ルクレールのリーダーシップがバーレーンでのフェラーリテストをマーク、ブラジルのボルトレトは6位でその日を終了

酷暑のバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われたF1プレシーズンテスト2日目、モナコのシャルル・ルクレールが力強いペースを築き、ベストタイムを獲得した。フェラーリに乗ったドライバーは、午後のセッション中に1分34秒273を記録し、午前中にすでに活動をリードしていたイタリアチームの優位性を確固たるものにした。このパフォーマンスにより、クルマはサーキットの要求にうまく応え、重大な機械的故障を起こすことなく長距離を走行し、2026 年シーズンに向けたプロジェクトの安定性が強化されました。

フェラーリが首位に立っている一方で、ブラジル人のガブリエル・ボルトレトはアウディでの適応プログラムを継続した。ルーキーはこの日を6位で終え、ドイツのメーカーの車の開発に重要な67周を重ねた。ファストラップの試行中に短時間コースアウトしたにもかかわらず、ボルトレトは車両のセットアップと高温条件下での新しいタイヤの理解において継続的な進歩を示しました。

チームのパフォーマンスとグリッド上のサプライズ

タイムテーブルを見ると、リーダーのすぐ後ろに興味深い競争力があることが分かりました。ランド・ノリスはマクラーレンをルクレールから0.5秒強の差で2位につけた。これは英国チームにとって有望な空力パッケージを示している。この日の大きな驚きは、ハースを3位に導いたオリバー・ベアマンで、当初の予想を上回り、アメリカチームが新しいレギュレーションに対する効果的な解決策を見つけたかもしれないことを示した。

ジョージ・ラッセルは予選ラップよりもレースペースに重点を置き、メルセデスを先頭グループに近づけ続けた。アイザック・ハジャールを擁するレッドブルは、本当のパフォーマンス勝負を隠すという保守的な戦略を採用し、トップ5に食い込んだ。トップ10の残りはピエール・ガスリー（アルピーヌ）、バルテリ・ボッタス（キャデラック）、アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）、ニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ）で構成されており、全員が長いスティントのシミュレーションで熱心に取り組んでいた。

コース上のインシデントと中断

セッションは後退なしでは進みず、2 つの異なる瞬間にレースディレクションの介入が必要でした。バックミラーが高速で外れたため、バルテリ・ボッタスの車に残された破片を除去するために最初の赤旗が掲示された。事件はすぐに解決され、活動が再開されました。

その後、ピエール・ガスリーのアルピーヌのメカニカルトラブルにより2度目の中断が発生し、チームは最終スケジュールの調整を余儀なくされた。トレーニングの決定的な瞬間には、黄旗やセーフティカーのシミュレーションを含む安全手順テストや、新しいシングルシーターのクラッチシステムを検証するためのスタートテストが実施されました。

著名な舞台裏訪問

バーレーンのパドックはモータースポーツの世界を超えた存在感を示し、海外メディアからも注目を集めた。俳優のキアヌ・リーブスはキャデラックの運営を間近で観察し、新しいグリッドチームが使用するテクノロジーに大きな関心を示した。

もう一人の著名な人物は、テニス選手のカルロス・アルカラスで、アストンマーティンからモータースポーツの最高カテゴリーの舞台裏を体験するよう招待されました。プレシーズンテストに世界的な著名人が参加することは、この新たな規制段階においてF1が引き続き求めている商業的魅力と観客の拡大を強化することになる。