Dacia Duster innova con sistema híbrido-GLP y tracción 4×4 para alcanzar una autonomía récord de 1.500 km

El Dacia redefine el estándar de los SUV compactos en el mercado europeo con el lanzamiento oficial de la nueva versión Duster Hybrid-G 150 4×4. El modelo establece un nuevo punto de referencia al ser el único en su segmento que ofrece una combinación de tracción total, un motor híbrido suave de 48 voltios y fuente de alimentación dual-fuel, funcionando con gasolina y Gás Liquefeito de Petróleo (GLP).

Esta configuración mecánica avanzada no sólo permite el funcionamiento en modo eléctrico en una variedad de condiciones de conducción, sino que también proporciona una autonomía total que puede alcanzar la impresionante cifra de 1.500 kilómetros con ambos depósitos de combustible llenos. La cadena cinemática está formada por un motor 1.2 turbo de tres cilindros que, junto con un motor eléctrico trasero, entrega una potencia combinada de 140 caballos.

La solución de ingeniería, desarrollada internamente por Dacia, tiene como objetivo mantener el atractivo de los SUV con tracción en las cuatro ruedas sin comprometer los objetivos de emisiones de CO2. El nuevo Duster Hybrid-G 150 4×4 ya está disponible para ordenar en varios mercados de Europa, con precios que lo posicionan como una opción altamente competitiva en el panorama automovilístico actual.

La mecánica detrás de la eficiencia combinada

El corazón del Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 es un sistema de propulsión complejo y altamente coordinado diseñado para maximizar tanto la eficiencia energética como las capacidades todoterreno. El motor principal, un 1.2 turbo de tres cilindros, genera 140 caballos de fuerza y ​​está integrado con tecnología soft-hybrid de 48 voltios, que permite el doble abastecimiento con gasolina o GLP sin necesidad de modificaciones mecánicas. Complementando En conjunto, un motor eléctrico de 31 caballos de fuerza está colocado en el eje trasero, que no solo proporciona potencia adicional, sino que también actúa como generador durante el frenado regenerativo, recuperando energía que de otro modo se desperdiciaría. El propulsor eléctrico Esta cuenta con su propia transmisión de dos velocidades, optimizando el rendimiento a bajas velocidades y permitiendo un desacoplamiento completo para reducir la fricción cuando no se requiere tracción 4×4. La transmisión principal es una caja de cambios automatizada de doble embrague y seis velocidades, diseñada para garantizar cambios suaves y ayudar a contener el consumo de combustible, ofreciendo una experiencia de conducción fluida y receptiva en diferentes escenarios.

Funcionamiento inteligente del sistema de tracción total

El sistema de tracción total del Duster Hybrid-G 150 4×4 se activa electrónica e instantáneamente, gracias al motor eléctrico específico situado en el eje trasero. En condiciones normales de conducción en carreteras pavimentadas y a velocidades más altas, el vehículo funciona con tracción delantera para minimizar el consumo de combustible. Contudo, el sistema controla continuamente las condiciones de adherencia y, al primer signo de deslizamiento, acopla el eje trasero en milisegundos. La transición Essa es imperceptible para el conductor y garantiza la máxima seguridad en superficies resbaladizas o terrenos irregulares.

En ciclos de conducción urbana, el sistema es capaz de funcionar en modo totalmente eléctrico hasta el 60% del tiempo, utilizando únicamente el motor trasero. La funcionalidad Essa no sólo reduce significativamente las emisiones contaminantes en las zonas urbanas, sino que también mejora el confort acústico a bajas velocidades, garantizando una conducción más silenciosa y suave. La gestión electrónica optimiza constantemente el uso de cada motor para ofrecer la mejor combinación de rendimiento y economía, adaptándose dinámicamente a las necesidades del conductor y a las condiciones de la carretera.

Consumo y emisiones bajo dos fuentes de energía

El Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 registra un consumo medio homologado que oscila entre los 5,5 y los 5,6 litros a los 100 kilómetros circulando con gasolina.

Al utilizar GLP el consumo muestra un ligero aumento, manteniéndose en el rango entre 7,1 y 7,2 litros a los 100 km, debido a la menor densidad energética de este combustible.

La combinación de dos depósitos de 50 litros cada uno, uno de gasolina y otro de GLP, garantiza una autonomía combinada que puede alcanzar los 1.500 kilómetros en ciclo WLTP.

Las emisiones de CO2 oscilan entre 116 y 126 g/km, cumpliendo con las estrictas normas Euro 6e-bis, posicionando al modelo como una alternativa respetuosa con el medio ambiente en la categoría de vehículos con tracción total.

Rendimiento mejorado en terreno todoterreno

La presencia del motor eléctrico en el eje trasero ofrece una ventaja notable en terrenos de baja adherencia, como barro o arena, al proporcionar un par instantáneo para mejorar la tracción. La respuesta inmediata del Essa permite un control más preciso en situaciones desafiantes, preservando las características todoterreno que consolidaron la línea Duster.

El modelo ofrece modos de conducción específicos que ajustan el comportamiento del sistema de propulsión y tracción. El modo “Auto” equilibra automáticamente la eficiencia y el rendimiento, mientras que “Eco” prioriza la economía de combustible.

Para condiciones adversas, el modo “Nieve” optimiza la tracción en superficies resbaladizas, y el modo “Barro/Arena” ajusta el control de tracción para terrenos irregulares, adaptando el vehículo a diferentes desafíos.

Una propuesta única en el mercado europeo

Ningún otro fabricante del segmento de los SUV compactos ofrece actualmente la combinación de sistema de propulsión híbrido suave, suministro de energía dual de GLP y tracción 4×4 con motor eléctrico trasero. La exclusividad del Essa posiciona al Duster como una opción atractiva para los consumidores preocupados tanto por los costos operativos como por las crecientes restricciones de emisiones en las ciudades europeas.

Además, el sistema de autorrecarga de la batería, mediante frenada regenerativa, elimina la ansiedad por la autonomía típica de los vehículos eléctricos e híbridos enchufables, ofreciendo total practicidad en el uso diario. Con esta configuración, Dacia refuerza su imagen de marca que entrega soluciones inteligentes, robustas y de excelente costo-beneficio.

Interior tecnológico y funcional.

El habitáculo del Duster Hybrid-G 150 4×4 ha recibido importantes actualizaciones, con acabados robustos y materiales diseñados para soportar un uso intenso. La consola central está dominada por una pantalla de infoentretenimiento compatible con Android Auto y Apple CarPlay, lo que garantiza la conectividad y el acceso a aplicaciones de navegación y música.

El grupo de instrumentos digitales muestra información específica del sistema híbrido, como el flujo de energía en tiempo real, el nivel de carga de la batería y el modo de tracción activa. Isso permite al conductor monitorear la eficiencia del paquete de manera intuitiva, optimizando su estilo de conducción para maximizar la economía de combustible.

Precios y versiones disponibles en Europa

Los precios del Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 comienzan a partir de 28.500 euros para la versión básica Expression en determinados mercados europeos. Las configuraciones más equipadas, como el Extreme y el Journey, elevan el valor hasta unos 30.000 euros, ofreciendo elementos como cámara de 360 ​​grados y asistente de mantenimiento de carril.