ブラジルの自動車市場を詳細に分析した結果、電動車両の所有者にとって懸念すべき傾向が明らかになりました。 Autoesporte 誌の Qual Compra ガイドに掲載された最近の研究では、電気自動車とハイブリッド車はわずか 1 年間の使用で最も価値を失う自動車の 1 つであり、その値下がり率は全国平均を大幅に上回っていると指摘しました。
この調査では、2024年6月から2025年5月までに収集されたFIPE表の基礎データを基に、20の異なるカテゴリーに分けられた180のモデルが評価された。その結果、国内の平均減価償却率は約15%である一方、一部の電動モデルは同期間にその2倍以上の減価償却を行っていることが示された。
最も象徴的なケースは、減価償却ランキングでトップに立っている電気 SUV のケースで、わずか 12 か月で元の価格の 3 分の 1 以上が下落しました。このシナリオは消費者と業界に警告を発し、車両の取得コストは車両を所有するための総投資の一部にすぎないことを強調しています。
価値の下落を決定する要因
主に電気モデルで観察された大幅な価値の下落は、構造的要因と市場認識の組み合わせの結果です。主な障害の 1 つは、販売店ネットワークの毛細管現象です。約40の販売拠点を持つJACなど、国内での物理的な存在感が少ないブランドは、メンテナンスの実施や交換部品の発見が難しいことを懸念する中古車購入者に不安をもたらしている。この制限は、トヨタやフォルクスワーゲンなどのモデルがより多くの価値を保持する傾向にある、確立されたメーカーの何百もの店舗とは明らかに対照的です。
もう 1 つの重要なポイントは、電気自動車の充電インフラです。ブラジル電気自動車協会 (ABVE) のデータによると、ブラジルには 2024 年時点で約 4,200 か所の公共充電ポイントがあり、その数は増大する車両にとっては不十分であると考えられています。この不足はドライバーが感じる利便性と自律性に直接影響を及ぼし、特に家庭用充電器を持たない人や頻繁に長旅をする人にとって、中古市場で電気モデルの魅力が薄れています。
ランキングで最も損失が大きかったモデル
評価切り下げリストのトップは、254,900レアルで販売された電動SUVのJAC E-JS4だ。このモデルはわずか 1 年でその価値の 37.5% の損失を記録し、これは分析されたすべての車両の中で最大でした。 150 馬力のエンジンと最新のデザインを備えているにもかかわらず、航続距離は 256 km であり、技術支援ネットワークが限られているため、再販は困難です。
その後すぐに、同じメーカーの別のモデルである JAC E-JS7 セダンが登場します。価格は R$259,990 で、32.6% の減価償却が行われます。この車両は、0 ～ 100 km/h 加速が 5.9 秒という確かな性能を示していますが、歴史的に SUV が好まれているブラジルでは、需要の低いセグメントで競合しています。
最も価値を失った車両の中で表彰台を獲得したのは、ルノー クウィッド E-テックです。電動コンパクトは 139,990 レアルで販売され、25.9% 下落しました。最も手頃な価格の電気自動車の 1 つであり、その提案は 161 km の走行距離を備えた都市型のものですが、より強力な税制優遇措置がないことと、このカテゴリーの所有コストが依然として高いため、中古市場での購入は妨げられています。
所有者への経済的損失
加速減価償却は、これらの車両の所有者にとって重大な経済的損失につながります。たとえば、JAC E-JS4 の所有者は、自分の車の価値が 1 年で 254,900 レアルから約 159,312 レアルに下落し、その差は 95,588 レアルに達します。
JAC E-JS7 の場合、同期間の損失は R$84,757 です。これらの数字は、新車の予想よりもはるかに高い所有コストを表しており、消費者の財務計画に直接影響を与えます。
より手頃な価格のモデルであっても、その影響は顕著です。 Renault Kwid E-Tech は初期価格の 36,257 レアルを失います。高額損失のリストには電気自動車に限定されず、ランキングに入っている唯一のピックアップトラックである日産フロンティアXEも含まれています。
日産のピックアップトラックは 22.2% 下落し、59,350 レアルの損失となりました。この結果の一部は、生産の中断がその入手可能性と中古市場でのモデルの認識に影響を与えたことによるものです。
国内の電化市場の概要
課題にもかかわらず、ブラジルでは電気自動車およびハイブリッド自動車セグメントが成長を示しています。 2024 年には 12 万 6,000 台が登録されましたが、そのシェアは依然として低く、軽自動車総販売台数のわずか 5% にすぎません。ブラジルの消費者の好みは引き続き燃焼モデル、特にコンパクト SUV であり、ベストセラー リストの上位を占めています。この現実は評価安ランキングに直接反映されており、ホンダ CR-V などの伝統的なブランドのハイブリッドモデルも含まれています。 JAC や Caoa Chery などの中国ブランドに対する認識は、製品に技術が組み込まれているにもかかわらず、中古市場では依然として抵抗に直面しています。 BYDのようなメーカーは、より大規模なネットワークと積極的なマーケティングに投資しており、この価値の切り下げの一部を緩和することに成功しています。政府が計画する将来の税制優遇措置により、今後数年間で電動車両の受け入れと再販価値が向上する可能性があると期待されていますが、充電インフラが依然としてこの部門の統合の主なボトルネックとなっています。
研究で明らかになったSUVの現実
電気自動車はマイナス面で目立ちますが、調査では他のセグメントも高い減価償却率に直面していることが示されています。家族向けの魅力が強い 7 人乗り SUV のジープ コマンダーは、価格が 19% 下落しました。このデータは、需要が高いモデルや国内市場で統合されたブランドであっても、メンテナンスやスペアパーツの高額なコストなどの要因が再販価値に大きな影響を与える可能性があることを示しています。
より安全にご購入いただくための推奨事項
価値の切り下げによる重大な経済的損失を避けたい消費者にとって、購入前の市場分析は不可欠です。専門家の推奨事項は、メンテナンスや部品へのアクセスが容易な、広く確立された販売店ネットワークを持つブランドを優先することです。
保険や定期サービスの費用を調査することも同様に重要です。費用はモデルやメーカーによって大きく異なる場合があります。事前に FIPE テーブルを参照すると、希望する車両の再販価値を現実的に予測できます。日本や韓国のブランドのコンパクトSUVなど、中古市場での流動性が高いモデルを選ぶほうが経済的に安全な選択となる傾向があります。
