Modelos eléctricos de China sufren devaluación récord y generan alarma en el sector automotriz nacional

Los propietarios de automóviles que funcionan con baterías en todo el país enfrentan importantes desafíos para preservar el valor de sus activos en un mercado cada vez más volátil. Análises Las tendencias recientes en el sector de la automoción revelan que la depreciación de determinados modelos eléctricos se produce a un ritmo sustancialmente superior a la media nacional, generando preocupación tanto entre los consumidores finales como entre los especialistas en reventa. Enquanto la depreciación media de los vehículos usados ​​se sitúa en torno al 15%, algunos utilitarios eléctricos y compactos han registrado caídas que superan el 37% en tan sólo doce meses.

El escenario actual refleja una abrupta corrección del mercado, impulsada por múltiples factores que van desde la estrategia de precios de los fabricantes de automóviles hasta la infraestructura disponible para respaldar estos vehículos. La velocidad con la que se reajustan a la baja los precios de los modelos nuevos crea un efecto dominó inmediato en el mercado de automóviles usados, obligando a una revaluación de los activos que ya están en circulación. El movimiento Esse ha impactado directamente el patrimonio de quienes invirtieron en tecnología eléctrica como reserva de valor o inversión a mediano plazo.

Los expertos señalan que la inseguridad sobre el valor de reventa podría cambiar el comportamiento de compra en los próximos trimestres. La disparidad entre la devaluación de los vehículos tradicionales de combustión y los nuevos vehículos eléctricos importados, especialmente los de origen asiático, pone en duda la viabilidad financiera del primer propietario, que absorbe la mayor parte del impacto económico de esta transición tecnológica.

Además de las cuestiones financieras, el mercado sigue de cerca la reacción de aseguradoras y comerciantes, que necesitan recalibrar sus mesas y ofertas de recompra. La volatilidad excesiva dificulta la fijación de precios justos en el momento del intercambio, creando un bloqueo en la liquidez de estos bienes y dejando a muchos propietarios con pocas opciones de negociación ventajosas.

Fuerte caída en los modelos JAC Motors

Encuestas detalladas que consideran variaciones en Tabela Fipe entre mediados de 2024 y principios de 2025 indican que los vehículos del fabricante chino JAC Motors se encuentran entre los más afectados por la pérdida de valor residual. El modelo JAC E-JS4, por ejemplo, presentó una caída del 37,5% en el período de un año, liderando el ranking de devaluación en el segmento. El precio del automóvil, que anteriormente se vendía por 254.900 reales, cayó a aproximadamente 159.300 reales.

Esta diferencia representa una pérdida financiera directa de casi R$ 100.000 para el primer propietario, lo que pone de relieve la inestabilidad de este nicho específico. El vehículo Outro de la misma marca, el sedán E-JS7, siguió una trayectoria similar de desempeño negativo, registrando una caída del 32,6% en su valor de mercado. En términos monetarios, la pérdida estimada para este modelo se acerca a los 85 mil reales, lo que plantea interrogantes sobre la sostenibilidad de la inversión en el corto plazo para quien compra un nuevo kilómetro.

Cuellos de botella en la infraestructura y la logística de carga

Los analistas de mercado refuerzan que las limitaciones en la red de suministro son un factor determinante en la inseguridad de los compradores de vehículos seminuevos. Dados de Associação Brasileira de Veículo Elétrico indican que existen alrededor de 4.200 puntos de carga públicos en el país, número considerado insuficiente para seguir el crecimiento de la flota circulante.

Estas restricciones logísticas impactan directamente en la liquidez de los modelos utilizados, especialmente para los conductores que no cuentan con cargadores domésticos (wallbox) o que necesitan viajar con frecuencia por autopistas. La dependencia de infraestructuras públicas que aún están en desarrollo hace que poseer un vehículo eléctrico sea menos atractivo para una parte importante de los consumidores, lo que ejerce presión a la baja sobre los precios en un intento de estimular la demanda en el mercado secundario.

Estrategias comerciales y comparación con híbridos.

Además de los problemas estructurales, la estrategia comercial de los fabricantes de automóviles de reducir agresivamente los precios de los nuevos modelos genera un efecto dominó en el mercado de automóviles usados. La constante actualización de los valores de lanzamiento, muchas veces con agresivas bonificaciones y descuentos para ganar cuota de mercado, obliga a un ajuste inmediato en los precios de los coches usados, generando un ciclo de fuerte devaluación.

Por el contrario, los modelos híbridos de marcas tradicionales japonesas han demostrado una mayor resistencia y mantienen un valor de reventa más estable. La estabilidad de Essa se atribuye a la menor dependencia de infraestructuras de carga externas y a la confianza consolidada en la posventa de estos fabricantes, que ofrece una mayor seguridad a los compradores en el mercado de segunda mano en comparación con los vehículos eléctricos puros de gama básica.