George Russell marca el mejor tiempo de pretemporada en la sesión matutina del tercer día de pruebas de F1 2026 en Bahréin
George de Mercedes El piloto británico marcó 1min33s918 en su vuelta 78, estableciendo la marca más baja de los tres días de actividades. La marca superó el tiempo de Lewis Hamilton, que ahora defiende a Ferrari, por 0s291.
La sesión de la mañana, celebrada entre las 10:00 y las 14:00 hora local, registró una gran actividad en las pistas y una interrupción por bandera roja. Valtteri Bottas, por Cadillac, se detuvo en la curva 11 por un fallo mecánico, limitando su participación a sólo 35 vueltas. Los equipos de Outras mantuvieron intensos programas de simulación y recopilación de datos.
Max Verstappen, de Red Bull, completó el top 3 con 1min35s341, 1s423 detrás de Russell. El Mercedes demostró recuperación después de las limitaciones de los días anteriores, mientras que varios equipos priorizaron carreras largas y evaluación de confiabilidad.
El desempeño dominante de Mercedes
George Russell aprovechó los compuestos más blandos para reducir constantemente sus tiempos a lo largo de la mañana. El piloto completó una simulación de distancia de carrera completa, con un total de 78 vueltas sin reportar problemas mecánicos.
El equipo alemán, que el día anterior cambió la unidad de potencia, mostró un claro progreso en el ritmo a una vuelta. Russell destacó la importancia de maximizar el tiempo en pista el último día antes del parón hasta la siguiente sesión de pruebas.
Ferrari competitivo con Hamilton
Lewis Hamilton colocó al Ferrari en segundo lugar, a sólo 0s291 del líder. El siete veces campeón completó 69 vueltas, centrándose en carreras medias y ajustes aerodinámicos.
El equipo italiano mantuvo un programa regular, alternando compuestos C3 y recopilando datos para correlacionarlos con el simulador. Hamilton evitó riesgos innecesarios, priorizando la constancia en el rendimiento a lo largo de las vueltas.
La pequeña diferencia con Mercedes indicó un equilibrio entre los dos equipos en la cima. El Ferrari ha acumulado un kilometraje significativo, sentando las bases para la temporada que comienza en marzo.
Rojo Bull y Verstappen en el top 3
Max Verstappen colocó a Red Bull en tercer lugar, con un tiempo 1s423 más lento que el líder. El tricampeón completó 61 vueltas, dividiendo su atención entre vueltas rápidas y simulaciones de carrera.
El equipo austriaco trabajó en ajustes de configuración para mejorar el equilibrio en carreras largas. Verstappen probó diferentes niveles de carga de combustible, buscando optimizar el consumo.
A pesar de la distancia con los líderes, el Red Bull demostró una alta fiabilidad. El programa matutino concluyó sin interrupciones internas.
Sorpresa positiva de Haas
Oliver Bearman guió a Haas al cuarto puesto con un tiempo de 1min35s972. El piloto reserva completó 70 vueltas, mostrando un ritmo competitivo entre los equipos promedio.
El equipo norteamericano acumuló más de 300 vueltas a lo largo de los tres días, destacando en términos de confiabilidad. Bearman exploró diversos compuestos, incluidas simulaciones de calificación.
Haas se posicionó como el mejor de los equipos fuera del tradicional top 4. El rendimiento reforzó las mejoras aerodinámicas implementadas en el nuevo coche.
Problemas en Cadillac y bandera roja
Valtteri Bottas sufrió un fallo mecánico que provocó la única bandera roja de la mañana. El finlandés se detuvo en la curva 11, limitando su kilometraje a 35 vueltas.
Cadillac, recién llegado a la categoría, concentró sus esfuerzos en solucionar el problema durante el descanso. La interrupción duró unos minutos, lo que permitió reanudar rápidamente las actividades.
Otros equipos aprovecharon el descanso para realizar ajustes finales en boxes. El incidente no comprometió el programa general de la sesión.
Vueltas completadas y centrados en la fiabilidad.
Varios equipos dieron prioridad al alto kilometraje en la última mañana de pruebas. Liam Lawson, de Racing Bulls, lideró con 84 vueltas completadas.
- Liam Lawson (Racing Bulls): 84 vueltas
- George Russell (Mercedes): 78 vueltas
- Oliver Bearman (Haas): 70 vueltas
- Lewis Hamilton (Ferrari): 69 vueltas
- Óscar Piastri (McLaren): 73 vueltas
- Franco Colapinto (Alpino): 64 vueltas
Estos números reflejaron estrategias dirigidas a simulaciones de carreras. La mayoría de los equipos superaron las 50 vueltas por piloto.
La confiabilidad general fue positiva, con pocas interrupciones aparte de la bandera roja. El enfoque en carreras largas preparó a los equipos para las exigencias de la temporada.
Cronograma completo de la sesión de la mañana
Los tiempos registrados muestran una concentración de los principales equipos en lo más alto de la tabla. A continuación se muestran los principales resultados:
- 1º George Russell (Mercedes) – 1:33.918 (78 vueltas)
- 2º Lewis Hamilton (Ferrari) – 1:34.209 (69 vueltas)
- 3º Max Verstappen (Rojo Bull) – 1:35.341 (61 vueltas)
- 4º Oliver Bearman (Haas) – 1:35.972 (70 vueltas)
- 5º Oscar Piastri (McLaren) – 1:36.390 (73 vueltas)
- 6.º Franco Colapinto (Alpine) – tiempo no especificado (64 vueltas)
- 7.º Carlos Sainz (Williams) – tiempo no especificado (68 vueltas)
- 8º Gabriel Bortoleto (Audi) – tiempo no especificado (60 vueltas)
- 9.º Liam Lawson (Racing Bulls) – tiempo no especificado (84 vueltas)
- 10.º Lance Stroll (Aston Martin Honda) – tiempo no especificado (54 vueltas)
- 11.º Valtteri Bottas (Cadillac) – tiempo no especificado (35 vueltas)
La diferencia entre los líderes era de menos de dos segundos. Los promedios de Equipes se acercaron al ritmo de carrera.
Aston Martin enfrenta dificultades
Lance Stroll completó 54 vueltas para Aston Martin Honda, pero estaba al final de la tabla. El piloto canadiense registró un tiempo de 4s5 detrás del líder.
El equipo trabajó en ajustes de suspensión para mejorar el manejo en curvas lentas. Apesar de kilometraje razonable, el ritmo se mantuvo por debajo de las expectativas.
El Aston Martin dio prioridad a la recopilación de datos aerodinámicos. Se esperan Melhorias para la próxima sesión de prueba.
Preparación para la siguiente fase
Los equipos finalizaron la mañana con análisis detallados en boxes. La pausa para el almuerzo permitió realizar revisiones antes de la sesión de la tarde.
Los programas individuales variaron entre vueltas rápidas y simulaciones largas. La mayoría se centró en prepararse para la apertura Grande Prêmio.
Los datos recopilados se utilizarán para actualizaciones antes de regresar a la pista.
