Dacia presenta motor híbrido con autonomía de 1.500 km y tracción 4×4 eléctrica para nuevos utilitarios
El fabricante de automóviles Dacia ha hecho oficial una nueva arquitectura mecánica que promete transformar los estándares de eficiencia en el segmento de vehículos utilitarios deportivos asequibles. Lo más destacado de la revelación técnica fue la capacidad del vehículo para recorrer hasta 1.500 kilómetros sin necesidad de detenerse para repostar. El rendimiento del Esse se logra mediante la integración inteligente entre la propulsión eléctrica y un sistema de tanque de combustible dual.
El tren motriz, conocido comercialmente como Hybrid 150, entrega una potencia combinada de 140 caballos de fuerza, utilizando un motor de gasolina 1.2 turbo como base principal. La innovación pretende atender a los consumidores que buscan una alta eficiencia energética sin renunciar a la capacidad de tracción en viajes de larga distancia, manteniendo la robustez característica de la marca.
Para garantizar el rendimiento en terrenos accidentados o de baja adherencia, el fabricante eliminó el tradicional eje de transmisión mecánica. La solución adoptada fue un eje trasero electrificado, que ofrece tracción 4×4 bajo demanda con mayor eficiencia energética y menor peso estructural del vehículo.
Detalles de ingeniería y transmisión.
El centro de este nuevo sistema es el motor 1.2 de tres cilindros, que funciona en un ciclo Miller para optimizar el consumo de combustible, siendo asistido por un sistema híbrido suave de 48V. La gestión de la potencia se lleva a cabo mediante una caja de cambios automatizada de doble embrague de seis velocidades, diseñada para suavizar los cambios y mantener el motor en el rango de rpm ideal.
La ingeniería aplicada permite que el motor eléctrico proporcione un par suplementario instantáneo durante la aceleración, compensando el retraso natural del turbocompresor. Além Además, el sistema de frenado regenerativo recupera energía cinética durante las desaceleraciones, alimentando la pequeña batería que soporta los sistemas auxiliares y el motor eléctrico trasero, asegurando que la tracción total esté disponible siempre que se vea comprometido el agarre.
Capacidad de funcionamiento y eficiencia
La estrategia para lograr la autonomía declarada radica en la combinación de dos tanques de combustible, uno para gasolina y otro para GLP (Gas Liquefeito de Petróleo), sumando una importante capacidad volumétrica. El sistema gestiona automáticamente el consumo de combustible y energía eléctrica para maximizar la autonomía, lo que convierte al vehículo en una opción sólida para turismo y uso mixto.
Entre las principales ventajas que presenta la nueva tecnología destacan la autonomía total combinada de 1.500 km con el depósito lleno y la posibilidad de circular en modo 100% eléctrico en la mayoría de trayectos urbanos. El sistema también promueve una importante reducción de las emisiones de CO2, alineando el vehículo con estrictos estándares medioambientales Euro 7, además de eliminar las pérdidas mecánicas por fricción habituales en los sistemas 4×4 convencionales.
Llegada prevista al mercado
Esta actualización tecnológica supone un paso estratégico de Dacia para mantener su competitividad, ofreciendo recursos avanzados sin incrementar drásticamente los costes de producción. El nuevo motor se introducirá inicialmente en el modelo tope de gama de la marca, enfocado a familias que necesitan un vehículo polivalente para el día a día y las aventuras de fin de semana.
Según el calendario publicado, la apertura de pedidos de modelos equipados con el sistema Hybrid 150 4×4 está prevista para finales de 2026. Las primeras entregas a concesionarios y clientes finales deberían tener lugar a principios del año siguiente, consolidando la posición del fabricante de automóviles en el mercado de los SUV electrificados.
