidamente en diferentes condiciones.
En la frenada se registran distancias de seguridad, como 66,6 metros de 120 km/h a cero. El ruido interior se mantiene controlado, alcanzando los 71,5 dBA a 120 km/h. Los números Esses colocan al Dakota en el medio del paquete de camionetas diésel medianas.
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Comportamiento de suspensión
La suspensión delantera doble A y la suspensión trasera de eje rígido recibieron una calibración más suave en el recorrido inicial en comparación con el Titano. La configuración Essa filtra mejor las irregularidades del asfalto y la suciedad, aumentando el confort en el uso diario. Sin embargo, requiere precaución en curvas todoterreno más agresivas debido a una mayor complacencia.
El diámetro de giro de 14,1 metros facilita las maniobras urbanas a pesar de sus generosas dimensiones. La dirección eléctrica contribuye a la precisión a diferentes velocidades.
Costes de consumo y mantenimiento.
El consumo medido de 11,2 km/l en ciudad y 12,5 km/l en carretera destaca la eficiencia en el segmento. El depósito de 80 litros garantiza una autonomía de más de 900 km en viajes por carretera. Las revisiones se producen cada 10.000 o 20.000 km, estando el plan todavía definido por Ram.
Los precios de reserva compiten directamente con las versiones de gama media de Hilux, S10 y Ranger. El Dakota ofrece más equipamiento estándar por el precio cobrado.
Equipos y versiones disponibles
La versión Warlock prioriza una apariencia aventurera con acabados oscurecidos y llantas de uso mixto. Já a Laramie agregan cromo, barra de parrilla iluminada y ruedas más grandes. Los Ambas cuentan con tracción 4×4 automática y un paquete completo de asistencia al conductor.
La camioneta incluye sensores de estacionamiento delanteros y traseros, así como alerta de tráfico cruzado. Los artículos Esses refuerzan la seguridad en entornos urbanos y rurales.
La Ram Dakota consolida su posición en el mercado de camionetas medianas con combinaciones de comodidad, tecnología y capacidad todoterreno. El modelo atrae a consumidores que buscan estatus de marca combinado con una practicidad probada en pruebas reales. La producción en volumen debería aumentar la disponibilidad en los próximos meses.
Posicionamiento en el mercado actual
El segmento de camionetas pickup medianas registra un crecimiento constante en el Brasil, con los modelos diésel dominando las ventas. La llegada del Dakota amplía las opciones del Stellantis, complementando al Titano en diferentes rangos de precios. Rivais empresas establecidas se enfrentan a una competencia renovada.
La estrategia de compartir plataforma reduce costos y acelera los lanzamientos. Consumidores obtiene alternativas con diferentes atractivos de marca dentro del mismo grupo automotriz.
