Dacia Duster 4×4 innova con motor híbrido, gas GLP y una impresionante autonomía de hasta 1.500 km

Dacia presentó oficialmente en Europa la nueva versión Duster Hybrid-G 150 4×4, un modelo que establece un nuevo paradigma en el segmento de los SUV compactos. El vehículo destaca por su inédita configuración mecánica, que combina tracción total, motor eléctrico, sistema soft-hybrid de 48 voltios y fuente de alimentación dual-fuel, compatible con gasolina y Gás Liquefeito o Petróleo (GPL).

Esta avanzada combinación tecnológica permite que el SUV funcione en modo eléctrico en una variedad de situaciones de conducción, lo que resulta en una notable eficiencia energética. Con ambos depósitos de combustible llenos, el vehículo alcanza una autonomía total de hasta 1.500 kilómetros, un récord para la categoría.

El desarrollo de ingeniería lo llevó a cabo internamente Dacia, con el objetivo de mantener la relevancia de los SUV con tracción en las cuatro ruedas y al mismo tiempo cumplir con los estrictos objetivos de emisiones de CO2. El modelo ya está disponible para pedidos en varios países europeos, con un precio competitivo que lo posiciona como una de las opciones más atractivas del mercado.

Un sistema de propulsión versátil e innovador

El conjunto mecánico del Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 está liderado por un motor 1.2 turbo de tres cilindros. El propulsor Este trabaja en conjunto con la tecnología soft-hybrid de 48 voltios, que optimiza el consumo y permite el uso tanto de gasolina como de GLP sin necesidad de adaptaciones.

La tracción total está garantizada por un motor eléctrico de 31 caballos situado en el eje trasero. La unidad Essa no solo proporciona energía adicional cuando es necesario, sino que también funciona como generador durante el frenado regenerativo, recuperando energía para la batería y aumentando la eficiencia del sistema.

Funcionamiento inteligente de tracción híbrida 4×4

El sistema de tracción total del nuevo Duster se activa electrónicamente, garantizando una respuesta instantánea gracias al motor eléctrico dedicado al eje trasero. En condiciones normales de conducción, como en carreteras pavimentadas y a velocidades de crucero, el vehículo funciona con tracción delantera para minimizar el consumo de combustible.

Sin embargo, el sistema monitorea constantemente las condiciones de agarre en la carretera. Al detectar el más mínimo signo de pérdida de tracción o deslizamiento de las ruedas delanteras, el eje trasero interviene en milisegundos, una transición imperceptible para el conductor que garantiza la máxima seguridad.

En entornos urbanos, la tecnología permite que el SUV funcione en modo totalmente eléctrico hasta el 60% del tiempo, utilizando únicamente el motor trasero. Isso reduce drásticamente las emisiones contaminantes y mejora el confort acústico, proporcionando una conducción más silenciosa a bajas velocidades.

Autonomía récord y consumo optimizado

El Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 tiene un consumo medio homologado que oscila entre los 5,5 y los 5,6 litros a los 100 kilómetros cuando se alimenta con gasolina. El número Este lo posiciona como uno de los vehículos más eficientes de su categoría, especialmente si se considera su capacidad de tracción 4×4.

Al utilizar Gás Liquefeito o Petróleo (GLP), el consumo registra un ligero aumento, manteniéndose en el rango de 7,1 a 7,2 litros a los 100 km. La diferencia Essa se debe a la menor densidad energética del gas respecto a la gasolina, pero sigue representando una importante ventaja económica en el coste por kilómetro recorrido.

El vehículo está equipado con dos tanques de combustible, cada uno con una capacidad de 50 litros, uno para gasolina y otro para GLP. La configuración Essa es el secreto detrás de la impresionante autonomía combinada de hasta 1.500 kilómetros, calculada según el ciclo WLTP.

Las emisiones de CO2 del modelo se sitúan entre 116 y 126 g/km, valores que cumplen con la estricta normativa europea Euro 6e-bis. El Isso refuerza el posicionamiento del Duster como una alternativa más consciente con el medio ambiente en el competitivo segmento de los SUV con tracción total.

Capacidad todoterreno y modos de conducción mejorados

Las prestaciones todoterreno del Duster mejoran significativamente gracias a la presencia del motor eléctrico en el eje trasero. Ele proporciona par instantáneo, lo que mejora la tracción en superficies de bajo agarre como barro, arena o nieve. La respuesta inmediata del Essa permite un control más preciso del vehículo en situaciones adversas, manteniendo las características todoterreno que han consolidado la reputación del modelo y haciéndolo aún más capaz de afrontar terrenos desafiantes. La transmisión principal es una caja de cambios automática de doble embrague de seis velocidades diseñada para realizar cambios suaves y eficientes.

Para adapta el comportamiento del vehículo a diferentes condiciones, el Duster ofrece modos de conducción específicos. El modo “Auto” gestiona automáticamente el equilibrio entre eficiencia y rendimiento, mientras que el modo “Eco” prioriza el ahorro de combustible. Para situaciones más exigentes, los modos “Nieve” y “Barro/Arena” ajustan el control de tracción para optimizar el agarre en superficies resbaladizas o sueltas, garantizando que el conductor siempre tenga el máximo control y seguridad.

Interior tecnológico y conectividad.

El habitáculo del Duster Hybrid-G 150 4×4 ha recibido importantes actualizaciones para reflejar su avanzada tecnología, con acabados más robustos y materiales diseñados para soportar un uso intenso, manteniendo la practicidad característica de la marca. La consola central está dominada por una moderna pantalla de infoentretenimiento, totalmente compatible con los sistemas Android Auto y Apple CarPlay, lo que garantiza conectividad total y acceso a aplicaciones de navegación y música. El panel de instrumentos es digital y muestra información crucial específica del sistema híbrido, como el flujo de energía en tiempo real entre los motores y la batería, el nivel de carga de la batería del sistema de 48 V y el modo de tracción que está actualmente activo. Los datos Esses permiten al conductor controlar la eficiencia del conjunto mecánico y adaptar su estilo de conducción para aprovechar al máximo la tecnología de a bordo, optimizando el consumo y la autonomía.

Ventajas competitivas en el mercado europeo

El nuevo Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ocupa una posición única en el mercado europeo, ya que ningún otro fabricante de su segmento ofrece la combinación de un motor híbrido suave, alimentación dual con GLP y un sistema de tracción 4×4 con motor eléctrico trasero. Con precios que parten de los 28.500 euros, se convierte en una opción asequible y tremendamente versátil.