Электрический суперкар Yangwang U9 от BYD развил скорость 472 км/ч и побил мировой рекорд скорости
Индустрия электромобилей стала свидетелем нового рубежа производительности. Суперспорткар Yangwang U9 Track Edition, разработанный китайским производителем BYD, установил новый мировой рекорд скорости для серийного электромобиля, достигнув скорости 472,41 км/ч. Этот подвиг был зафиксирован 8 августа 2025 года на знаменитом испытательном полигоне Папенбург в Германии.
Управляемая немецким гонщиком Марком Бассенгом, модель превзошла предыдущую отметку в 431,45 км/ч, принадлежавшую Римаку Невере. Это достижение не только переопределяет пределы производительности электромобилей, но и позиционирует BYD как прямого конкурента наиболее традиционных мировых брендов гиперкаров, которые преимущественно используют двигатели внутреннего сгорания.
Тест проводился на трассе длиной 55,3 километра, известной как площадка для оценки высокопроизводительных автомобилей нескольких мировых автопроизводителей. Подтверждение рекорда закрепляет рост Yangwang, люксового бренда BYD, в сегменте суперспортивных автомобилей и укрепляет технологические возможности китайской компании, которая уже превзошла Tesla по мировому объему продаж электромобилей в 2024 году.
Технология, обеспечивающая экстремальную скорость
Производительность Yangwang U9 Track Edition является результатом набора передовых технологий, начиная с платформы e4. Эта архитектура объединяет четыре независимых электродвигателя, по одному на каждое колесо, которые вместе обеспечивают мощность более 3000 лошадиных сил. Такая конфигурация обеспечивает соотношение мощности к весу 1217 л.с. на тонну, что делает автомобиль одним из самых мощных из когда-либо созданных.
В основе системы лежит электрическая архитектура на 1200 В, первая в своем роде, выпускаемая серийно. Такое высокое напряжение обеспечивает большую энергоэффективность и превосходное управление температурой, что является решающим фактором для поддержания стабильности и производительности трансмиссии в условиях максимальной скорости, предотвращая перегрев компонентов.
Контроль и стабильность при высокой производительности
Чтобы обеспечить безопасную и контролируемую передачу всей мощности на землю, в U9 используется сложная система векторизации крутящего момента. Эта технология регулирует силу, приложенную к каждому колесу, более 100 раз в секунду, оптимизируя тягу и управляемость даже при достижении максимальной скорости в 472,41 км/ч. Система позволяет мгновенно вносить коррективы, чтобы удерживать автомобиль на идеальной траектории.
Еще одним ключевым компонентом является интеллектуальная подвеска DiSus-X. Он выполняет индивидуальную и активную регулировку каждого из колес, контролируя движения тела, такие как вращение на поворотах и пикирование во время торможения. Эта способность к постоянной адаптации улучшает сцепление шин и общую устойчивость автомобиля, что является важным элементом безопасности при установлении рекорда скорости.
Комбинация этих технологий позволила водителю Марку Бассенгу раскрыть максимальный потенциал автомобиля. Мгновенная реакция системы векторизации и жесткость подвески сыграли решающую роль в преодолении аэродинамических и тяговых проблем, присущих таким высоким скоростям, гарантируя, что автомобиль оставался стабильным и предсказуемым на протяжении всей попытки установить рекорд.
Рекордный этап в Германии
Выбор трассы Папенбург на севере Германии был не случаен. Комплекс является одним из самых уважаемых в мире для проведения высокоскоростных испытаний и испытаний на долговечность. Его используют такие производители суперкаров, как Bugatti и Koenigsegg, для проверки работоспособности своих моделей. Его длинная овальная прямая идеально подходит для попыток установить рекорд максимальной скорости.
Leia Também
Samsung выпускает новое обновление системы с новыми функциями для пользователей Galaxy Watch 4
Значительная скидка на Galaxy S25 Plus снижает стоимость в интернет-магазине до уровня ниже 4500 реалов.
