La industria automotriz está siguiendo el lanzamiento de una nueva arquitectura mecánica desarrollada para aumentar la eficiencia energética y la capacidad todoterreno en el segmento de vehículos utilitarios deportivos. El sistema, denominado comercialmente Hybrid 150, fue diseñado para equipar los vehículos de la marca rumana sin necesidad de pesados componentes mecánicos de transmisión tradicionales. La tecnología aplicada combina un motor de combustión en el eje delantero con una unidad eléctrica en el trasero, eliminando la necesidad de un eje de transmisión y optimizando el espacio interno.
Esta configuración permite la activación electrónica de la tracción a las cuatro ruedas sólo cuando las condiciones de conducción lo requieren, garantizando una estabilidad superior en terrenos difíciles. La gestión inteligente del sistema cambia sin problemas entre modos de conducción, priorizando siempre el menor consumo de combustible posible. La tecnología beneficia tanto al nuevo modelo Bigster como a la línea Duster, que recibe ajustes de potencia basados en esta innovación técnica.
Las pruebas realizadas por el fabricante indican que la solución reduce las emisiones contaminantes y mejora la respuesta dinámica de los coches en diversas situaciones. La estrategia del fabricante de automóviles tiene como objetivo satisfacer la demanda de vehículos versátiles, capaces de moverse de manera competente entre el tráfico urbano y las aventuras todoterreno, manteniendo al mismo tiempo unos costes operativos accesibles para el consumidor final.
Detalles técnicos del motor y prestaciones.
El paquete mecánico está propulsado por un motor de gasolina de 1.2 litros, capaz de entregar 140 caballos de fuerza, que funciona en sincronización con un propulsor eléctrico de 31 caballos colocado en la parte trasera. La arquitectura híbrida fue diseñada para permitir la conducción en modo puramente eléctrico a bajas velocidades, ideal para centros urbanos donde el silencio y las bajas emisiones son prioridades. Una batería compacta de 0,84 kWh alimenta el sistema, manteniendo contenido el peso del vehículo y preservando la agilidad sin necesidad de recarga externa.
En situaciones que requieren mayor agarre, como senderos ligeros o suelos resbaladizos, el eje trasero eléctrico entra en acción al instante. La potencia combinada del sistema alcanza los 150 caballos, ofreciendo cifras competitivas para la categoría de SUV medianos. La gestión de la caja de cambios corre a cargo de una transmisión automática de seis velocidades con doble embrague, ajustada para realizar cambios suaves y aprovechar el par de ambos motores de manera eficiente.
Autonomía ampliada con sistema de combustible dual
Una de las diferencias más relevantes de la nueva tecnología radica en la integración del sistema híbrido con el Gás Liquefeito o el Petróleo (GLP), aportando una autonomía que destaca en el mercado actual. Los vehículos salen de fábrica con dos depósitos de 50 litros cada uno, uno de gasolina y otro de gas, lo que permite realizar largos trayectos sin necesidad de frecuentes paradas para repostar.
Las principales ventajas operativas de esta configuración incluyen:
- La autonomía total se estima en casi 1.500 km combinando ambos combustibles.
- Reducción de costos operativos hasta en un 30% debido al menor valor del GLP.
- Posibilidad de circular en modo eléctrico el 60% del tiempo en trayectos urbanos.
- Flexibilidad para viajar por regiones con escasa infraestructura de suministro.
Actualizaciones de la línea Duster y debut del Bigster
El Duster sufre una importante evolución al adoptar el nuevo motor, alineándose tecnológicamente con el modelo más grande de la marca. La versión híbrida del SUV compacto entrega ahora 155 caballos de potencia, superando a la generación anterior y ofreciendo mayor capacidad de aceleración y potencia de tracción. También se ha mejorado el aislamiento acústico y la suspensión para aumentar el confort a bordo.
En cuanto al Bigster, el nuevo motor posiciona al modelo como una opción robusta para familias, con siete plazas disponibles y amplio espacio interior. Con una longitud de 4,6 metros, el vehículo utiliza una plataforma modular para competir con rivales de segmentos superiores, centrándose en el costo-beneficio. La variante microhíbrida básica también ha evolucionado y utiliza un sistema de 48 V para ayudar al motor de combustión.
Las actualizaciones garantizan que los modelos cumplan con estrictos estándares medioambientales Euro 7 y al mismo tiempo tengan una huella de carbono reducida. La apertura de pedidos de las nuevas versiones está prevista para los últimos meses de 2026, estando previstas las primeras entregas para principios de la primavera siguiente, consolidando la renovación de la cartera del fabricante.
