スウェーデンの自動車メーカーは、コンパクトスポーツユーティリティビークルの最も強力なバージョンの登場により、国内でのゼロエミッション車のラインアップを拡大します。両車軸にプロペラを備えたこのモデルはブラジルの販売店に届き、価格は 309,950 レアルで販売されており、プレミアムセグメントの競争力のある価格帯に位置します。 428 馬力と 55.3 kgfm の即時トルクを組み合わせたこの車は、時速 0 から 100 キロメートルまでわずか 3.9 秒でマークに達します。車両の最高速度は、メーカーが現在の車両全体に対して確立した世界的な安全基準に従って、電子的に 180 km/h に制限されています。
商業戦略と実用性の側面
このモデルの位置づけは、要求の厳しい都市部の消費者を魅了するために、搭載技術と組み合わせた高性能を優先するというブランドの方針を反映しています。全長は正確に 4.23 メートル、ホイールベースは 2.65 メートルで、エンジニアリング設計により、このカテゴリーの特徴である視覚的な堅牢性を犠牲にすることなく、大都市での操縦を容易にする外部スペースが最適化されています。地面に対するボディの高さが低くなったことで、好ましい空力係数が得られ、道路走行中のエネルギー効率に直接影響を与えます。
245/40 タイヤを装着した 20 インチのホイールがホイール アーチを埋め、この特定の構成のスポーツ アイデンティティを強化します。総重量 1,960 kg は車軸間で均等に分散され、これは電動車両専用のプラットフォームに固有の特性です。このアーキテクチャにより、重心を低く保つことができ、床に配置されたバッテリーパックの追加質量を補い、より優れた方向安定性を確保します。
車両ダイナミクスと加速応答
2 つの電気モーターの存在により、オンデマンドの全輪駆動が保証され、舗装のグリップ状態に即座に適応します。ドライバーがパフォーマンス重視の運転モードを選択すると、電子システムはバッテリーの最大放電容量を即座に解放します。
This configuration results in extremely agile speed pick-ups, especially in the range between 80 and 120 km/h, which guarantees safe overtaking on single-lane highways.従来のギアボックスがないため、ホイールへの動力伝達の際の急激な動きや遅れがなくなり、直線的な進行が得られます。
ドライバーは 3 つの異なるエネルギー管理プログラムを備えており、最大限の自律性を優先するか、428 馬力を最大限に活用するかを切り替えることができます。モード間の移行は、運転性を中断することなく、中央のデジタル インターフェイスを通じて流動的に行われます。
電源管理と充電時間
このエネルギー貯蔵セットは、ニッケル、マンガン、コバルト (NMC) 化学物質を含むバッテリーを使用しており、総容量は 69 kWh で、そのうち 64 kWh が毎日有効に使用できます。都市交通評価では、車載コンピューターは約 6.3 km/kWh の平均消費電力を記録し、フル充電での推定航続距離は 403 km になります。ロードトリップ中は、ブレーキによるエネルギー回生の頻度が減り、空気力学的抵抗が大幅に増加するため、効率指数は約 5.8 km/kWh に低下し、エアコン システムの使用状況にもよりますが、予測航続距離は 371 km になります。
エネルギーを補充するために、内部システムは最大 11 kW の交流 (AC) 充電をサポートしており、住宅設備やマンションのインフラに最適です。技術的な大きな違いは、超高速直流 (DC) ステーションで最大 153 kW を受信できることです。このような理想的な条件下では、バッテリー レベルは 26 ～ 30 分の間隔で 10% から 80% に上昇します。統合されたナビゲーション ソフトウェアには熱プレコンディショニング機能があり、充電ステーションに到着する数分前にエネルギー セルの温度を調整し、プラグが接続された最初の瞬間から最大の充電速度を確保します。
内部構造と材料の選択
