Volkswagen Tera tiene lanzamiento confirmado para mayo y promete intensificar la competencia entre SUV compactos
La automotriz alemana hizo oficial el cronograma de llegada de su último utilitario deportivo al mercado brasileño, marcando una ofensiva estratégica en el segmento básico. El modelo, denominado Tera, será revelado definitivamente al público el próximo 25 de mayo, posicionándose como una pieza clave para ampliar la participación de la marca en una categoría actualmente dominada por competidores directos como Fiat Pulse y Renault Kardian. La presentación oficial promete detallar la estrategia comercial que pretende captar consumidores que buscan migrar de hatchbacks a vehículos más robustos.
Estrategia de precios y posicionamiento en el mercado.
Con valores estimados entre R$ 95.000 y R$ 150.000, el vehículo busca llenar un vacío importante en el portafolio del fabricante, ubicándose justo debajo de los modelos Nivus y T-Cross. El rango de precios Essa permite que el coche atraiga tanto a compradores que buscan su primer SUV como a aquellos que quieren un coche de mayor valor añadido sin llegar al techo de la categoría, ofreciendo un paquete de tecnología y seguridad competitivo respecto a las versiones iniciales.
La producción se realizará en la planta Taubaté, en el interior de São Paulo, reafirmando el compromiso de la empresa con la industria local y utilizando la reconocida plataforma MQB A0. La elección de esta arquitectura modular garantiza no sólo la reducción de los costes de producción, sino que también asegura altos niveles de rigidez torsional y seguridad, características fundamentales para obtener buenas calificaciones en las pruebas de choque y complacer al público exigente.
Opciones de motor y eficiencia mecánica.
El equipo de ingeniería de la marca optó por dos configuraciones mecánicas diferentes para adaptarse a los distintos perfiles de conducción, empezando por el motor 1.0 MPI atmosférico en las versiones de entrada. El propulsor Este entrega hasta 84 caballos de fuerza con etanol y funciona en conjunto con una transmisión manual de cinco velocidades, priorizando el ahorro de combustible y los bajos costos de mantenimiento para el uso diario urbano y propietarios de flotas.
Las configuraciones intermedia y tope de gama estarán equipadas con el conocido motor 1.0 TSI turbo, identificado con la nomenclatura 170 TSI, capaz de generar hasta 116 caballos y 16,8 kgfm de par. El conjunto mecánico turboalimentado está acoplado exclusivamente a una transmisión automática de seis velocidades, garantizando arranques ágiles y un confort superior en viaje o carretera, manteniendo la tradición de desempeño eficiente de la marca.
Versiones disponibles y paquete de equipamiento
La estructura de la gama fue diseñada para ofrecer competitividad a todos los niveles, contando de serie con seis airbags en todas las variantes como diferencial de seguridad pasiva. El catálogo se organizó para cubrir diversas necesidades, desde el uso racional hasta el enfoque en el estilo y la comodidad, con una edición especial de lanzamiento denominada “Outfit The Town”, que se centra en acabados oscurecidos y una apariencia exclusiva.
Las opciones comerciales confirmadas para su lanzamiento incluyen:
– Tera MPI: Versão input enfocado en costo-beneficio y venta directa.
– Tera 170 TSI: Opção que equilibra el rendimiento del motor turbo con un precio asequible.
– Comfortline 170 TSI: Adiciona artículos de conveniencia y tecnología para uso familiar.
– Highline 170 TSI: Configuração más completo con todos los asistentes a la conducción.
Dimensiones y conectividad a bordo
El diseño arquitectónico del utilitario aprovecha la base modular para ofrecer una longitud total de 4,13 metros y una distancia entre ejes de 2,56 metros, medidas que favorecen el espacio interno para los ocupantes. El maletero de 350 litros parece ser un punto fuerte para las familias pequeñas, superando a algunos rivales directos y permitiendo un transporte de equipaje adecuado para viajes cortos y compras cotidianas sin comprometer la comodidad de los asientos traseros.
En términos de tecnología, destaca el centro multimedia VW Play de 10,1 pulgadas, que ofrece integración inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay. El sistema funciona en conjunto con el panel de instrumentos digital de 10,25 pulgadas en las versiones más completas, creando un entorno de cabina moderno y conectado que satisface las demandas de los consumidores actuales de información y entretenimiento intuitivo y acceso rápido a las funciones del vehículo.
