Encuesta apunta a una fuerte caída del valor de reventa de los vehículos eléctricos y alerta al sector de la automoción

Los propietarios de automóviles a batería en Brasil se enfrentan a un escenario complicado a la hora de preservar los activos invertidos. Un análisis detallado del comportamiento del mercado reveló que la depreciación de estos bienes duraderos alcanzó niveles alarmantes en el último ciclo anual, superando con creces la depreciación promedio observada en los vehículos de combustión tradicionales. El estudio, que cruza datos de precios y liquidez, indica que la pérdida de valor puede superar un tercio del precio original del vehículo en tan sólo doce meses de uso, generando preocupación tanto en el consumidor final como en los gestores de flotas corporativas.

Los datos, basados ​​en las variaciones de Tabela Fipe entre mediados de 2024 y el primer semestre de 2025, monitorearon alrededor de 180 versiones de vehículos distribuidas en 20 categorías diferentes. Enquanto a medio general de depreciación del mercado nacional gira en torno del 15%, determinados modelos eléctricos registrados quedan superiores al 37%. Este el movimiento de corrección de precios en el mercado de seminovos no refleja apenas una dinámica natural de oferta y demanda, pero también factores estructurales como una guerra de precios promovida por montadoras asiáticas en la venta de modelos zero quilômetro, o que presiona instantáneamente el valor de los dos usados ​​para el bajo.

Los expertos señalan que la inseguridad respecto de la infraestructura de carga y la incertidumbre sobre el soporte posventa de las marcas recién llegadas al país son catalizadores de este fenómeno. El consumidor brasileño, históricamente conservador en materia de reventa, tiende a penalizar financieramente los modelos que no cuentan con una amplia red de concesionarios o que sufren frecuentes cambios de precios en la nueva lista. La volatilidad observada crea un ambiente de cautela, donde el entusiasmo por la tecnología limpia choca con la realidad financiera de la reventa inmediata.

Otro punto crucial que plantea la encuesta se refiere a la comparación directa entre vehículos puramente eléctricos (BEV) y modelos híbridos. Los vehículos eléctricos puros Enquanto sufren desconfianza respecto a la autonomía y la vida útil de las baterías en el mercado de segunda mano, los híbridos, especialmente de marcas tradicionales japonesas, demuestran una resiliencia de valor mucho mayor. Isso sugiere que la transición energética en Brasil, desde la perspectiva financiera del propietario, todavía favorece las tecnologías que no dependen exclusivamente de la infraestructura de carga externa.

Factores que determinan la fuerte caída

El análisis de mercado identifica que la red de asistencia técnica es el talón de Aquiles para muchos fabricantes emergentes. Marcas que operan con un número reducido de puntos de servicio físicos sufren un mayor rechazo al momento del cambio. El miedo a la falta de repuestos, sumado a la complejidad tecnológica de los vehículos, aleja a los compradores del mercado de segunda mano, obligando al vendedor a bajar drásticamente el precio para cerrar la negociación.

La infraestructura de suministro sigue siendo un importante cuello de botella logístico. Dados de Associação Brasileira de La existencia de poco más de 4.200 puntos de recarga en el territorio nacional genera la llamada “ansiedad de autonomía”, limitando el interés por estos coches a nichos urbanos concretos y reduciendo su liquidez en regiones más alejadas de los grandes centros.

Además, la agresiva estrategia de precios de nuevos participantes como BYD y GWM provocó un efecto dominó. Al reducir los precios de los modelos nuevos para ganar participación de mercado, estas empresas devaluaron sin darse cuenta las acciones de vehículos usados ​​de sus propias marcas y de sus competidores. Quem compró un automóvil a un precio más alto meses antes y vio su activo depreciarse instantáneamente cuando la nueva versión llegó a las tiendas con un precio más bajo.

Los modelos con mayor tasa de depreciación

En cabeza de la lista de depreciaciones se encuentra el JAC E-JS4, un SUV eléctrico que presentó la mayor pérdida porcentual entre todos los vehículos analizados. Durante un período de doce meses, el modelo vio caer su precio de lista un 37,5%. El vehículo, que cuenta con un motor de 150 caballos y una autonomía de 256 kilómetros, padecía la percepción de obsolescencia frente a competidores más modernos y de mayor autonomía que llegaban al mercado con precios competitivos.

Siguiendo la tendencia negativa, el sedán JAC E-JS7 registró una caída del 32,6% en el mismo período. Con un precio inicial elevado, la reducción representó una pérdida financiera nominal de más de R$ 84 mil para el propietario. Embora el coche ofrece prestaciones robustas, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, compite en un segmento donde la preferencia nacional todavía recae fuertemente en los SUV, lo que dificulta su reventa.