この車両のキャビンは、厳格なミニマリスト哲学を採用することで伝統的な自動車設計の慣例を打破し、ステアリングホイールの後ろに配置された計器パネルを排除し、すべての重要な情報をダッシュボードの中央に固定された単一の高解像度垂直スクリーンに転送します。この一元化により、電気ハーネスと物理コンポーネントの数が削減され、スウェーデンの自動車メーカーの持続可能性目標と一致します。インテリアライニングにはリサイクルされた再生可能な素材が優先され、ドアパネルには再利用繊維が使用され、シートオプションは購入者に追加費用なしで環境に優しい生地で張り付けられます。パワー ウィンドウ コントロールはセンター コンソールに再配置されました。これは、ドア内のスペースを解放し、組み立てラインを簡素化するための技術的な決定です。パノラマ固定ガラスサンルーフは自然光をキャビンに注ぎ込み、空間認識を広げますが、格納式カーテンがないため、日差しが強い日には空調システムに大きな労力を必要とします。車両へのアクセスには従来のキーは必要なく、非接触技術を備えたカードまたは専用のスマートフォン アプリケーションを介して操作します。
ネイティブのセキュリティおよび接続システム
運転支援パッケージには、アダプティブ クルーズ コントロールとブラジルの交通向けに改良されたキャリブレーションが統合されており、渋滞時の完全停止や自動再始動に対応できます。車線維持アシスタントはステアリングホイールを優しく修正して、乗員を驚かせるような突然の動きを回避します。
長距離死角センサーと自動緊急ブレーキシステムが連携して、歩行者、自転車、大型車両を検知し、都市部での衝突リスクを軽減します。レーダーの精度により、大雨や夜間の視界が悪い状況でも適切に機能します。
マルチメディア センターは Google 組み込みオペレーティング システム上で動作し、携帯電話のペアリングを必要とせずに、マップやアシスタントなどのアプリケーションへのネイティブ アクセスを提供します。インテリジェントなルーティングにより、ルート中の地形、交通量、消費量に基づいて充電停止場所がリアルタイムで計算されます。
独自のデジタル エコシステムを好むユーザーのために、Apple CarPlay および Android Auto プラットフォームは完全にワイヤレスで動作します。音響体験は、ダッシュボードに統合されたサウンドバーを使用する革新的な Harman Kardon サウンド システムによって保証され、隠れたサブウーファーによって補完されます。
スペースと貨物室の使用
後部座席に乗員を乗せるには、床の高さによる妥協が必要ですが、これはバッテリーパックをキャビンの下に配置することによる直接的な結果です。足元スペースは、大人 2 人が短距離および中距離の移動をするのに最適化されており、都市部での日常使用に十分な快適性を確保します。
メインのラゲッジコンパートメントは 318 リットルの有効容量を提供し、この容量はプロジェクトの都市提案に一致します。さらに、かさばる内燃エンジンがないため、フランクとして知られる小さなフロントトランクを設けることができ、実用的なスペースが 7 リットル追加されました。
凹凸のある道路でのダイナミックな動作
エンジニアリングは、フロントアクスルにマクファーソンストラット、リアにマルチリンクを使用し、4輪すべてに独立したサスペンションを採用しました。ショックアブソーバーの調整では、国内のアスファルトの凹凸を吸収するのに必要な快適性と、急なカーブでの車体のロールを抑えるのに必要な硬さの間のバランスを追求します。重量が重いにもかかわらず、このユーティリティ ビークルは、素早い方向転換で驚くべき機敏性を発揮します。
仕上げの詳細と周囲の照明
キャビンの夜間の雰囲気は、中央のスクリーンで設定できる複数の色のオプションと強度を備えた LED 照明システムによって強化されます。光線が間接的に投影されるため、走行中にフロントガラスに不快な映り込みを起こすことなく、リサイクル素材の質感を際立たせます。
仕上げピースの組み立てには均一な隙間があり、プラスチックのバリがないため、プレミアム カテゴリに要求される品質基準が証明されています。内部仕上げの騒音がないことは、静かな電気自動車に不可欠な遮音性への配慮を強調しています。
技術仕様とエンジニアリングパラメータ
現在の市場でモデルを定義する技術仕様を理解しやすくするために、次のエンジニアリングおよびパフォーマンスのパラメータが注目されます。
– 2 つの電気スラスターによって生成される合計 428 馬力の出力。
・アクセルペダルのわずかなタッチで得られる瞬間トルク55.3kgfm。
– エネルギー貯蔵に有効な容量 64 kWh のリチウムイオン電池。
– 直流ステーションで最大 153 kW のピークをサポートする充電アーキテクチャ。
– 時速 0 キロメートルから 100 キロメートルまで正確に 3.9 秒で加速します。
