Das Shimonoseki-Kitakyushu-Hängebrückenprojekt sieht sich mit steigenden geschätzten Kosten konfrontiert

Für das Projekt Rodovia Shimonoseki-Kitakyushu, das den Bau einer riesigen Hängebrücke über den Estreito von Kanmon umfasst, die die Städte Shimonoseki und Kitakyushu verbindet, wird ein erheblicher Anstieg der Gesamtkosten erwartet. Ministério von Terra, Infraestrutura, Die erste Sitzung des Expertenunterausschusses fand am 2. März am Die grundlegenden Richtlinien des Projekts werden voraussichtlich im Sommer dieses Jahres fertiggestellt.

Die lokalen Verwaltungen haben im Dezember letzten Jahres die Stadtplanungsverfahren und die Umweltverträglichkeitsprüfung abgeschlossen. Agora wird die Zentralregierung entscheiden, ob das Projekt, das die dritte Straßenverbindung zwischen den Inseln Honshu und Kyushu darstellt, fortgesetzt wird.

Hauptgründe für eine Budgetanpassung

• Steigende Stahl- und Betonpreise in den letzten Jahren
• Bedarf an hochfesten Materialien, um den Meeresbedingungen standzuhalten
• Einbeziehung fortschrittlicher Technologien gegen Korrosion und starken Wind
• Anstieg der Spezialarbeitskosten bei Großarbeiten

Der Unterausschuss analysierte diese Faktoren während der Sitzung und betonte, wie wichtig es ist, den Haushalt mit der wirtschaftlichen Rentabilität der Autobahn in Einklang zu bringen.

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Technische Merkmale des geplanten Bauwerks

Die Hängebrücke wird eine zentrale Spannweite von etwa 1,5 Kilometern zwischen den Haupttürmen haben und ist damit die zweitgrößte der Japão in diesem Format, nur hinter der Ponte der Estreito der Akashi. Die freie Höhe über dem Meeresspiegel wird rund 60 Meter betragen und eine sichere Durchfahrt großer Schiffe entlang der internationalen Schifffahrtsroute ermöglichen. Die Türme werden eine Höhe von rund 200 Metern erreichen und das Design berücksichtigt moderne Standards der Erdbebensicherheit und der aerodynamischen Stabilität.

Die Gesamtlänge der Autobahn beträgt etwa 8 Kilometer, wobei der Seeabschnitt etwa 2,2 Kilometer einnimmt. Die Essas-Spezifikationen zielen darauf ab, Langlebigkeit zu gewährleisten und Wartungseingriffe über Jahrzehnte hinweg zu reduzieren.

Strategische Rolle der neuen Straßenverbindung

Die neue Autobahn wird die 1958 eröffnete Túnel Kanmon und die 1973 eröffnete Ponte Kanmon ergänzen. Die beiden aktuellen Bauwerke sind durch den starken Verkehr abgenutzt und erfordern häufige Reparaturen, die den Fahrzeugfluss unterbrechen. Die direkte Verbindung zwischen den städtischen Zentren Shimonoseki und Kitakyushu wird den Güterverkehr beschleunigen und in Notsituationen oder bei längeren Arbeiten an bestehenden Straßen eine alternative Route bieten.

Komplette Berichterstattung: Nachrichten (DE)

Experten weisen darauf hin, dass die Arbeiten die wirtschaftliche Integration zwischen den Regionen Yamaguchi und Fukuoka stärken werden.

Die nächsten Schritte werden erwartet

Das Expertengremium wird die Diskussionen zur Verfeinerung operativer Details, einschließlich der Möglichkeit der Mauterhebung, fortsetzen. Caso Die Regierung stimmt der Fortsetzung zu, die Bauarbeiten können in den kommenden Jahren beginnen, die Fertigstellung wird in den 2030er Jahren erwartet. Lokale Rathäuser verteidigen das Mautstraßenmodell, um die Kosten zu teilen und langfristig ein effizientes Management der Infrastruktur sicherzustellen.