Entre las marcas más conocidas entre el público brasileño, Renault Kwid E-Tech tampoco escapó a la severa corrección del mercado. El subcompacto eléctrico se depreció un 25,9%, cotizándose a precios sensiblemente inferiores a los de su lanzamiento. Apesar a pesar de ser una de las opciones más asequibles del segmento, su autonomía limitada a 161 km y la sencillez del acabado interior pesaban en mantener su valor residual frente a opciones chinas más equipadas.

El Ford Mustang Mach-E, que representa el segmento premium y deportivo, mostró una caída del 22,2%. Mesmo, con un nombre icónico y un alto rendimiento, el modelo se vio afectado por los movimientos competitivos de precios y la fuerte depreciación natural que afecta a los vehículos de lujo en el primer año de uso. La devaluación en este nicho, aunque esperada, se vio amplificada por el contexto de incertidumbre sobre la electrificación total.

Comparación con el mercado híbrido

A diferencia del escenario puramente eléctrico, los vehículos híbridos han demostrado ser un refugio seguro para la inversión en automoción. El Honda CR-V Advanced Hybrid, por ejemplo, registró una depreciación de sólo el 5% en el mismo período, un índice considerado excelente y muy por debajo incluso de la media de los coches de combustión. La confianza en la marca, combinada con la tecnología que elimina la necesidad de recarga externa obligatoria, mantiene alta la demanda de estos autos usados.

Otros modelos híbridos, como el Toyota Corolla Cross y el GWM Haval H6, también presentaron tasas de depreciación más controladas. Isso demuestra que el consumidor brasileño valoriza la flexibilidad de poder abastecer con líquido de combustión en viajes largos, sin abrir la economía de combustión proporcionada por el motor eléctrico auxiliar en el tránsito urbano. La versatilidad de Essa se traduce directamente en mayor liquidez y menor pérdida financiera al momento de la reventa.

Impacto financiero para el propietario.

La pérdida de capital para quienes apuestan por modelos de baja liquidez es sustancial. En el caso de la JAC E-JS4, la diferencia entre el precio de compra y el valor residual al cabo de un año supera los R$ 95 mil. La cantidad Esse sería suficiente para adquirir un segundo vehículo popular nuevo, lo que pone de relieve el costo oculto de ser un “early adopter” de tecnologías o marcas que aún no han consolidado su posición en el mercado nacional.

Para Renault Kwid E-Tech, la pérdida nominal ronda los R$ 36 mil. Embora el valor absoluto es inferior al de los modelos de lujo, proporcionalmente afecta a un rango de consumidores más sensibles a las variaciones de precios. Los ahorros generados por el no uso de combustible y el menor mantenimiento del motor eléctrico probablemente no compensen, en el corto plazo, una devaluación de esta magnitud en el valor del principal activo.

Ante esta situación, los expertos recomiendan que la compra de un vehículo eléctrico vaya precedida de una rigurosa planificación financiera, teniendo en cuenta el tiempo que se tendrá en propiedad el coche. Para Para quienes cambian de vehículo cada uno o dos años, arrendar o contratar vehículos eléctricos puede ser una alternativa financieramente más inteligente que comprar, transfiriendo el riesgo de devaluación a la empresa de alquiler.

Perspectivas para el consumidor y el mercado

El escenario actual sirve de advertencia para la industria del automóvil y los importadores. La estrategia de limitarse a traer productos sin asegurar una base postventa sólida y sin proteger el valor de la marca a largo plazo está pasando factura. Consumidores se está volviendo más exigente e informado, consultando tablas de depreciación antes de cerrar un trato, lo que debería obligar a los fabricantes de automóviles a revisar sus políticas de precios y atención al cliente.

La tendencia es que el mercado pase por una depuración natural. Modelos que no ofrecen una ecuación equilibrada entre precio, autonomía, infraestructura y valor de reventa tienden a desaparecer o quedar restringidos a nichos muy específicos. Por otro lado, la llegada de nuevas tecnologías de baterías y la expansión, aunque lenta, de la red de carga, pueden estabilizar los precios en el futuro, pero el momento actual requiere cautela e investigación en profundidad por parte de los compradores.

Palabras clave finales: Carros eléctrico, Desvalorização, Tabela Fipe, Mercado automotriz, Veículos híbrido.

Fuentes investigadas:
https://autoesporte.globo.com/mercado/noticia/2024/06/carros-eletricos-desvalorizacao.ghtml
https://www.abve.org.br/estatisticas-de-vendas/
https://www.uol.com.br/carros/noticias/redacao/2024/05/20/mercado-de-usados-eletricos.htm