La abrupta caída del valor de reventa de los coches eléctricos golpea a las marcas chinas y alerta al sector del vehículo usado
Los propietarios de vehículos propulsados por baterías en Brasil se enfrentan a un escenario desafiante relacionado con la preservación de los activos invertidos. Análises El comportamiento reciente del mercado automotriz indica que la depreciación de ciertos modelos eléctricos se está produciendo a un ritmo muy superior al promedio nacional, generando preocupación entre los consumidores y especialistas del sector de reventa. Enquanto la depreciación media de los vehículos usados ronda el 15%, algunos utilitarios y compactos eléctricos han registrado caídas que superan el 37% en sólo doce meses.
Impacto en los modelos JAC
El estudio detallado, que consideró las variaciones de Tabela Fipe entre mediados de 2024 y 2025, muestra que los vehículos del fabricante chino JAC Motors se encuentran entre los más afectados por la pérdida de valor residual. El modelo JAC E-JS4, por ejemplo, mostró una retracción del 37,5% en el período de un año, posicionándose en lo más alto del ranking de devaluaciones. El vehículo, que se vendió por 254.900 reales, vio caer su precio de reventa a aproximadamente 159.300 reales.
Esta diferencia representa una pérdida financiera directa de casi R$ 100.000 para el primer propietario, lo que pone de relieve la volatilidad de este segmento específico. El vehículo Outro de la misma marca, el sedán E-JS7, siguió una trayectoria similar de desempeño negativo, registrando una caída del 32,6% en su valor de mercado. En términos monetarios, la pérdida estimada para este modelo se acerca a los 85 mil reales, lo que plantea interrogantes sobre la sostenibilidad de la inversión en el corto plazo para quien compra un nuevo kilómetro.
Cuellos de botella en infraestructura y competencia
Los analistas de mercado señalan que las restricciones a la red de carga son un factor determinante en la inseguridad de los compradores de coches usados. Dados de Associação Brasileira de Veículo Elétrico indican la existencia de alrededor de 4.200 puntos de carga públicos en el país, número considerado insuficiente para seguir el crecimiento de la flota. Las limitaciones logísticas de Essa afectan directamente la liquidez de los modelos usados, especialmente para los conductores que no cuentan con cargadores domésticos o que necesitan realizar viajes frecuentes.
Además de la cuestión estructural, la estrategia comercial de los fabricantes de automóviles de reducir agresivamente los precios de los nuevos modelos crea un efecto dominó en el mercado de vehículos usados. La constante actualización de los valores a la baja en los lanzamientos obliga a una corrección inmediata en los precios de segunda mano, generando un ciclo de fuerte devaluación. Por el contrario, los modelos híbridos de marcas tradicionales japonesas han demostrado una mayor resiliencia, manteniendo valores de reventa más estables debido a una menor dependencia de la infraestructura de carga externa y una confianza consolidada en la posventa.
