A indústria de veículos elétricos testemunhou um novo marco de performance. O superesportivo Yangwang U9 Track Edition, desenvolvido pela fabricante chinesa BYD, estabeleceu o novo recorde mundial de velocidade para um carro elétrico de produção, alcançando a marca de 472,41 km/h. O feito foi registrado em 8 de agosto de 2025, na renomada pista de testes de Papenburg, na Alemanha.
Conduzido pelo piloto alemão Marc Basseng, o modelo superou a marca anterior de 431,45 km/h, que pertencia ao Rimac Nevera. A conquista não apenas redefine os limites de desempenho para veículos elétricos, mas também posiciona a BYD como uma competidora direta das marcas de hipercarros mais tradicionais do mundo, que predominantemente utilizam motores a combustão.
O teste foi realizado em um circuito de 55,3 quilômetros, conhecido por ser o palco de avaliações de veículos de alto desempenho de diversas montadoras globais. A validação do recorde consolida a ascensão da Yangwang, a marca de luxo da BYD, no segmento de superesportivos e reforça a capacidade tecnológica da empresa chinesa, que já havia ultrapassado a Tesla em volume global de vendas de veículos elétricos em 2024.
Tecnologia por trás da velocidade extrema
O desempenho do Yangwang U9 Track Edition é resultado de um conjunto de tecnologias avançadas, começando pela sua plataforma e4. Esta arquitetura integra quatro motores elétricos independentes, um para cada roda, que juntos entregam uma potência combinada superior a 3.000 cavalos. Essa configuração resulta em uma relação peso-potência de 1.217 cv por tonelada, um número que coloca o veículo entre os mais potentes já fabricados.
A base do sistema é uma arquitetura elétrica de 1.200V, a primeira do tipo a ser produzida em série. Essa voltagem elevada permite uma maior eficiência energética e um gerenciamento térmico superior, fatores cruciais para manter a estabilidade e o desempenho do conjunto motriz em condições de velocidade máxima, evitando o superaquecimento dos componentes.
Controle e estabilidade em alta performance
Para garantir que toda a potência seja transferida ao solo de forma segura e controlada, o U9 utiliza um sofisticado sistema de vetorização de torque. Essa tecnologia ajusta a força aplicada a cada roda mais de 100 vezes por segundo, otimizando a tração e a dirigibilidade mesmo ao se aproximar da velocidade máxima de 472,41 km/h. O sistema permite correções instantâneas para manter o carro na trajetória ideal.
Outro componente fundamental é a suspensão inteligente DiSus-X. Ela realiza ajustes individuais e ativos em cada uma das rodas, controlando movimentos da carroceria como a rolagem em curvas e o mergulho em frenagens. Essa capacidade de adaptação contínua melhora a aderência dos pneus e a estabilidade geral do veículo, elementos essenciais para a segurança durante a quebra de um recorde de velocidade.
A combinação dessas tecnologias permitiu ao piloto Marc Basseng extrair o máximo potencial do veículo. A resposta imediata do sistema de vetorização e a firmeza da suspensão foram determinantes para superar os desafios aerodinâmicos e de tração inerentes a velocidades tão elevadas, garantindo que o carro permanecesse estável e previsível durante toda a tentativa de recorde.
O palco do recorde na Alemanha
A escolha da pista de Papenburg, no norte da Alemanha, não foi por acaso. O complexo é um dos mais respeitados do mundo para testes de alta velocidade e durabilidade, utilizado por fabricantes de supercarros como Bugatti e Koenigsegg para validar o desempenho de seus modelos. Sua longa reta oval é ideal para tentativas de recorde de velocidade máxima.
O piloto Marc Basseng, que conduziu o U9, já era detentor do recorde anterior com o Rimac Nevera. Sua experiência foi vital para a nova conquista. Após o feito, Basseng destacou a evolução tecnológica do modelo da BYD, afirmando que o nível de engenharia e controle do veículo permitiu elevar o desempenho a um patamar que ele não esperava alcançar tão cedo.
O processo de homologação do recorde seguiu padrões rigorosos, com o uso de equipamentos de medição certificados por órgãos independentes. A realização do teste em um circuito de renome internacional e sob condições controladas confere total credibilidade à marca de 472,41 km/h estabelecida pelo superesportivo chinês.
A presença de uma marca chinesa quebrando um recorde de velocidade em solo alemão, um dos berços da indústria automotiva de alta performance, também carrega um forte simbolismo. Demonstra a rápida evolução e a crescente competitividade das montadoras da China no cenário global, desafiando a hegemonia de fabricantes europeus e americanos no segmento de supercarros.
Design funcional e aprimoramentos aerodinâmicos
O design do Yangwang U9 Track Edition foi otimizado para a máxima eficiência aerodinâmica. Embora mantenha as linhas gerais da versão de rua, a edição de pista incorpora elementos específicos para performance. Um dos principais destaques é o difusor dianteiro proeminente, fabricado em fibra de carbono, que canaliza o fluxo de ar para aumentar a força descendente (downforce) e reduzir a resistência, mantendo o carro estável em altas velocidades.
As rodas de 20 polegadas são equipadas com pneus semi-slick, desenvolvidos em uma parceria estratégica com a Giti Tire. Estes pneus possuem compostos de borracha especiais e uma banda de rodagem projetada para oferecer máxima aderência em asfalto seco, minimizando o deslizamento durante as acelerações brutais e as frenagens intensas exigidas em um ambiente de pista. A carroceria, com quase cinco metros de comprimento e menos de 1,3 metro de altura, segue a silhueta clássica dos superesportivos, otimizada para cortar o ar com o mínimo de turbulência.
Comparativo com os principais rivais
Ao atingir 472,41 km/h, o Yangwang U9 Track Edition não apenas superou o recorde do elétrico Rimac Nevera, mas também se aproximou perigosamente de alguns dos hipercarros a combustão mais rápidos do planeta. A marca o coloca muito perto do SSC Tuatara, que registrou 474,8 km/h, e não tão distante do Bugatti Chiron Super Sport 300+, que alcançou 490 km/h. É importante notar que, embora o protótipo elétrico Venturi Buckeye Bullet 3 detenha o recorde absoluto de velocidade para um veículo elétrico (549,4 km/h), o U9 é o carro de produção mais rápido, ou seja, um modelo que pode ser comprado e legalmente utilizado em vias públicas. Além da velocidade máxima, sua aceleração de 0 a 100 km/h em 2,36 segundos também é competitiva, superando modelos como a Ferrari SF90 Stradale, que cumpre a mesma prova em 2,5 segundos. Essa combinação de números o estabelece como um concorrente formidável em todos os aspectos de desempenho.
Funcionalidades únicas do modelo
Além do desempenho avassalador, o Yangwang U9 se destaca por funcionalidades que parecem saídas da ficção científica. Graças ao sistema de suspensão DiSus-X, o veículo é capaz de “saltar”, elevando a carroceria em até 75 milímetros em meio segundo para superar obstáculos. Em demonstrações, o carro chegou a percorrer uma curta distância com apenas três rodas no chão e até mesmo “dançar” ao som de música, sincronizando os movimentos da suspensão com luzes e som, adicionando um elemento de espetáculo à sua engenharia avançada.
