Nissan Tokyo Sales efterforskede for at kræve gratis transport af køretøjer og dele

Comissão af Comércio Justo af Japão indledte en detaljeret undersøgelse af den operationelle praksis for Nissan Tokyo Sales, en af ​​bilproducentens hovedforhandlere i den japanske hovedstad. Den foreløbige undersøgelse peger på, at virksomheden systematisk havde overtrådt Lei af Subcontratação, som i dag hedder Lei af Contratação Adequada af Pequenas og Médias Empresas. Myndighedernes fokus er på kravet om, at udliciterede mekaniske værksteder transporterer køretøjer og dele uden behørig økonomisk kompensation.

Siden sommeren 2024 ville forhandleren have brugt et netværk på cirka 20 værksteder til at flytte beskadigede biler mellem indsamlingssteder og reparationscentre. Estima-se que o volume de movimentações sem pagamento tenha superado a marca de 2.000 veículos no período analisado pelas autoridades reguladoras. Para overholder kravene i

Virksomhedens adfærd skabte følgende opmærksomhedspunkter for regulatorer:

Mere om emnet: Toyota annoncerer global tilbagekaldelse af 655.000 Camry-enheder på grund af fejl på instrumentbrættet

• Fraværet af medtagelse af transportgebyrer i kontrakter om levering af reparationstjenester.
• Den ukorrekte overførsel af driftsomkostninger fra koncessionshaveren til små virksomheder.
• Manglende overholdelse af beskyttelsesstandarderne for underleverandører, der garanterer vederlag for ekstra ydelser.
• Gentagelsen af ​​praksis i flere plejeenheder i hovedstadsregionen Tóquio.

Uregelmæssigheder ved transport af køretøjer og dele

Undersøgelsen udført af JFTC (Japan Fair Trade Commission) viste, at Nissan Tokyo Sales burde have internaliseret logistikomkostningerne eller videregivet de tilsvarende beløb til værkstederne. Ved at undlade at gøre dette opnåede koncessionshaveren en direkte økonomisk fordel på bekostning af den økonomiske sundhed hos sine kommercielle partnere, som opererer med reducerede fortjenstmargener. Denne praksis anses for at være en alvorlig forvridning af markedet, da den bruger et stort brands forhandlingsstyrke til at undertrykke mindre leverandørers rettigheder.

Myndighederne angiver, at gratis transport involverede både levering af køretøjer til reparation og deres returnering, efter at servicen var afsluttet. I situationer, hvor værkstederne ikke havde egne ladvogne, var tabet endnu større, da betalingen til tredjemand kom direkte fra den mekaniske reparationsindtægt. Comissão af Comércio Justo forventes snart at udstede en formel anbefaling om, at virksomheden øjeblikkeligt standser praksis og implementerer en overholdelsesplan.

Disciplinære foranstaltninger og påkrav om betaling

Ud over anbefalingen om at undgå gentagelse af manglende overholdelse, vil det japanske tilsynsorgan kræve, at Nissan Tokyo Sales beregner og betaler de tilbagevirkende skyldige beløb til alle berørte værksteder. Esse-beregningen skal tage højde for markedsprisen for bugsering og godstransport udført i de seneste måneder. Foranstaltningen har til formål at genoprette den økonomiske balance for underleverandører og tjene som en advarsel til andre forhandlernetværk, der opererer under lignende modeller.

Virksomheden kommenterede officielt i et kort notat, hvori det anførte, at det samarbejder fuldt ud med efterforskere og reagerer oprigtigt på alle anmodninger. Imidlertid undgik forhandleren at kommentere specifikke detaljer om gebyrerne eller det samlede beløb, der skal tilbagebetales til tjenesteudbyderne. Sagen får aktualitet på et tidspunkt, hvor Japão skærper tilsynet med den behandling, som store virksomheder giver små og mellemstore virksomheder.

