Dacia Duster innova con motor híbrido, GLP y tracción 4×4 para alcanzar una autonomía de hasta 1.500 km

El Dacia establece un nuevo estándar en el segmento de los SUV compactos en el mercado europeo con la presentación oficial de la nueva versión Duster Hybrid-G 150 4×4. El modelo destaca por ser el único de su categoría que ofrece una combinación de sistema de tracción total, motorización eléctrica, motor híbrido suave de 48 voltios y fuente de alimentación dual, utilizando tanto gasolina como Gás Liquefeito o Petróleo (GLP).

Esta innovadora configuración no sólo permite que el vehículo funcione en modo eléctrico en una variedad de condiciones de conducción, sino que también proporciona una autonomía total impresionante. Con ambos depósitos de combustible llenos, el SUV es capaz de recorrer distancias de hasta 1.500 kilómetros, un hito importante para un vehículo con capacidad todoterreno.

El paquete mecánico está liderado por un motor turbo de tres cilindros y 1,2 litros, que, junto con el sistema híbrido, entrega potencia al eje delantero. La tracción total está garantizada por un motor eléctrico independiente de 31 caballos instalado en el eje trasero, una solución de ingeniería desarrollada internamente por la marca para mantener el atractivo de la tracción 4×4 sin comprometer los objetivos de emisiones de CO2.

Sistema de propulsión único en el mercado

El corazón del Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 es un sistema de propulsión complejo y altamente coordinado diseñado para maximizar tanto la eficiencia energética como las capacidades todoterreno. El motor principal 1.2 turbo de tres cilindros está integrado con tecnología híbrida suave de 48 voltios, que ayuda en la aceleración y permite el doble combustible con gasolina o GLP sin necesidad de modificaciones mecánicas. La flexibilidad Essa ofrece al conductor la opción de elegir el combustible más económico o disponible, optimizando los costos operativos en el tiempo. La transmisión principal es una caja de cambios automática de doble embrague y seis velocidades, desarrollada para proporcionar cambios de marcha suaves y rápidos, ayudando a reducir el consumo y asegurando una experiencia de conducción más refinada y cómoda en cualquier tipo de terreno, ya sea asfalto o senderos.

Como complemento al motor de combustión, el motor eléctrico de 31 caballos situado en el eje trasero desempeña un papel multifuncional. Além proporciona energía adicional cuando es necesario para la tracción o el rendimiento, actúa como un generador durante el frenado regenerativo, recuperando energía cinética que de otro modo se desperdiciaría y almacenándola en la batería de 48 voltios. La unidad eléctrica Esta cuenta con su propia transmisión de dos velocidades, característica que optimiza el rendimiento a bajas velocidades y permite el desacoplamiento completo del eje trasero. Isso reduce la fricción y la resistencia cuando no se requiere tracción 4×4, como en autopistas, mejorando aún más la eficiencia general del vehículo y haciendo que el sistema de tracción total bajo demanda sea extremadamente efectivo e inteligente.

Funcionamiento inteligente de tracción híbrida 4×4

El sistema de tracción total del Duster Hybrid-G 150 4×4 se activa electrónica e instantáneamente gracias al motor eléctrico específico situado en el eje trasero. En condiciones normales de conducción en carreteras pavimentadas y a velocidades más altas, el vehículo opera con tracción delantera, priorizando el ahorro de combustible.

Sin embargo, el sistema monitorea continuamente las condiciones de agarre de las ruedas. Al primer signo de deslizamiento o pérdida de tracción en el eje delantero, el motor trasero se activa en cuestión de milisegundos para engranar el eje trasero.

Esta transición es prácticamente imperceptible para el conductor y garantiza la máxima seguridad y estabilidad en superficies resbaladizas, como lluvia o barro, así como en terrenos accidentados, donde la tracción a las cuatro ruedas es fundamental.

En ciclos urbanos, el sistema demuestra su versatilidad al poder funcionar en modo totalmente eléctrico hasta un 60% del tiempo, utilizando únicamente el motor trasero. La funcionalidad Essa no sólo reduce significativamente las emisiones contaminantes en zonas urbanas, sino que también mejora el confort acústico a bajas velocidades, proporcionando una conducción más silenciosa y suave.

Récord de autonomía y eficiencia energética

Uno de los puntos más destacados del Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 es su consumo y sus prestaciones de autonomía. El vehículo registra un consumo medio homologado que oscila entre los 5,5 y los 5,6 litros a los 100 kilómetros circulando con gasolina. La cifra Este lo posiciona entre los SUV más eficientes de su categoría, sobre todo si se considera su capacidad de tracción 4×4, que normalmente implica un mayor consumo. Al utilizar GLP el consumo aumenta ligeramente, manteniéndose en el rango de 7,1 a 7,2 litros cada 100 kilómetros, debido a la menor densidad energética de este combustible respecto a la gasolina. Mesmo por lo tanto, el coste por kilómetro recorrido con GLP sigue representando una notable ventaja económica para los propietarios, en función de los precios del combustible en cada mercado. La combinación de dos depósitos de 50 litros cada uno, uno para gasolina y otro para GLP, garantiza una impresionante autonomía combinada que puede alcanzar los 1.500 kilómetros en ciclo WLTP. Las emisiones de CO2 oscilan entre 116 y 126 g/km, cumpliendo con las estrictas normas Euro 6e-bis, posicionando al modelo como una alternativa ambientalmente consciente en la categoría de vehículos con tracción total.

Capacidades todoterreno mejoradas por la electrificación

La presencia del motor eléctrico en el eje trasero ofrece una ventaja crucial para el rendimiento todoterreno. Ele proporciona torque instantáneo, mejorando inmediatamente la tracción en superficies de bajo agarre como barro, arena o nieve.

Esta respuesta inmediata permite un control más preciso en situaciones difíciles, manteniendo las características robustas que consolidaron la línea Duster y haciéndola aún más capaz de enfrentar desafíos en terrenos variados.

Modos de conducción e interior tecnológico.

El modelo ofrece modos de conducción específicos que ajustan el comportamiento del sistema de propulsión y tracción. El modo Auto equilibra automáticamente la eficiencia y el rendimiento, gestionando de forma inteligente la entrega de potencia de los motores.

El modo Eco prioriza el ahorro de combustible, optimizando la respuesta del acelerador y el uso del sistema híbrido. Para terrenos más desafiantes, el modo Snow ajusta la tracción para superficies resbaladizas, mientras que el modo Mud/Arena ajusta el control de tracción para terrenos sueltos.

El interior del Duster Hybrid-G 150 4×4 ha recibido importantes actualizaciones, con acabados robustos y materiales diseñados para soportar un uso intenso. El centro multimedia es compatible con Android Auto y Apple CarPlay, y el panel de instrumentos digital muestra información específica del sistema híbrido.

Posicionamiento de precios y ventajas competitivas.

Con precios a partir de 28.500 euros para la versión básica Expression en mercados europeos seleccionados, el Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 se posiciona de manera extremadamente competitiva, haciendo que la tecnología híbrida 4×4 sea accesible a un público más amplio.

La estrategia de Dacia para el segmento SUV

Con esta configuración, Dacia refuerza su imagen de marca que ofrece soluciones de ingeniería inteligentes, robustas y de excelente costo-beneficio. La exclusividad del sistema de propulsión posiciona al Duster como una opción única y atractiva en el mercado.

El sistema de autorrecarga de la batería, que elimina la necesidad de cargarla en los enchufes, elimina la ansiedad por la autonomía típica de los vehículos eléctricos e híbridos enchufables, ofreciendo total practicidad para el uso diario y los viajes largos.