縁石への激しい接触によりタイヤがパンクし、マルク・マルケスがタイで表彰台争いから外れた

チャン・インターナショナル・サーキットで行われたモーターサイクル世界選手権シーズンの開幕ステージは、グリッドの主役の一人に予期せぬもどかしい結果をもたらした。マルク・マルケスは、上位争い中に危険な操作による技術的事故が発生し、表彰台のチャンスが消滅するのを目の当たりにした。新しいドゥカティ デスモセディチ GP26 に乗っていたスペイン人ライダーは、バイクの後輪タイヤが突然のパンクに見舞われ、メインレースを放棄せざるを得なくなり、予定より早くピットにリタイアして参加を終了せざるを得なくなった。

事件は、先頭グループの競争が熾烈を極めたレース21周目に発生した。マルケスは、マルコ・ベッゼッキ、ペドロ・アコスタ、ラウル・フェルナンデスを含むグループでポジションを交換し、対戦相手を研究しながら、熾烈な3位争いを戦っていた。論争の激しさにより、スペイン人選手はルートの限界を探るようになり、結果として計算ミスが発生し、チャンピオンシップスコアを大きく失うことになった。

ターン4のエラーとメカニカルトラブル

事故のダイナミクスはレース終了直後に明らかになり、ドゥカティ技術チームはテレメトリーデータとバイクの物理的損傷を分析しました。ターン4でラウール・フェルナンデスに対してアドバンテージを得ようとしたとき、マルケスは軌道を広げすぎて、最終的に内側の縁石を積極的に越えてしまいました。コンクリート構造物への激しい衝撃はサスペンションには損傷を与えなかったが、後輪の臨界点を直撃した。

衝撃によりタイヤのエアバルブが即座に破損し、瞬間的に減圧が発生しました。突然のグリップの喪失により、高速走行中にクラッシュを引き起こしそうになったが、ライダーのスキルによりバイクをコントロールし、脱出エリアでの大事故を回避することができた。タイヤが空の状態ではコース上を走行し続けることができず、棄権は避けられず、チームはデビュー戦で期待されていたポイントを獲得できなかった。

レース後の声明では、ドライバー自身が起こったことに対する全責任を負っており、タイヤメーカーやチームの準備不足は免責されたと述べた。彼は、トップとの差を縮めるための絶え間ない検索により、コーナー出口で非常にタイトなラインに陥る危険を冒し、縁石の最も高い部分との接触が機器にとって致命的になったと説明した。

バニャイアのチャンピオンシップと勝利の結果

マルケスがリタイアの悔しさを抱えながらも、レースはドゥカティ・ファクトリーチームの優位なまま続いた。フランチェスコ・バニャイアは自身の本命を確信し、トップでゴールラインを通過し、最初の順位のリーダーシップを保証しました。ホルヘ・マルティンはイタリアのバイクでダブルフィニッシュを達成し、表彰台の2位を確保し、タイトル争いが第1ステージから熾烈を極めることが予想されることを示した。

マルケスにとって、この結果はスコアゼロから今年をスタートすることを意味し、次のステージに向けてのプレッシャーが増大する。 ２番グリッドからスタートし、トレーニングやレース序盤では競争力のあるペースを見せていたにもかかわらず、タイでの判断の甘さが警告となった。次戦ではすぐに挽回する必要があり、ドライバーはカレンダーの初めにライバルに大きなアドバンテージを広げないよう、GP26の速さを具体的なポイントに変換する必要がある。