Dacia Duster 4×4 innova con sistema híbrido y GLP logrando una impresionante autonomía de 1.500 km

El Dacia redefine los estándares de los SUV compactos en el mercado europeo con la presentación oficial de la nueva versión Duster Hybrid-G 150 4×4. El modelo marca un nuevo hito al ser el único de su segmento que combina un sistema de tracción total con motorización eléctrica, un motor híbrido suave de 48 voltios y fuente de alimentación dual-fuel, utilizando tanto gasolina como Gás Liquefeito o Petróleo (GLP).

Esta innovadora configuración permite que el vehículo funcione en modo eléctrico en diversas condiciones de conducción, proporcionando una autonomía total que puede alcanzar los 1.500 kilómetros con ambos depósitos llenos. La ingeniería fue desarrollada internamente por la marca con el objetivo de mantener el atractivo de los SUV con tracción a las cuatro ruedas sin comprometer los objetivos de emisiones de CO2.

El nuevo Duster Hybrid-G 150 4×4 ya está disponible para ordenar en varios mercados europeos, con precios que parten aproximadamente de los 28 mil euros, lo que lo posiciona como una opción extremadamente competitiva. La propuesta combina versatilidad, economía y capacidad todoterreno en un paquete tecnológico y accesible.

Un sistema de propulsión híbrido y dual fuel

El corazón del Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 es un sistema de propulsión complejo y altamente coordinado diseñado para maximizar tanto la eficiencia energética como la capacidad todoterreno. El motor principal es un 1.2 turbo de tres cilindros, integrado con tecnología soft-hybrid de 48 voltios, que permite el abastecimiento dual con gasolina o GLP sin necesidad de modificaciones mecánicas. Un motor eléctrico de 31 caballos de fuerza, colocado en el eje trasero, no sólo proporciona potencia adicional cuando es necesario, sino que también actúa como generador durante el frenado regenerativo, recuperando energía que de otro modo se perdería. El propulsor eléctrico Essa cuenta con su propia transmisión de dos velocidades, que optimiza el rendimiento a bajas velocidades y permite un desacoplamiento completo para reducir la fricción cuando no se requiere tracción 4×4. La transmisión principal es una caja de cambios automatizada de doble embrague y seis velocidades, diseñada para ofrecer cambios suaves y contribuir a un bajo consumo de combustible, garantizando una experiencia de conducción fluida y económica en cualquier terreno. La gestión electrónica optimiza constantemente el uso de cada motor para ofrecer la mejor combinación de prestaciones y economía, adaptándose inteligentemente al estilo de conducción y a las exigencias del terreno, garantizando siempre la respuesta más eficiente posible.

Funcionamiento inteligente de la tracción 4×4 eléctrica

El sistema de tracción total del Duster Hybrid-G 150 4×4 se activa electrónica e instantáneamente gracias al motor eléctrico específico situado en el eje trasero.

En condiciones normales de conducción en carretera y a velocidades más altas, el vehículo funciona con tracción delantera, minimizando el consumo de combustible y optimizando la eficiencia.

Sin embargo, el sistema controla continuamente las condiciones de adherencia y, al primer signo de deslizamiento, acopla el eje trasero en unos pocos milisegundos. La transición Essa es imperceptible para el conductor y garantiza la máxima seguridad en superficies resbaladizas o terrenos accidentados.

En ciclos urbanos, el sistema es capaz de funcionar en modo totalmente eléctrico hasta un 60% del tiempo, utilizando únicamente el motor trasero. La característica Essa no sólo reduce significativamente las emisiones contaminantes en zonas urbanas, sino que también mejora el confort acústico a bajas velocidades, proporcionando una conducción más silenciosa y suave.

Consumo y emisiones con foco en la eficiencia

El Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 registra un consumo medio homologado que oscila entre los 5,5 y los 5,6 litros a los 100 kilómetros circulando con gasolina. La cifra Esse lo sitúa entre los más eficientes de su categoría, sobre todo teniendo en cuenta su capacidad 4×4 y el tamaño del vehículo. La tecnología mid-hybrid juega un papel fundamental para ayudar al motor de combustión en momentos de mayor exigencia, como la aceleración y el arranque, reduciendo el esfuerzo y, en consecuencia, el consumo.

