La innovación en Dacia Duster combina motor híbrido y gasolina para lograr una impresionante autonomía de 1.500 km

La industria automovilística europea ha dado la bienvenida oficialmente a una nueva configuración del popular SUV Dacia, diseñada para redefinir los estándares de eficiencia y autonomía en largas distancias. El modelo, denominado Hybrid-G 150, introduce una compleja arquitectura mecánica que armoniza un motor de combustión interna, un sistema eléctrico de 48 voltios y la capacidad de operar con Gás Liquefeito o Petróleo (GLP). La combinación técnica Essa da como resultado un vehículo capaz de recorrer distancias importantes sin necesidad de realizar paradas frecuentes para repostar combustible.

El corazón de este lanzamiento es un motor turbo de tres cilindros y 1,2 litros, que funciona en conjunto con un motor eléctrico colocado en el eje trasero. El conjunto entrega una potencia total de 140 caballos, ofreciendo un rendimiento constante tanto en autopistas como en terrenos accidentados. La estrategia del fabricante apunta a atender a los consumidores que buscan la versatilidad de un 4×4 sin comprometer el ahorro de combustible y la reducción de contaminantes, manteniendo la propuesta de valor asequible de la marca.

Ingeniería inteligente de propulsión y tracción

La diferencia técnica del nuevo Duster radica en la eliminación de la tradicional conexión mecánica entre los ejes para la tracción total. En su lugar, se instaló un motor eléctrico de 31 caballos de fuerza en el eje trasero, encargado de proporcionar torque instantáneo a las ruedas traseras cuando sea necesario. El sistema Esse garantiza el agarre en superficies resbaladizas y actúa decisivamente en la salida, además de contribuir a la regeneración de energía durante la frenada.

La transmisión está gestionada por una caja de cambios manual de seis velocidades, calibrada para optimizar el consumo y garantizar cambios suaves. El sistema híbrido suave de 48V asiste al motor de combustión en fases de mayor esfuerzo, como la aceleración y el reinicio, aliviando la carga sobre el propulsor térmico. La asistencia eléctrica Essa es fundamental para mantener la eficiencia energética, especialmente en situaciones de tráfico urbano o conducción todoterreno.

Récord de autonomía y eficiencia en el consumo

Uno de los mayores atractivos del vehículo es su capacidad de almacenamiento de energía. El SUV cuenta con dos depósitos de combustible diferenciados, uno de 50 litros para gasolina y otro de la misma capacidad para GLP. Quando ambos funcionan con el combustible completo, el coche puede alcanzar una autonomía total de hasta 1.500 kilómetros en el ciclo WLTP, cifra que supera a la gran mayoría de competidores directos e incluso a vehículos de categorías superiores.

En cuanto al consumo, los datos técnicos apuntan a una media de entre 5,5 y 5,6 litros a los 100 kilómetros funcionando con gasolina. Cuando se utiliza el modo GLP, el consumo aumenta ligeramente hasta alrededor de 7,1 a 7,2 litros cada 100 km, debido a la menor densidad energética del gas, pero compensado por el menor coste del combustible en muchas regiones. Las emisiones de CO2 están contenidas entre 116 y 126 g/km, respetando las estrictas normas medioambientales vigentes en el continente europeo.

Tecnología integrada y modos de conducción.

Para manejar diferentes escenarios de conducción, el vehículo ofrece un selector de modo terreno que ajusta automáticamente la respuesta del acelerador y la distribución de tracción. Las opciones incluyen configuraciones específicas para nieve, barro y arena, así como un modo Eco enfocado en la máxima eficiencia y un modo Auto que gestiona el sistema según la demanda momentánea. La interfaz con el conductor se realiza a través de pantallas digitales que muestran el flujo de energía y el estado de la batería en tiempo real.

El interior del modelo mantiene el enfoque en la funcionalidad, con materiales duraderos y un sistema de información y entretenimiento compatible con Android Auto y Apple CarPlay. La seguridad y el confort en los trayectos largos se ven reforzados por los asistentes a la conducción y la estabilidad que proporciona el sistema de tracción eléctrica trasera, que actúa de forma independiente para corregir la trayectoria y mantener el control del vehículo en curvas o en superficies de baja adherencia.

Posicionamiento comercial y valores.

Dacia ha posicionado la nueva Duster Hybrid-G 150 en un rango de precios competitivo para el mercado europeo, iniciando las ventas en valores cercanos a los 28.000 euros para la versión intermedia. Las configuraciones más completas, que incluyen cámaras de 360 ​​grados y acabados exclusivos, pueden costar unos 30.000 euros.

Con esta estrategia, la marca consolida su presencia en el segmento de los SUV compactos, ofreciendo una solución técnica que ningún otro fabricante ofrece actualmente en este rango de precios: la combinación de tracción 4×4, hibridación y dual fuel. El modelo se presenta como una herramienta robusta para quienes necesitan mayor autonomía y capacidad todoterreno, sin los altos costos asociados con vehículos más grandes o totalmente eléctricos.