El nuevo Dacia Duster híbrido con GLP y 4×4 eléctrico promete una autonomía récord de hasta 1.500 km

Dacia presentó oficialmente en Europa una nueva y revolucionaria versión de su popular SUV, el Duster Hybrid-G 150 4×4. El modelo establece un nuevo estándar en el segmento de los vehículos utilitarios deportivos compactos al introducir una configuración mecánica sin precedentes, que combina tracción a las cuatro ruedas, sistema de propulsión eléctrico y un sistema de combustible dual compatible con gasolina y Gás Liquefeito o Petróleo (GLP).

Esta avanzada combinación tecnológica permite que el SUV funcione en modo puramente eléctrico en una variedad de situaciones de conducción, asegurando una notable eficiencia energética. Lo más destacable es su autonomía combinada, que puede alcanzar la impresionante cifra de 1.500 kilómetros con ambos depósitos llenos, todo un hito para la categoría.

El desarrollo fue dirigido internamente por Dacia con el objetivo de mantener la relevancia de los SUV 4×4 y al mismo tiempo cumplir los estrictos objetivos de emisiones de CO2. El modelo ya está disponible para su pedido en varios países europeos, con un precio competitivo que lo posiciona como una de las opciones más atractivas del mercado actual.

Un motor inédito en el segmento

El corazón del paquete mecánico del Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 es un motor 1.2 turbo de tres cilindros. El motor de combustión Este trabaja en conjunto con una tecnología soft-hybrid de 48 voltios, que optimiza el consumo y permite el uso tanto de gasolina como de GLP sin necesidad de adaptaciones. La integración del sistema soft-hybrid asiste al motor principal en aceleraciones y arranques, reduciendo el esfuerzo y, en consecuencia, el consumo de combustible y las emisiones contaminantes. Essa Se ha diseñado una ingeniería sofisticada para cumplir con los estándares de emisiones europeos Euro 6e-bis, lo que refuerza el compromiso de la marca con la sostenibilidad sin sacrificar el rendimiento robusto que es un sello distintivo del Duster. La versatilidad de poder cambiar entre dos tipos de combustible ofrece al conductor flexibilidad y economía, adaptándose tanto a las necesidades cotidianas como a los viajes largos.

Tracción 4×4 inteligente con motor eléctrico trasero

El sistema de tracción total del nuevo Duster se activa electrónicamente, garantizando una respuesta instantánea gracias a un motor eléctrico de 31 caballos dedicado exclusivamente al eje trasero.

En condiciones normales de conducción, como en carreteras pavimentadas y a velocidades de crucero, el vehículo funciona con tracción delantera para minimizar el consumo de combustible.

Sin embargo, el sistema monitorea constantemente las condiciones de agarre. Al detectar el más mínimo signo de pérdida de tracción o deslizamiento de las ruedas delanteras, el eje trasero se activa en milisegundos, de forma imperceptible para el conductor, garantizando la máxima seguridad y control.

En un entorno urbano, la tecnología permite que el SUV funcione en modo totalmente eléctrico hasta un 60% del tiempo, utilizando únicamente el motor trasero, lo que reduce drásticamente las emisiones y mejora el confort acústico.

Autonomía y consumo optimizados para largas distancias

El consumo medio homologado del Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 varía entre 5,5 y 5,6 litros a los 100 kilómetros cuando se alimenta con gasolina. El número Este lo posiciona como uno de los vehículos más eficientes de su categoría, especialmente considerando su capacidad de tracción 4×4. La eficiencia es resultado directo de la sinergia entre el motor de combustión, el sistema soft-hybrid y la gestión electrónica que optimiza el funcionamiento del conjunto en tiempo real.

Al utilizar Gás Liquefeito o Petróleo (GLP), el consumo registra un ligero aumento, manteniéndose en el rango de 7,1 a 7,2 litros a los 100 km. La diferencia Essa se produce debido a la menor densidad energética del gas respecto a la gasolina, pero aún así representa un importante beneficio económico en el coste por kilómetro recorrido. El vehículo está equipado con dos depósitos de combustible, cada uno con una capacidad de 50 litros, uno para gasolina y otro para GLP, lo que da como resultado una impresionante autonomía combinada de hasta 1.500 kilómetros, calculada según el ciclo WLTP.

Capacidad todoterreno y modos de conducción mejorados

Las cualidades todoterreno del Duster se han mejorado significativamente con la implementación del motor eléctrico en el eje trasero, que proporciona par instantáneo para mejorar la tracción en superficies de bajo agarre.

Esta respuesta inmediata permite un control más preciso del vehículo en situaciones adversas, haciéndolo aún más capaz en terrenos desafiantes. La transmisión principal es una caja de cambios automática de doble embrague y seis velocidades.

Tecnología y conectividad en el interior renovado

El habitáculo del Duster Hybrid-G 150 4×4 ha recibido importantes actualizaciones para reflejar su avanzada tecnología, con acabados más robustos y materiales diseñados para soportar un uso intensivo.

La consola central está dominada por una moderna pantalla de infoentretenimiento, totalmente compatible con los sistemas Android Auto y Apple CarPlay, lo que garantiza una conectividad completa.

El panel de instrumentos es digital y muestra información crucial específica del sistema híbrido, como el flujo de energía en tiempo real, el nivel de carga de la batería de 48 V y el modo de tracción activa.

Posicionamiento estratégico en el mercado europeo

El nuevo Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ocupa una posición única en el mercado europeo, ya que ningún otro fabricante de su segmento ofrece la combinación de motor híbrido suave, alimentación dual fuel con GLP y tracción 4×4 con motor eléctrico trasero.

Con precios que parten de los 28.500 euros, se convierte en una opción asequible y tremendamente versátil, al servicio de un amplio abanico de consumidores que buscan ahorro, capacidad todoterreno y tecnología sostenible.

La evolución de la plataforma y el diseño.

Esta nueva generación del Duster está construida sobre la moderna plataforma CMF-B del Grupo Renault, la misma utilizada en otros modelos de éxito como el Clio y el Captur. La adopción de esta arquitectura no sólo permitió la integración de nuevos y complejos sistemas de propulsión híbridos y eléctricos, sino que también mejoró significativamente la dinámica de conducción, la seguridad y el confort a bordo. El diseño exterior también se ha actualizado, presentando líneas más robustas y contemporáneas que refuerzan su identidad como un SUV preparado para cualquier aventura.