Cuando se utiliza GLP, el consumo aumenta ligeramente hasta situarse entre 7,1 y 7,2 litros a los 100 km, debido a la menor densidad energética de este combustible respecto a la gasolina. Mesmo por lo tanto, el coste por kilómetro recorrido con GLP sigue siendo una importante ventaja económica para los propietarios, ya que el precio del gas es considerablemente más bajo en muchos países europeos. La combinación de dos depósitos, cada uno con una capacidad de 50 litros, garantiza una autonomía combinada que puede alcanzar la impresionante cifra de 1.500 kilómetros en el ciclo WLTP. Las emisiones de CO2 oscilan entre 116 y 126 g/km, cumpliendo con las estrictas normas Euro 6e-bis, posicionando al modelo como una alternativa ambientalmente consciente en la categoría de vehículos con tracción total.

Capacidad todoterreno mejorada por la electrificación

La presencia del motor eléctrico en el eje trasero ofrece una ventaja crucial para el rendimiento todoterreno.

Proporciona par instantáneo para mejorar la tracción en superficies de poco agarre, como barro o arena, sin necesidad de esperar a que el motor de combustión alcance la velocidad ideal.

Esta respuesta inmediata permite un control más preciso en situaciones difíciles, preservando las características todoterreno que han establecido la línea Duster y haciéndola aún más capaz de enfrentar desafíos en terrenos variados.

Modos de conducción e interior tecnológico.

El modelo ofrece modos de conducción específicos que ajustan el comportamiento del sistema de propulsión y tracción. El modo Auto equilibra automáticamente la eficiencia y el rendimiento, mientras que el modo Eco prioriza la economía de combustible.

Para terrenos más desafiantes, el modo Snow optimiza la tracción en superficies resbaladizas, y el modo Mud/Arena ajusta el control de tracción para terrenos sueltos, asegurando que el vehículo mantenga el agarre y el control en todas las situaciones.

El habitáculo del Duster Hybrid-G 150 4×4 ha recibido importantes actualizaciones, con acabados robustos y materiales diseñados para soportar un uso intenso. La consola central está dominada por una pantalla de infoentretenimiento compatible con Android Auto y Apple CarPlay, que ofrece una conectividad completa.

El panel de instrumentos digital muestra información específica del sistema híbrido, como el flujo de energía en tiempo real, el nivel de carga de la batería y el modo de tracción activa, lo que permite al conductor monitorear la eficiencia del paquete.

Ventajas competitivas de una propuesta única

Actualmente, ningún otro fabricante en el segmento de los SUV compactos ofrece la combinación de un motor híbrido suave, potencia de GLP de combustible dual y tracción 4×4 con un motor eléctrico trasero. La exclusividad del Essa posiciona al Duster como una opción única y atractiva para los consumidores que buscan un vehículo versátil y económico.

El sistema de autocarga de la batería elimina la ansiedad por la autonomía típica de los vehículos eléctricos e híbridos enchufables, ofreciendo total practicidad en el día a día. Con esta configuración, Dacia refuerza su imagen de marca que entrega soluciones inteligentes, robustas y de excelente costo-beneficio.

Posicionamiento de mercado y precios en Europa

Los precios del Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 comienzan a partir de 28.500 euros para la versión básica Expression en determinados mercados europeos. El rango de precios de Essa lo hace accesible a una amplia gama de consumidores que buscan tecnología y versatilidad sin comprometer su presupuesto.

Las configuraciones más equipadas, como Extreme y Journey, elevan el valor hasta unos 30.000 euros, ofreciendo elementos como cámara de 360 ​​grados y asistente de mantenimiento de carril. Con ello, el Dacia posiciona al modelo como una opción asequible para quienes buscan un vehículo 4×4 sin renunciar a la eficiencia energética y bajos costes operativos.