Il sistema ibrido a GPL della nuova Dacia Duster 4×4 garantisce l’impressionante autonomia di 1.500 km

L’Dacia ridefinisce gli standard dei SUV compatti nel mercato europeo con la presentazione ufficiale della nuova versione Duster Hybrid-G 150 4×4. Il modello si distingue per essere l’unico nel suo segmento a combinare un sistema di trazione integrale con un motore elettrico, un propellente ibrido leggero da 48 volt e un’alimentazione dual-fuel, utilizzando sia benzina che Gás Liquefeito di Petróleo (GPL).

Questa configurazione innovativa consente al veicolo di funzionare in modalità elettrica in una varietà di condizioni di guida e offre un’autonomia combinata totale che può raggiungere i 1.500 chilometri con entrambi i serbatoi pieni. Il propulsore è costituito da un motore turbo a tre cilindri 1.2 che genera 140 cavalli, abbinato a un motore elettrico posteriore da 31 cavalli.

La soluzione ingegneristica è stata sviluppata internamente da Dacia con l’obiettivo di mantenere l’attrattiva dei SUV a trazione integrale senza compromettere gli obiettivi di emissioni di CO2. Il nuovo Duster Hybrid-G 150 4×4 è ora ordinabile in diversi mercati Europa, con prezzi che lo posizionano come un’opzione estremamente competitiva nella sua categoria.

Un motore innovativo e versatile

Il cuore dell’Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 è un sistema di propulsione complesso e altamente coordinato progettato per massimizzare sia l’efficienza energetica che le capacità fuoristrada. Il motore principale è un tre cilindri turbo da 1.2 litri da 140 cavalli, integrato con tecnologia gentle-hybrid a 48 volt, che consente l’alimentazione dual-fuel con benzina o GPL senza necessità di modifiche meccaniche.

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Il motore elettrico da 31 cavalli, posizionato sull’asse posteriore, non solo fornisce potenza aggiuntiva, ma funge anche da generatore durante la frenata rigenerativa, recuperando energia che altrimenti andrebbe persa. L’unità elettrica Esta è dotata di una propria trasmissione a due velocità, che ottimizza le prestazioni alle basse velocità e consente il disaccoppiamento completo per ridurre l’attrito quando non è richiesta la trazione 4×4.

Funzionamento con trazione 4×4 ibrida intelligente

Il sistema di trazione integrale dell’Duster Hybrid-G 150 4×4 si attiva elettronicamente e istantaneamente, grazie al motore elettrico dedicato sull’asse posteriore. In normali condizioni di guida su strada e a velocità più elevate, il veicolo funziona con la trazione anteriore, riducendo al minimo il consumo di carburante.

Il sistema, però, monitora continuamente le condizioni di aderenza e, al primo segno di slittamento, attiva l’asse posteriore nel giro di pochi millisecondi. La transizione Essa è impercettibile per il conducente e garantisce la massima sicurezza su superfici scivolose o terreni accidentati.

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Sui percorsi urbani, il sistema è in grado di funzionare in modalità completamente elettrica fino al 60% del tempo, utilizzando solo il motore posteriore. La funzionalità Essa non solo riduce significativamente le emissioni inquinanti nelle aree urbane, ma migliora anche il comfort acustico alle basse velocità, garantendo una guida più silenziosa e fluida.

Autonomia e consumo come differenziatori

La Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 registra un consumo medio omologato che varia tra 5,5 e 5,6 litri ogni 100 km con l’utilizzo di benzina. Il numero Este dimostra l’efficienza del gruppo propulsore, anche in un veicolo a quattro ruote motrici.

Utilizzando il GPL i consumi mostrano un leggero aumento, mantenendosi nell’intervallo tra 7,1 e 7,2 litri per 100 km, a causa della minore densità energetica di questo carburante. Mesmo quindi i valori restano competitivi per la categoria.

La combinazione di due serbatoi, ciascuno della capacità di 50 litri (uno per la benzina e l’altro per il GPL), garantisce un’autonomia combinata impressionante che può arrivare fino a 1.500 chilometri nel ciclo WLTP.

Le emissioni di CO2 variano tra 116 e 126 g/km, nel rispetto dei severi standard Euro 6e-bis, che posizionano il modello come un’alternativa attenta all’ambiente nella categoria dei veicoli a trazione integrale.

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Capacità fuoristrada potenziate dall’impianto elettrico

La presenza del motore elettrico sull’asse posteriore offre un vantaggio significativo per la guida fuoristrada, fornendo coppia istantanea per migliorare la trazione su superfici a bassa aderenza come fango o sabbia. La risposta immediata di Essa consente un controllo più preciso in situazioni difficili, preservando le caratteristiche di robustezza che hanno stabilito la linea Duster. La capacità di modulare la forza in modo preciso e rapido aumenta le prestazioni del veicolo su terreni difficili, superando in agilità molti sistemi di trazione meccanica tradizionali.

Il modello offre modalità di guida specifiche che regolano il comportamento del sistema di propulsione e trazione. Entre sono in modalità Auto, che bilancia automaticamente efficienza e prestazioni; l’Eco, che privilegia il risparmio di carburante; l’Snow, che ottimizza la trazione su superfici scivolose; e Mud/Sand, che adatta il controllo di trazione ai terreni sconnessi, garantendo al veicolo il mantenimento di aderenza e capacità di progressione nelle più diverse condizioni di utilizzo.

Interni tecnologici focalizzati sulla funzionalità

L’abitacolo dell’Duster Hybrid-G 150 4×4 ha ricevuto importanti aggiornamenti, con finiture robuste e materiali progettati per resistere all’uso intenso e all’usura del tempo, mantenendo la filosofia del marchio di offrire durabilità e praticità. La console centrale è dominata da uno schermo di infotainment compatibile con Android Auto e Apple CarPlay, che consente un’integrazione fluida con gli smartphone e l’accesso alle applicazioni di navigazione, musica e comunicazione. Il design del cruscotto è stato progettato per essere ergonomico e intuitivo, con tutti i comandi facilmente accessibili al conducente. Il quadro strumenti digitale visualizza informazioni specifiche del sistema ibrido, come il flusso di energia in tempo reale, il livello di carica della batteria e la modalità di trazione attiva, consentendo al conducente di monitorare l’efficienza del pacchetto e adattare il proprio stile di guida per massimizzare il risparmio di carburante e le prestazioni del sistema elettrico.

Vantaggi competitivi esclusivi sul mercato

Attualmente, nessun altro produttore nel segmento dei SUV compatti offre la combinazione di motore leggero ibrido, alimentazione a doppia alimentazione GPL e trazione 4×4 con motore elettrico posteriore. L’esclusività Essa attira i consumatori preoccupati sia per i costi operativi che per le crescenti restrizioni sulle emissioni nelle città europee.

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Prezzi e posizionamento a Europa

I prezzi per l’Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 partono da 28.500 euro per la versione entry-level Expression in mercati europei selezionati. Le configurazioni più accessoriate, come le versioni Extreme e Journey, aumentano il valore fino a circa 30.000 euro, offrendo elementi come la telecamera a 360 gradi e l’assistente al mantenimento della corsia.

Con questa strategia, Dacia posiziona il modello come un’opzione conveniente per i consumatori che cercano un veicolo a quattro ruote motrici, ma non vogliono rinunciare all’efficienza energetica e ai bassi costi di esercizio, colmando un’importante lacuna nel mercato attuale.