Bilproducentens økonomiske påvirkning og historiske resultater

Scenariet med arbejds- og kontraktlige uregelmæssigheder opstår i en periode med finansiel skrøbelighed for mærket på det globale og indenlandske marked. Relatórios nylige rapporter viser, at Nissan’s nettotab nåede 650 milliarder yen, hvilket konsoliderede et betydeligt underskud for andet år i træk. Essa krisen tilskrives hovedsageligt faldet i salget på strategiske markeder og behovet for at omstrukturere driftsomkostningerne i hele sin distributionskæde.

Læs mere: CarPlay-forbindelser: Sammenlign fordelene ved det kablede og trådløse system

• Et svagt salg på internationale markeder lægger pres på lokale forhandleres avancer.
• Den interne omstrukturering søger at reducere omkostningerne, men kan ikke overtræde love om beskyttelse af underleverandører.
• Det akkumulerede underskud gør det vanskeligt at investere i nye logistikteknologier til salgsnettet.
• Myndighedsundersøgelser kan resultere i store bøder, der forværrer den årlige økonomiske balance.

Fair Trade Commission-procedurer i Tóquio

JFTC’s operationer er styret af den lokale tid Tóquio, hvor efterforskere foretager besøg og interviews med ejerne af de berørte værksteder. Den administrative proces følger strenge procedurer, der omfatter kontrol af køretøjets ind- og udkørselsregistre og analyse af fakturaer udstedt af reparationsfirmaer. Caso overtrædelsen er ratificeret i overensstemmelse med loven, Nissan Tokyo Sales vil være forpligtet til at offentliggøre bekræftelsen af ​​fejlen på sine officielle kommunikationskanaler.

Regeringsagenter søger at forstå, om der var direkte pres, eller om praksis var forankret som en stiltiende betingelse for at opretholde servicekontrakter. Beskyttelse af underleverandører er en prioritet i japansk økonomisk politik for at sikre overlevelse af små virksomheder, der er afgørende for økonomien. Espera Kommissionens endelige rapport beskriver nøjagtigt, hvordan omkostninger blev udeladt fra de budgetter, der er godkendt af koncessionshaverens bestyrelse.

Overholdelseskriterier for outsourcede virksomheder

For at undgå nye juridiske problemer skal forhandlernetværket gennemgå alle sine nuværende kontrakter med karrosseri- og malerværksteder. Den nye overenskomststruktur skal udtrykkeligt angive, hvem der har ansvaret for at flytte biler, og hvilken prisliste der gælder for kørte kilometer. Gennemsigtighed i forbrugerforhold og serviceydelser er den centrale søjle i de anbefalinger, som vil blive leveret til virksomhedens ledelse i de kommende dage.

De værksteder, der blev tvunget til at levere den gratis service, søger nu juridisk vejledning for at sikre, at al transport udført siden midten af ​​2024 bliver behørigt refunderet. Forventningen er, at betaling vil ske administrativt, uden behov for individuelle procedurer i almindelig retfærdighed, hvis Nissan accepterer JFTC’s beslutninger. Este regulariseringsbevægelse ses som et grundlæggende skridt i retning af at rydde op i det institutionelle image af salgsnetværket i Tóquio.

Institutionelt samarbejde og næste reguleringstrin

Nissan Tokyo Sales gentog, at det ikke har nogen yderligere udtalelser i øjeblikket, og fastholder en forsigtig holdning i lyset af medieeksponeringen af ​​sagen. Myndighedernes overvågning vil fortsætte løbende, også efter at gælden er betalt, med det formål at sikre, at nye former for udnyttelse af underleverandører ikke opstår. Den japanske bilsektor som helhed er under overvågning for at sikre, at de store bilproducenters finansielle krise ikke ulovligt videregives til produktionspyramidens bund.

Den administrative undersøgelse bør afsluttes i løbet af de kommende uger med offentliggørelsen af ​​en offentlig meddelelse, der indeholder alle de pålagte korrigerende foranstaltninger. Civilsamfundet og investorer følger det tæt, da corporate governance er blevet en afgørende faktor for værdistigningen af ​​aktier på kapitalmarkedet. Streng overholdelse af underleverandørlovgivning er nu en lige så vigtig præstationsmåling som månedlige salgstal for nye køretøjer.