Dacia Duster 4×4 innova con motor híbrido y GLP para una autonomía récord de hasta 1.500 kilómetros

El Dacia redefine los estándares de los SUV compactos en el mercado europeo con la presentación oficial de la nueva versión Duster Hybrid-G 150 4×4. El modelo Este se destaca como el único de su segmento que ofrece una innovadora combinación de tracción total, motor eléctrico, sistema híbrido suave de 48 voltios y alimentación dual-fuel, utilizando tanto gasolina como Gás Liquefeito o Petróleo (GLP). La configuración avanzada Essa permite que el vehículo funcione en modo eléctrico en una variedad de condiciones, proporcionando una autonomía total que puede alcanzar la impresionante cifra de 1.500 kilómetros con ambos tanques llenos.

El corazón del sistema es un motor turbo de tres cilindros y 1,2 litros que genera 140 caballos de fuerza, trabajando en conjunto con un motor eléctrico de 31 caballos ubicado en el eje trasero. La solución de ingeniería, desarrollada internamente por Dacia, tiene como objetivo mantener el atractivo de los SUV con tracción en las cuatro ruedas sin comprometer los objetivos de emisiones de CO2, un desafío creciente para los fabricantes de automóviles en Europa.

Este lanzamiento estratégico no sólo refuerza la imagen de la marca como proveedor de soluciones sólidas y rentables, sino que también llena un vacío importante en el mercado. El nuevo Duster Hybrid-G 150 4×4 ya está disponible para pedidos en varios mercados europeos, con precios que parten aproximadamente de los 28 mil euros, posicionándose como una opción extremadamente competitiva para los consumidores que buscan versatilidad, economía y capacidad todoterreno en un solo paquete.

La tecnología utilizada ofrece una serie de ventajas prácticas que van más allá del simple ahorro de combustible. La capacidad de cambiar entre diferentes fuentes de energía y modos de tracción de forma automática e inteligente garantiza una experiencia de conducción optimizada para cualquier escenario, ya sea en tráfico urbano o en senderos accidentados. La combinación de tecnologías da como resultado un vehículo que no requiere cambios en los hábitos del conductor, como la necesidad de recargar en los enchufes, y al mismo tiempo ofrece una eficiencia energética superior.

Un sistema de propulsión innovador y versátil

El conjunto mecánico de la Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 es un trabajo de ingeniería complejo y altamente coordinado, diseñado para maximizar tanto la eficiencia energética como las capacidades todoterreno. El motor principal, un 1.2 turbo de tres cilindros con 140 caballos de fuerza, está integrado con tecnología híbrida suave de 48 voltios, que ayuda con la aceleración y permite que el sistema start-stop funcione con mayor suavidad.

Además, el motor eléctrico de 31 caballos de fuerza situado en el eje trasero no sólo proporciona potencia adicional cuando es necesario, sino que también actúa como generador durante el frenado regenerativo. El proceso Esse recupera energía que de otro modo se desperdiciaría en forma de calor, almacenándola en una pequeña batería para su uso posterior, lo que contribuye directamente a reducir el consumo de combustible.

Funcionamiento inteligente de la tracción híbrida 4×4

El sistema de tracción total del Duster Hybrid-G 150 4×4 se activa electrónica e instantáneamente, gracias al motor eléctrico específico situado en el eje trasero. En condiciones normales de conducción en carretera y a velocidades más altas, el vehículo funciona con tracción delantera para minimizar el consumo de combustible.

Sin embargo, el sistema controla constantemente las condiciones de adherencia y, al primer signo de pérdida de tracción, acopla el eje trasero en milisegundos. La transición Essa es imperceptible para el conductor y garantiza la máxima seguridad en superficies resbaladizas o terrenos irregulares, distribuyendo el par de forma inteligente entre las ruedas.

En ciclos de conducción urbana, el sistema es capaz de funcionar en modo totalmente eléctrico hasta el 60% del tiempo, utilizando únicamente el motor trasero. La funcionalidad Essa no sólo reduce significativamente las emisiones contaminantes en las zonas urbanas, sino que también mejora el confort acústico a bajas velocidades, garantizando una conducción más silenciosa y fluida.

Capacidades todoterreno y modos de conducción.

La presencia del motor eléctrico en el eje trasero ofrece una ventaja notable en terrenos de baja adherencia como barro o arena, proporcionando par instantáneo para mejorar la tracción. La respuesta inmediata del Essa permite un control más preciso en situaciones difíciles, manteniendo las características todoterreno que han establecido la línea Duster.

El modelo ofrece modos de conducción específicos que ajustan el comportamiento del sistema de propulsión y tracción. La selección se realiza mediante un selector en la consola central, lo que permite al conductor adaptar el vehículo a las condiciones de la carretera o del terreno.

La opción “Auto” gestiona automáticamente el equilibrio entre eficiencia y rendimiento al decidir qué motor o combinación de motores utilizar. Já El modo “Eco” prioriza el ahorro de combustible, optimizando la respuesta del acelerador y el uso del aire acondicionado.

Para situaciones más desafiantes, el modo “Nieve” optimiza la tracción en superficies resbaladizas, mientras que la opción “Barro/Arena” ajusta el control de tracción y la distribución del torque para terrenos sueltos, asegurando una mayor capacidad para superar obstáculos.

Autonomía récord y consumo optimizado

Uno de los mayores atractivos de la Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 es su eficiencia. El consumo medio homologado oscila entre los 5,5 y los 5,6 litros a los 100 kilómetros circulando con gasolina, una cifra excelente para un SUV con tracción total. Utilizando GLP, las cifras muestran un ligero aumento, oscilando entre 7,1 y 7,2 litros cada 100 kilómetros, debido a la menor densidad energética de este combustible.

La combinación de dos depósitos, cada uno con una capacidad de 50 litros, uno para gasolina y otro para GLP, garantiza una impresionante autonomía combinada que puede alcanzar los 1.500 kilómetros en el ciclo WLTP. La función Essa elimina la llamada “ansiedad de autonomía”, lo que permite viajes largos sin necesidad de paradas frecuentes para repostar. La transición entre combustibles se realiza de forma automática o mediante un botón en el salpicadero, sin interrupción de la conducción.

Interior tecnológico y funcional.

El habitáculo de la Duster Hybrid-G 150 4×4 ha recibido importantes actualizaciones, con acabados robustos y materiales diseñados para soportar un uso intenso, manteniendo la filosofía de durabilidad de la marca. La consola central está dominada por una pantalla de información y entretenimiento de alta resolución, compatible con Android Auto y Apple CarPlay, que permite un fácil acceso a aplicaciones de navegación, música y comunicación. El panel de instrumentos es digital y muestra información específica del sistema híbrido, como el flujo de energía en tiempo real, el nivel de carga de la batería y el modo de tracción activa. Isso permite al conductor controlar la eficiencia del paquete y adaptar su estilo de conducción para maximizar la economía. El espacio interior sigue siendo un punto fuerte, ofreciendo comodidad para cinco ocupantes y un maletero con capacidad adecuada a las necesidades de una familia, sin verse comprometido por la incorporación de componentes del sistema híbrido o el depósito de GLP.

Ventajas competitivas exclusivas en el mercado

Ningún otro fabricante del segmento de los SUV compactos del Europa ofrece actualmente la combinación de un motor híbrido suave, alimentación de GLP dual y tracción 4×4 con motor eléctrico trasero. La exclusividad de Essa posiciona de manera única a Dacia, atrayendo a los consumidores preocupados tanto por los costos operativos como por las crecientes restricciones de emisiones en las ciudades europeas.