Слух предполагает, что Nintendo готовит специальное издание Switch 2 с ремейком Ocarina of Time
Пилот Марк Бассенг, управлявший U9, уже установил предыдущий рекорд на Rimac Nevera. Его опыт имел жизненно важное значение для нового достижения. После этого подвига Басенг подчеркнул технологическую эволюцию модели BYD, заявив, что уровень разработки и управления автомобилем позволил поднять производительность до уровня, которого он не ожидал достичь так скоро.
Процесс утверждения рекорда соответствовал строгим стандартам с использованием измерительного оборудования, сертифицированного независимыми организациями. Проведение испытаний на всемирно известной трассе и в контролируемых условиях дает полную достоверность отметке в 472,41 км/ч, установленной китайским суперспортивным автомобилем.
Присутствие китайского бренда, побившего рекорд скорости на немецкой земле, одной из колыбелей высокопроизводительной автомобильной промышленности, также несет в себе сильный символизм. Он демонстрирует быструю эволюцию и растущую конкурентоспособность китайских автопроизводителей на мировой арене, бросая вызов гегемонии европейских и американских производителей в сегменте суперкаров.
Функциональный дизайн и аэродинамические улучшения
Дизайн Yangwang U9 Track Edition оптимизирован для максимальной аэродинамической эффективности. Хотя он сохраняет общие черты уличной версии, трековая версия включает в себя элементы, ориентированные на производительность. Одной из главных особенностей является выдающийся передний диффузор из углеродного волокна, который направляет поток воздуха для увеличения прижимной силы и уменьшения лобового сопротивления, сохраняя устойчивость автомобиля на высоких скоростях.
20-дюймовые колеса оснащены полусликовыми шинами, разработанными в стратегическом партнерстве с Giti Tire. В этих шинах используются специальные резиновые смеси и протектор, обеспечивающий максимальное сцепление с сухим асфальтом, сводящий к минимуму проскальзывание во время резких ускорений и интенсивного торможения, необходимых на треке. Кузов длиной почти пять метров и высотой менее 1,3 метра повторяет классический силуэт суперспортивных автомобилей, оптимизированный для рассечения воздуха с минимальной турбулентностью.
Сравнение с основными соперниками
Достигнув скорости 472,41 км/ч, Yangwang U9 Track Edition не только превзошел рекорд, установленный электрическим Rimac Nevera, но и опасно приблизился к одним из самых быстрых гиперкаров с двигателем внутреннего сгорания на планете. Бренд ставит его очень близко к SSC Tuatara, показавшему скорость 474,8 км/ч, и недалеко от Bugatti Chiron Super Sport 300+, который достигал скорости 490 км/ч. Важно отметить, что хотя электрический прототип Venturi Buckeye Bullet 3 удерживает абсолютный рекорд скорости для электромобиля (549,4 км/ч), U9 является самым быстрым серийным автомобилем, то есть моделью, которую можно приобрести и легально использовать на дорогах общего пользования. Помимо максимальной скорости, его разгон от 0 до 100 км/ч за 2,36 секунды также является конкурентоспособным, превосходя такие модели, как Ferrari SF90 Stradale, который проходит тот же тест за 2,5 секунды. Такое сочетание цифр делает его грозным конкурентом во всех аспектах производительности.
Уникальные особенности модели
В дополнение к своей потрясающей производительности, Yangwang U9 выделяется функциями, которые кажутся прямо из научной фантастики. Благодаря системе подвески DiSus-X автомобиль способен «подпрыгивать», поднимая кузов до 75 миллиметров за полсекунды для преодоления препятствий. На демонстрациях автомобиль проезжал небольшое расстояние всего тремя колесами по земле и даже «танцевал» под музыку, синхронизируя движения подвески со светом и звуком, добавляя элемент зрелища к своей передовой конструкции.
