自動車メーカーのアウディは、第3世代Q3スポーツユーティリティビークルの技術的およびビジュアルな詳細を明らかにした。この車両は 7 年間で初めて全面的に再設計され、機械構造と設計言語が大幅に更新されました。自動車メーカーは、パワートレインの電動化とインストルメントパネルへのデジタル技術の大規模な統合にエンジニアリングの取り組みを向けました。
このモデルの最初の発表は東京都内のクローズドイベントで行われ、展示は4月11日から予定されています。この戦略的な選択は、世界の他の地域への販売を拡大する前に、アジア市場で新しいボディ形状の受け入れをテストすることを目的としています。発売スケジュールでは、北半球の夏の間に最初のユニットがヨーロッパの販売店に到着する予定です。
ユーティリティビークルのこの新しい段階の開発は、高級セグメントにおける直接の競合他社に対するブランドの競争力を維持することを目指しています。汚染物質排出量の削減に対する規制要件と、接続性の向上に対する消費者の需要により、プロジェクトのガイドラインが決まりました。同社は、都市や道路のさまざまな使用プロファイルに対応するために、エンジンのオプションを多様化することに取り組んでいます。
ドイツ自動車メーカーの市場戦略と再配置
プレミアムコンパクト SUV セグメントでは、高級ブランドの価格ポジショニングを正当化するために、継続的な革新が必要です。アウディは、Q3 のレベルを引き上げ、その技術仕様と寸法を従来より上位のカテゴリーに割り当てられていたモデルに近づけることを選択しました。この運動は、より大型の車の洗練を求めながらも、都市部の狭い道路や標準化された駐車スペースを走行するのに適切なプロポーションを備えた車を必要としている消費者を獲得することを目的としています。エンジニアリングは、外部騒音とエンジン振動を最小限に抑え、洗練された運転体験を提供することに重点を置きました。
電動化モデルの導入は、ヨーロッパやアジアの大都市で実施されている流通制限政策に直接対応するものです。より高エネルギー密度のバッテリーと最適化された充電システムへの投資は、自動車業界のローカルエミッションフリーモビリティへの段階的な移行を反映しています。プラグイン ハイブリッド オプションとマイルドな電気補助燃焼エンジンの両方を提供することで、メーカーは従来の顧客ベースのスムーズな移行を保証すると同時に、エネルギー効率と持続可能性に焦点を当てた新規購入者を引きつけています。
拡張された次元と新しい外部ビジュアルアイデンティティ
この車両の物理的構造は、国際市場で入手可能な中型ユーティリティビークルと競合できる強力な対策が施されています。全長は4,531ミリメートルに達し、ホイールベースは2,681ミリメートルに延長されました。
ボディ幅も大幅に変更され、1,859mmとなった。この構造の強化により、アスファルトへの接地性が向上し、回避操作や高速カーブ時の方向安定性が向上します。
フロントセクションでは、デザイナーはシングルフレームグリルを拡大して適用し、メーカーの新しい美的特徴を確立しました。中央のピースは先細のフロント ヘッドライトと調和して統合され、アグレッシブさと空力の現代性の視覚的認識を生み出します。
スポーツバック バリアントは、クーペ プロファイルを備えた SUV の基本的な特徴である、後部の急勾配のルーフラインを維持しています。両方のバージョンのサスペンションは、高速道路で必要な剛性を損なうことなく都市舗装の凹凸を吸収するために特別な調整を受けています。
パワートレインと高度なエネルギー効率
新しいラインの機械的ハイライトは、1.5 TFSI 燃焼エンジンと大容量電気モーターを組み合わせた e-ハイブリッド モデルの構成にあります。このシステムは、総合出力 272 馬力と最大トルク 400 Nm を発揮します。
電気システムは、車両の床に設置された容量25.7kWhのバッテリーから電力を供給されます。このエネルギーの蓄えにより、電気牽引のみを使用して日常的な日常的な移動を実行することが可能になり、短距離の移動では化石燃料の消費がなくなります。
充電管理は、高速ステーションで最大 50 kW の電力の直流接続をサポートします。この技術仕様により、バッテリー レベルが 30 分未満の間隔で 10 パーセントから 80 パーセントに上昇することが可能になります。
高解像度プロジェクターによるアダプティブライティング
この照明システムにはデジタル マトリックス LED テクノロジーが組み込まれており、画像プロセッサーによって個別に制御される数千個のマイクロ LED で構成されるモジュールが使用されます。この装置は、警告シンボルをアスファルトに直接投影するだけでなく、対向車のドライバーの眩惑を避けるために正確な光線を投影します。
光学アセンブリの美的機能により、マルチメディア センターを使用してデイタイム ランニング ライトをカスタマイズできます。オーナーはさまざまなライトシグネチャーを自由に選択でき、車の外観を個人の好みに合わせて調整し、製品の独占性を強化できます。
ドライバーのコネクティビティを重視した再設計されたキャビン
このユーティリティの内部環境は、デジタル ステージのコンセプトを使用して設計されており、物理ボタンを排除し、タッチセンサー面と音声コマンドを採用しています。 11.9 インチの画面を備えたデジタル インストルメント パネルは、ドライバーの視界に重要なテレメトリ データとナビゲーション データを直接表示します。中央の 12.8 インチ ディスプレイは、エンターテイメント システム、空調制御、および動的シャーシ設定を管理します。従来のトランスミッションレバーはセンターコンソールから取り外され、ステアリングコラムに再配置され、前席の間にかなりのスペースが確保されました。このエリアには、新しい収納コンパートメントと、デバイスの過熱を防ぐアクティブ冷却システムを備えた 15 W 電力のスマートフォン用ワイヤレス充電トレイが設置されました。ドアとフロントパネルのカバーにはリサイクルチェーンからの素材が使用されており、プレミアムセグメントに求められる触感の基準を維持しています。高忠実度サウンド システムは、新しいキャビンの容積に合わせて特別な音響調整が施され、アンビエント LED 照明は複数の設定可能なトーンを提供します。
軽い電気補助による燃焼の代替手段
従来のエンジンのポートフォリオには、48 ボルトのマイルド ハイブリッド技術を搭載したガソリン バージョンが含まれています。エントリーレベルのエンジンは 150 馬力を発生し、巡航速度での燃料を節約する自動シリンダー休止システムを備えています。
優れた構成には、最大 265 馬力を発生できる 2.0 TFSI エンジンが搭載されており、常に quattro 永久全輪駆動システムと連携しています。自動化されたデュアル クラッチ トランスミッションには、ギアチェンジを高速化し、機械的なジャークを軽減する新しい管理ソフトウェアが導入されました。
欧州での商業化の開始に向けて定義された値
欧州市場の価格表では、エントリーレベルのエンジンを搭載した SUV バージョンの開始価格が 44,600 ユーロと定められています。スポーツバックの希望価格は46,450ユーロから、最上位のプラグインハイブリッド構成は49,300ユーロから販売されます。
内部スペースとラゲッジ容量の最適化
プラットフォームを長くすることで、2 列目シートの乗員の快適性が目に見えて向上しました。足を収容するための自由空間が増加し、レールシステムの組み込みにより後部座席が縦方向にスライドできるようになりました。
荷室の容量は初期状態では 488 リットルですが、背もたれを完全に折りたたむことで最大 1,386 リットルまで拡張できます。 3 つの部分からなるシステムのモジュール性により、多用途のファミリー車両に期待される機能を維持しながら、長尺物の輸送が容易になります。
