El fabricante de automóviles El sistema, denominado Hybrid 150 4×4, llega para equipar el modelo Bigster y promete redefinir la eficiencia energética en el segmento, combinando un motor de combustión delantero con un propulsor eléctrico situado en el eje trasero. La configuración Essa permite activar la tracción a las cuatro ruedas cuando sea necesario, lo que garantiza la estabilidad en terrenos difíciles sin aumentar drásticamente el consumo de combustible.
La tecnología no se limita sólo al modelo más grande, sino que también beneficia al Duster con nuevas calibraciones de potencia y rendimiento derivadas de esta ingeniería. La integración de sistemas busca satisfacer la creciente demanda de vehículos versátiles que puedan transitar entre el uso urbano y aventuras todoterreno ligeras.
Las pruebas iniciales difundidas por la marca indican que la innovación reduce las emisiones contaminantes y mejora la respuesta dinámica de los vehículos. La gestión electrónica del sistema prioriza la eficiencia, cambiando entre modos de conducción de forma imperceptible para el conductor.
Con la implementación de estas nuevas características, el fabricante de automóviles refuerza su posicionamiento en el mercado europeo y global, ofreciendo soluciones que equilibran costes y tecnología avanzada. La expectativa es que los nuevos modelos atraigan a consumidores que buscan robustez mecánica combinada con ahorros operativos a largo plazo.
Detalles técnicos del motor.
El corazón del nuevo sistema Hybrid 150 4×4 es un motor de gasolina de 1.2 litros, capaz de generar 140 caballos de fuerza, que funciona en conjunto con un motor eléctrico trasero de 31 caballos. La arquitectura híbrida del Essa fue diseñada para permitir el funcionamiento en modo eléctrico puro a bajas velocidades, lo que es ideal para áreas urbanas congestionadas donde reducir el ruido y las emisiones es una prioridad. La batería compacta de 0,84 kWh fue dimensionada estratégicamente para mantener el peso bajo del vehículo, preservando la agilidad sin necesidad de recarga externa mediante enchufes.
Cuando el terreno requiere mayor agarre, como en superficies resbaladizas o senderos ligeros, el sistema activa automáticamente el eje trasero eléctrico. Diferente que los sistemas mecánicos tradicionales, aquí la respuesta es inmediata debido al par instantáneo de la electricidad, proporcionando una salida segura ante situaciones adversas. La potencia combinada del conjunto ronda los 148 y 150 caballos, cifras competitivas para la categoría de SUV medianos y compactos.
Además de la tracción, la transmisión también recibió especial atención con la adopción de una transmisión automática de doble embrague y seis velocidades. El componente fue ajustado para realizar cambios suaves y aprovechar al máximo la curva de par de los dos motores, asegurando que el vehículo tenga aliento tanto al adelantar en carretera como al arrancar desde un semáforo.
Mayor autonomía y versatilidad
Una de las grandes novedades presentadas es la integración de la tecnología híbrida con el sistema Gás Liquefeito de Petróleo (GPL), creando una solución con un alcance impresionante. El vehículo está equipado con dos depósitos de combustible independientes, uno de gasolina y otro de gas, ambos con una capacidad de 50 litros. La configuración Essa permite al SUV viajar largas distancias sin la ansiedad común de los vehículos eléctricos puros.
Los principales beneficios de esta configuración incluyen:
– Alcance total que puede alcanzar casi 1.500 km sin necesidad de repostaje inmediato.
– Redução costos operativos de hasta el 30% debido al precio más asequible del GLP en varios mercados.
– Capacidade para funcionar hasta el 60% del tiempo en modo eléctrico durante los desplazamientos urbanos.
– Flexibilidade para viajar a través de regiones con infraestructura de abastecimiento de combustible limitada.
Evolución en la línea Duster
El Duster, un modelo ya consolidado a nivel mundial, recibe importantes actualizaciones que lo ponen a la par tecnológica de su hermano mayor, el Bigster. La nueva versión híbrida del SUV compacto entrega ahora 155 caballos de fuerza, un aumento significativo respecto a los 140 caballos de la generación anterior. La ganancia de potencia Esse se traduce en una capacidad de aceleración superior y una mayor fuerza de remolque, características valoradas por los propietarios del modelo.
Para aquellos que buscan opciones básicas, la variante microhíbrida también ha evolucionado, saltando de 130 a 140 caballos de fuerza. El motor Essa utiliza un sistema eléctrico de 48V para asistir al motor de combustión en momentos de mayor esfuerzo y recuperar energía durante la frenada. Já La opción Eco-G centrada en gasolina se ha actualizado a 120 caballos de fuerza, lo que garantiza que la economía de combustible no signifique un rendimiento mediocre.
Además de los motores, el equipo de ingeniería del Dacia aplicó mejoras al aislamiento acústico y a la configuración de la suspensión del Duster. El objetivo era perfeccionar la experiencia de conducción, reduciendo las vibraciones internas y el ruido, acercando el confort del vehículo utilitario compacto a los estándares de segmentos superiores.
Impacto en el mercado y disponibilidad
La introducción del Bigster con el nuevo motor posiciona al modelo como una alternativa robusta para familias numerosas, ofreciendo una opción de siete plazas y un maletero versátil. Con una longitud de alrededor de 4,6 metros, el SUV tope de gama de la marca utiliza una plataforma modular para proporcionar un generoso espacio interior. La estrategia del fabricante de automóviles es competir directamente con rivales más caros, utilizando la relación coste-beneficio como principal argumento de venta.
En el escenario reglamentario, los nuevos motores ya están preparados para los exigentes estándares Euro 7, con una reducción de emisiones de CO2 estimada en 20 gramos por kilómetro respecto a sus antecesores. Isso garantiza una mayor vida comercial de los modelos y evita restricciones de circulación en los grandes centros europeos que monitorean la huella de carbono de los vehículos.
Los interesados en las nuevas versiones deberán esperar a la apertura oficial de pedidos, prevista para los últimos meses de 2026. Las primeras entregas están previstas para la primavera siguiente, consolidando la renovación del portfolio de la marca. El Dacia mantiene la promesa de que, incluso con la incorporación de tecnologías complejas como la tracción total electrificada, los precios seguirán siendo asequibles dentro de las realidades del mercado automovilístico actual.
